来源:中国高新技术产业导报2018-03-21
华创证券电力和新能源分析师王秀强认为,现在国家大力推行的电力市场化交易,本身就是一种优胜劣汰,也是煤电去产能的最有效的方法。
来源:法新社2018-03-20
安永事务所汽车中心分析师peter fuss称:电动汽车的重要性在中期日趋凸显,迫使汽车制造商纷纷加大该项技术投资力度。
来源:中证网2018-03-20
易煤研究院分析师潘汉翔对中国证券报记者表示,由于沿海市场煤价大幅下跌,导致上游贸易商发运积极性较弱。上游煤矿库存堆积,生产积极性较弱。...百川资讯分析师认为,目前电厂库存仍然较高,对市场煤采购意愿较弱。业内人士对中国证券报记者表示,目前陕蒙地区一些大型煤矿生产稳定,煤炭供应量较去年同期有所上升。
来源:MoneyDJ新闻2018-03-19
gtm资深太阳能分析师austinperea表示,太阳能模组价格提高,装设案不是延到关税失效之后、就是遭到暂时搁置。此外,税改案过关,也压抑税惠权益(taxequity)的需求。
来源:经济观察网2018-03-19
有分析师指出,现阶段,钴矿资源仍被寡头控制,是卖方市场。无论是出货量还是定价权都在矿端,而这也使得相关企业赚得盆满钵溢。
来源:证券市场红周刊2018-03-19
广发证券分析师卢日鑫预计,2018年中性条件下国内新能源车对碳酸锂的需求量约为3.35万吨,相比2017年增加约9000吨。...对于钴价这一年多时间的疯狂表现,方正证券分析师韩振国认为,动力电池材料对钴需求的持续增长是关键因素。他表示,随着新能源车产销量有望进一步超预期增长,将带动动力电池材料对钴的需求增长。
来源:前瞻产业研究院2018-03-18
前瞻产业研究院分析师认为,随着需求启动,库存有望回归正常水平,价格整体再继续大幅下调的可能性不大,预计3月中下旬价格将会迎来企稳反弹。行业盈利水平将进一步提升,不排除达到2011年高景气度的可能性。
来源:电缆网2018-03-16
gtm research的太阳能分析师,该报告的主要作者austinperea说:住宅用太阳能在所有主要市场上都看到了明显的下滑。
来源:中国储能网2018-03-16
调研机构lux research公司分析师tim grejtak表示,younicos公司的举动是有道理的。
来源:中国科学报2018-03-15
新德里可持续发展智库能源与资源研究所太阳能政策分析师ashvinikumar说:20多亿美元的承诺是相当有意义的。许多项目可以启动并用它持续下去。
来源:中国储能网2018-03-15
该调查报告的作者,gtm公司储能分析师mitalee gupta表示,很多储能部署都是由授权驱动的,而且这种部署将在未来继续进行。
来源:北京商报网2018-03-15
汽车分析师贾新光看来,《实施方案》的实行,让新能源汽车行业的规范更加完善,使新能源汽车节能减排良性发展,由于新能源汽车和电池紧密相连,未来对新能源二手车有很大的影响。
来源:中国能源报2018-03-14
有行业分析师向记者表示,国内风电2017年装机经历低谷后,预计2018年迎来新增装机拐点将是大概率事件。三北部分地区投资解禁将是一大重要因素。
来源:腾讯证券2018-03-14
戴维斯那时是摩根士丹利的分析师,他回忆说,通用电气的财报看上去就像是证明有什么东西崩坏掉了。...更要命的是,投资者和分析师们已经无法再相信通用电气的经理人们了,因为这份错误的信任曾经让他们自己也被打了个措手不及。
来源:分析师2018-03-14
(来源:分析师 id:ianalyst 作者:高志鹏、郑丹丹)关于动力煤降价及其对火电企业盈利预期改善的影响,建议投资者先阅读我们上一篇报告,如下。相关阅读:煤价松动 火电企业距离盈利反转还有多远?
来源:电新深度观察2018-03-13
北极星输配电网获悉,2018年春季策略研讨会上,有分析师进行了工控与配网支撑行业增长的研究报告,其中投资要点涉及:工控多重利好拉动需求,电力设备十年业绩vs估值,电网投资重心转向配网,碳交易主题升温。
来源:中广核2018-03-12
作为全球核电第一股,中广核电力受到了资本市场格外的关注,130余名投资者和分析师出席了业绩发布会。
来源:三峡小微2018-03-12
目前,长江电力各项路演、反向路演活动水平逐步接近国际标准,与行业主要投资者和行业分析师建立了紧密联系,树立了良好市场形象,越来越多的国内外投资者认可了公司价值,广大股东对公司满意度日益提升。
来源:中国证券网2018-03-12
光大期货动力煤高级分析师张笑金认为,动力煤1803合约一直到临近交割月都保持着较好的流动性,近月合约的期现相关性大幅提升,初步实现了近月合约活跃,活跃合约连续。
来源:锂电大数据2018-03-12
汽车企业:未雨绸缪、掌握先机伍德-麦肯兹公司的分析师米兰塔科尔曾说:我认为很多汽车制造商现在几乎陷于恐慌,因为它们想要确保自己不会因为生产电池的必需材料而错过机会。