来源：北极星氢能网2020-09-16

长城集团新能源汽车研发布局唐海锋表示，未势能源已完成100kw商用车燃料电池发动机及95kw乘用车燃料电池发动机的研发，其中发动机的效率国内领先，体积功率密度国际领先。

来源：中国能源报2020-09-16

美国能源部对燃料电池系统及电堆成本与产量关系的测算结果显示，当燃料电池发动机年产量达50万套时，燃料电池电堆及发动机的成本分别可下降至19美元/千瓦和45美元/千瓦，与传统内燃机成本相当。

来源：中国能源报2020-09-16

“新能源汽车动力电池类似于燃油车发动机，是车企在未来竞争中必须掌握的核心技术。比亚迪推刀片电池、长城推无钴电池、广汽新能源推石墨烯电池，都是在电池上做文章。”乘联会秘书长崔东树认为。

来源：高工氢电2020-09-15

公司已开发并拥有自主知识产权的30-80kw系列车用氢燃料电池发动机及核心零部件产品，协同投入的氢能公交在武汉市先后投入两条示范线，累计行驶里程达150000+公里。...据了解，重庆泰歌项目一期将建成单班年产1000台级以上40-150kw系列氢燃料电池发动机及相关零部件的区域性氢能动力系统工程应用中心、制造中心及市场销售与服务中心，打造泰歌西南氢能动力产、学、研、用一体化产业基地

来源：高工氢电2020-09-15

近年来，清能股份推出36kw-150kw燃料电池电堆产品，及30kw到120kw车用燃料电池发动机系统产品，并已应用于多个车厂的多款公告车型，全面覆盖了物流车、公路客车、公交车和重卡等多种商用车型。

来源：创光谷 楚天都市报记者2020-09-15

150kw燃料电池发动机系统测试台，已完成了不同厂家、多种型号的燃料电池发动机的性能测试。...值得关注的是，中极氢创还是国内同类机构中第一家具有自主研发测试设备能力的平台，陆续开发了大功率电堆测试台、发动机系统测试台、电堆活化台、电堆气密性测试装置、空压机测试台、氢气循环泵测试台等设备，自主开发的

来源：未势能源2020-09-15

“起搏器”，是氢燃料电池发动机的关键技术之一。...以下举几个典型例子：95kw乘用车燃料电池发动机——作为燃料电池汽车的“心脏”，燃料电池发动机是众多企业研发攻坚的靶心，而作为“血液”的氢气是否能高效循环反应，是动力能否顺畅输出的关键，氢循环模块就像是一个

来源：未势能源2020-09-15

、95kw乘用车燃料电池发动机，以及平台化150kw大功率燃料电池电堆等一系列创新性研发成果，引发业内高度关注和市场强烈期待。...未势能源一直坚持创新合作模式，公司为了进一步提升自主产品研制能力和市场竞争力，积极寻求与国内外高校科研院所开展产学研合作，集成各种资源优势实现氢能及燃料电池汽车核心技术突破，陆续取得了诸如100kw商用车燃料电池发动机

来源：招商引资参考2020-09-14

陕西【未来产业发展重点】1、重点发展电子信息、航空航天、新能源汽车、3d打印、机器人、高端芯片制造、智能终端生产等产业；2、推进汽车基地和新能源汽车研发；3、以国家基金图推动航空发动机专项和集成电路产业发展...【未来产业发展重点】1、加快发展文化创意产业；2、促进新技术、新模式、新业态、新产业“四新”经济发展；3、在民用航空发动机与燃气轮机、脑科学与人工智能等领域实施一批重大科技项目，在新能源汽车、机器人与智能制造等领域布局一批重大创新工程

来源：北极星氢能网2020-09-11

本次交付氢燃料电池客车共计50台，单价259万，长度为10.5米，搭载的是亿华通yhtg60燃料电池发动机，额定功率65kw。配套神力科技电堆；同时搭载国富氢能6瓶组供氢系统。

