来源：E车汇2019-04-26

此次车展上，归属于长城控股旗下的未势能源和上燃动力，联合展出了国内首个85kw乘用车燃料电池系统，全新一代全功率金属板水冷电堆，低成本的ⅲ型/ⅳ型高压储氢瓶。

来源：电池百人会-电池网2019-04-26

雄韬股份公告，拟非公开发行股票，募资总额不超14.15亿元，在扣除发行费用后将全部用于如下项目：（1）武汉雄韬氢燃料电池发动机产业化基地建设项目；（2）深圳雄韬氢燃料电池产业园项目；（3）深圳雄韬氢燃料电池电堆研发项目

来源：重庆商报2019-04-26

其中电堆的催化剂目前普遍采用贵金属铂，技术难度高，产业化程度不足，导致电池总体成本较高。...项目将通过三期建设，最终达到年产10万套氢燃料电池发动机及电堆等核心部件的产能。生产基地达产后，将带来超百亿产值。4月13日，格罗夫新款氢能suv汽车在其重庆试制试验基地下线。

来源：北极星氢能网2019-04-26

在电堆方面，有德威新材、新研氢能源、北京氢璞创能、江苏清能、群羿能源等国内新锐实力企业，国际展商有powercell，doosan等，特别是德威新能源80kw电堆现场首发，展示新势力。

来源：中国电动汽车百人会2019-04-25

充电设施方面，以充电堆为代表的新充电技术，实现了充电模块的集成与充电功率的动态分配，充电功率达到350kw及以上。4....深圳奥特迅电力设备股份有限公司对已投运的深圳市电动汽车充（放）电机与电网双向互通工程实验室进行改造，在原有的电动汽车柔性充电堆基础上，新增大功率充电终端，具备大功率充电能力。

来源：氢云链2019-04-24

表3 主要车载氢系统安全监控来源：公开资料5、碰撞安全防护这类防护是为了保证发生碰撞时储氢系统、氢气管路、燃料电池电堆、各类阀门等关键部件不遭受危害性破坏。

来源：北极星储能网2019-04-24

集中优势资源，全力支持明天氢能等骨干企业做优做强，支持金安区氢能及燃料电池研发与产业化省重大新兴产业专项建设，将核心技术转化为产业成果，不断提升燃料电池系统、电堆等核心部件国产化规模化生产水平。

来源：氢云链2019-04-22

目前燃料电池行业无论从技术储备还是商业模式仍处于积极探索中，技术上（电堆和整车技术）的可靠性和经济性都是制约燃料电池行业发展的瓶颈。...氢能体系的组成氢云观点：目前电堆和整车技术的可靠性和经济性都是制约燃料电池行业发展的瓶颈，除了降低储氢和运氢成本之外，如何获得低成本的氢源，将是实现终端加氢站运营经济性的关键。

来源：福田汽车2019-04-22

根据福田汽车、丰田、亿华通三方合作意向，将在福田汽车生产及销售的 fc 客车上搭载采用丰田 fc 电堆等零部件的亿华通 fc 系统，三方共同合作推出氢燃料电池客车新产品。

来源：高工氢燃料电池2019-04-22

据介绍，e200fcv基于e200正向研发车型平台打造，设计续航超450km；燃料电堆输出功率40kw、体积功率密度达3kw/l，性能达到行业领导者技术水平。...3、福田欧马可氢燃料车本次上海车展亮相的欧马可氢燃料电池厢式物流车，货箱尺寸为4300×2100×2100mm，满载重量可达8275kg，燃料电堆功率为31.3kw，电机额定功率为60kw，动力电池容量

来源：车友头条2019-04-22

其中，电堆功率国外分布在85～114kw之间，与国内分布范围36～55kw相比几乎是2倍的关系;车辆冷启动温度国外普遍达到-30℃，国内目前为-20℃;车辆耐久性方面国外在16万公里以上，国内为9万公里

来源：能源研究俱乐部2019-04-19

随着燃料电池电堆成本的下降，其储氢系统低成本的优势将逐渐显现。若2030年燃料电池电堆成本下降至250元/千瓦，燃料电池重卡车辆的综合成本将有望与同级别电动车型基本持平。...但燃料电池的功率单元（燃料电池电堆）和能量单元（储氢系统）彼此分离，其中功率单元成本较高。因此，若燃料电池电堆成本有所下降，在功率/能量之比较低的应用场景中，其相比于纯电动车型的经济性优势或将显现。

来源：北极星储能网2019-04-19

在北京、大连和大同设有三家子公司，北京子公司主要开发极板和电堆，致力于研发1-80kw燃料电池电堆；大连子公司致力于研发1-80kw燃料电池系统及各种功率的测试台；大同子公司拟投资建设年产10000套燃料电池的产线

来源：电车资源2019-04-18

据了解,该生产线具备年产1000套氢燃料电池发动机的批量化生产能力,产品从核心部件膜电极、电堆到发动机系统均由东方 电气自主开发研制,产品主要应用于新能源汽车。...雪人股份“氢燃料电池发动机及其核心零部件制造项目”总投资45.5亿元,将通过三期建设,最终达到年产10万套氢燃料电池发动机及电堆等核心部件的产能。生产基地达产后,将带来超百亿元产值。

来源：电动知家2019-04-18

氢燃料电池电堆系统主要由催化剂、气体扩散层、质子交换膜等组成。图3是氢燃料电池电堆成本构成，其中催化剂所占电堆成本比例最高，这主要是当前商业化催化剂的种类限制所致。

来源：高工氢燃料电池2019-04-17

上海电气在燃料电池系统-电堆-膜电极产业链上，已形成较完整的技术储备和产业化竞争力。...4月15日，上海电气集团股份有限公司（下称“上海电气”）在互动平台表示，公司现已成功开发出具有完全自主知识产权的燃料电池发动机系统、电堆及膜电极技术和产品。

来源：北极星储能网2019-04-17

值的一提的是，高工氢电曾在2019广州国际氢能与燃料电池及加氢站设备展览会上看到宗申氢能的摩托车用风冷金属板电堆系统产品，并了解到其目前已具备金属双极板流场设计、mea集成、电堆及系统集成能力。

来源：新能源Views2019-04-16

但是国产的9ssl电堆使用的是模压石墨双极板，这使得电堆的体积功率密度只有1.4kw/l，仅可用于商用车的应用，无法满足小型乘用车轻量化的需求。...2）电池寿命燃料电池乘用车若想能够商业化，电堆的寿命至少需要超过5000-10000小时。巴拉德和国鸿氢能的9ssl燃料电池电堆寿命达到了12000小时，可以满足乘用车对燃料电池寿命的使用要求。

来源：电池中国2019-04-16

该生产线具备年产1000套氢燃料电池发动机的批量化生产能力，产品从核心部件膜电极、电堆到发动机系统均由东方 电气自主开发研制。

来源：高工氢燃料电池2019-04-16

项目一期主要围绕氢燃料电池动力系统、电堆及其核心技术、加氢站建设和氢燃料汽车运行平台等领域进行投资，前期研究开发和规模化生产制造氢燃料电源系统、氢燃料电池等相关总成及关键元器件。