来源:电力头条APP2018-01-24
轮毂电机的技术特点主要是这样几个方面:我们把电机布置在车轮里面,所以整个驱动电机包括控制器都集成在车轮的轮毂内部。...集成化和检测化的设计就是把控制器高度集成在轮毂里面,原来底盘下面用于传动系统的部分空间都省下来了,便于整车设计的空间最大化,可以把这些空间用来装电池或者其它特殊的功能。
来源:电力头条APP2018-01-24
2022年到2024年我们将推出域控制器,可以看到一个很重要的电气架构,就是要依靠域控制器,特别是动力总成方面。...今年我们希望能够侧重于整车控制器,电池也是非常重要的一个发展的方向。
来源:电力头条APP2018-01-24
英飞凌对中国电机控制器的零部件企业是否可以接受定制化的igbt或者ipm开发方案?针对国内新能源产业对电机控制器的零部件企业,价格有没有定位?...未来几年随着中国新能源汽车产业发展,英飞凌对电机控制器提供igbt价格趋势。答:不只是基于igbt的产品,我们对所有产品都是市场化的运作。
来源:电力头条APP2018-01-23
到了三合一,我们认为关键技术首先是非常优秀的电机本体技术;其次是控制器的小型化设计;同时对控制器的核心零部件,大电流的igbt和应用设计要实现突破,电机和减速器的集成化设计,特别是轴系齿轮是我们的关键技术
来源:电力头条APP2018-01-23
控制器的频率控制不慎时,dv/dt难以控制导致的热失控,导线产生熔化。要做到高温电机。电机的耐高温能力是提升电机高速化、小型化、轻量化的前提。...驱动电机技术主流优化方向是,驱动电机在不牺牲效率的情况下提升功率密度,目前要求高速电机解决轴承和变速器的问题,加控制器整体化后,比现在的低速电机好,但需要高速化。
来源:电力头条APP2018-01-23
这是我们的一个图,从电子控制器、电机和减速机三个部分组成,在控制器中集成了整车控制器、充电机、集成的dc/dc、高压配电盒以及igbt驱动模块,统一进行热管理,做到了高度集成化。...我们目前取得的成果,动力总成是引人为傲的也是很大的创新,我们动力总成是高度集成的总成,能量密度比非常高,对标的是宝马i3,在动力总成方面,全球做的好的有宝马i3、日产的一款车,包括征程控制器全部集成在一起
来源:电力头条APP2018-01-23
控制上面,为了配合智能化的需求,必须要三电合一,要做整车控制器、域控制器,将来会把底盘控制、三电控制放进来,这个工作也是很巨大的,我们正在做。...我们会在零部件层面,在三电方面做布局,简单一点,电控这个领域硬件没有多少,可以拿一个发动机或变速器控制器做就可以了,但是电池、电驱这块有大量的工作,尤其是电池方面,大家知道,我们跟catl成立了时代上汽