来源：高工氢电2020-09-11

、发动机制造企业，形成了完整的测试产品线。...伴随我国燃料电池汽车产业化进程加速，科威尔自2016年底布局燃料电池测试领域，2017年、2018年相继推出燃料电池电堆测试系统、燃料电池发动机测试系统、dc/dc测试系统等多款测试系统产品，其大功率回馈式燃料电池专用电子负载也广泛使用在各个下游整车厂及燃料电池电堆

来源：出行一客2020-09-11

；同时，局部地区密集的加氢站群可开启燃料电池乘用车的示范应用，将推动燃料电池电堆功率密度和发动机集成度，为乘用车进入市场创造条件。”...中国工程院院士、燃料电池专家衣宝廉向出行一客（id：carcaijing）表示，“北京的《规划》对燃料电池产业推动巨大，一万辆车的规划，会推动关键材料与部件批量生产线的建立，大幅降低燃料电池车用发动机成本

来源：势银氢电产业聚焦2020-09-11

我们看到长城控股的未势能源注册成立于2019年4月，在这之前的3年，长城对于氢能的探索始于一个叫“xev”的项目组，这个项目组据说一开始就吸纳了国际氢能前沿高端技术人才，而后又在2018年收购了国内有着近20年燃料电池发动机研发历程的先驱代表之一上海燃料电池汽车动力系统有限公司

来源：中国能源报2020-09-10

在氢能产业链上已完成制氢、膜电极、燃料电池电堆、燃料电池发动机系统、整车运营等关键环节的卡位布局，旨在打造氢能产业平台，整合和拓展氢能产业链的相关资源。

来源：势银氢电产业聚焦2020-09-10

亿华通该款109kw大功率氢燃料电池发动机正是针对重卡车型应用工况开发，也是亿华通首款突破100kw的大功率氢燃料电池发动机。在业界最为关心的液氢储氢系统，则由航天101所设计制造。...核心部件均为国产供应据势银氢电产业聚焦了解，该款液氢重卡搭载的亿华通大功率氢燃料电池发动机，功率为109kw，电堆为国产自主研发，由上海神力提供，目前已通过国家《gb/t 24554-2009 燃料电池发动机性能试验方法

来源：一网荷兰、NOS2020-09-10

汽车静止不动，或在某个地方过夜的驾驶者，仍然让其柴油发动机运转数小时，能量的损失甚至更高，这导致大量的二氧化碳和柴油烟气的排放。如果可以利用太阳能发电板产生这种能量，那么可以避免这种情况。”

来源：高工锂电2020-09-10

在完成了造型、匹配乃至发动机研发等一系列整车、部件乃至零件层面的技术攻关之后，中国车企开始艰难追赶百年跨国车企在动能、摩擦、震动等基础学科层面的领先技术优势。

来源：北极星氢能网综合整理2020-09-09

中共北京市大兴区委副书记、区长王有国代表大兴区政府与北京亿华通科技股份有限公司签订了战略合作协议，将在大兴国际氢能示范区建设氢燃料电池发动机动力系统项目。...▋北汽福田32t液氢重卡暨全球首款液氢重卡正式发布，车辆搭载亿华通大功率氢燃料电池发动机系统，功率为109kw，采用国产自主研发电堆，采用液氢系统及大功率轮毂电机。

来源：亿华通2020-09-09

此次亿华通109kw大功率氢燃料电池发动机正是针对重卡车型应用工况开发，也是亿华通首款突破100kw的大功率氢燃料电池发动机。...该款液氢重卡搭载的亿华通大功率氢燃料电池发动机，功率为109kw，采用国产自主研发电堆，目前已通过国家《gb/t 24554-2009 燃料电池发动机性能试验方法》公告试验和-30℃低温冷启动测试。

来源：中国能源报2020-09-09

在氢能产业链上已完成制氢、膜电极、燃料电池电堆、燃料电池发动机系统、整车运营等关键环节的卡位布局，旨在打造氢能产业平台，整合和拓展氢能产业链的相关资源。