来源：中国电池网2014-01-17

补贴不再续路线或将改虽然新政策中有关补贴的缩水让相关车企倍感肉痛，但是受伤更多的却是一些研发生产钛酸锂的动力电池企业。...微宏动力系统(湖州)有限公司(下称微宏动力)总经理仝志明告诉记者，政府出台政策的不确定性会对上游的动力电池企业造成很大的影响，甚至会在一定程度上改变某些动力电池研发方向。

来源：工控中国2013-12-17

市场资本的急迅涌入，导致动力电池企业数量飞涨，截至2012年底，中国动力锂电池企业家数达到105家，而2008年的时候仅有10家动力锂电池企业。与此同时，动力电池产能也急剧扩张。

来源：中国国际招标网2013-12-11

补贴不再续路线或将改虽然新政策中有关补贴的缩水让相关车企倍感肉痛，但是受伤更多的却是一些研发生产钛酸锂的动力电池企业。...微宏动力系统(湖州)有限公司(一 下简称微宏动力)总经理仝志明先生告诉记者，政府出台政策的不确定性会对上游的动力电池企业造成很大的影响，甚至会在一定程度上改变某些动力电池研发方向。

来源：中国国际招标网2013-12-09

补贴不再续路线或将改虽然新政策中有关补贴的缩水让相关车企倍感肉痛，但是受伤更多的却是一些研发生产钛酸锂的动力电池企业。...微宏动力系统(湖州)有限公司(一 下简称微宏动力)总经理仝志明先生告诉记者，政府出台政策的不确定性会对上游的动力电池企业造成很大的影响，甚至会在一定程度上改变某些动力电池研发方向。

来源：《高工锂电》作者：游保平2013-12-05

补贴不再续路线或将改虽然新政策中有关补贴的缩水让相关车企倍感肉痛，但是受伤更多的却是一些研发生产钛酸锂的动力电池企业。...微宏动力系统(湖州)有限公司(一下简称微宏动力)总经理仝志明先生告诉笔者，政府出台政策的不确定性会对上游的动力电池企业造成很大的影响，甚至会在一定程度上改变某些动力电池研发方向。

来源：中国能源报2011-11-09

中国汽车工程学会技术部部长侯福深在会上指出，节能与新能源汽车产业发展规划中已明确以纯电动汽车为我国汽车工业转型的主要战略取向，在国家层面政策加持的背景之下，动力电池企业更应加大创新投入。

来源：数字商业时代2011-09-06

中国动力电池企业大多独自研发，经费有限，企业之间缺乏交流合作，技术很难深入推进。

来源：国际新能源网2011-07-08

在日前举行的第三届中国电动汽车产业发展战略研讨会上，国家863电动车重大专项动力电池测试中心主任王子冬直言不讳地指出，国内外动力电池企业差距比较大，从该中心的测试结果看，目前看不出国内动力电池行业“领先

来源：www.21dianyuan.com2011-06-08

现在，中国动力电池企业大多独自研发，经费有限，企业之间缺乏交流合作，技术很难深入推进。

来源：中国科学技术信息研究所2011-04-21

2009年，力神、比亚迪、万向等动力电池企业和上海电驱动、大郡等电机企业，投入数十亿资金加快产业化建设。

来源：中国储能网2011-03-09

运营成本过高一直是困扰电动汽车市场推广普及的重要原因。对此，中国汽车技术研究中心、国家发改委新能源汽车关键零部件调研项目组专家冯锦山对电动汽车的商业化运作提出了建议。“首先，电动汽车的商业化车型要符合国家的电动汽车发展战略

来源：北极星电力网新闻中心2011-02-10

因为只有核心技术这即使得民族动力电池企业有了政府的财政补贴，也自然有了更大的研发能力和发展动力，在核心技术自主化的道路上也必将愈行愈远。...但是，不能不说的是，与实力强大的国外电池企业相比，目前民族品牌的动力电池企业在人才、资金、技术等方面非常薄弱，许多核心技术专利仍然掌握在欧美日等企业的手中。

来源：国际新能源网2011-01-24

资料同时显示，目前国内品牌的动力电池企业在人才、资金、技术等方面非常薄弱，许多核心技术专利仍然掌握在欧美日等企业的手中。