来源：高工氢电2021-03-02

经测试，通过了乘用车连续10000小时实测寿命考核，达到国际领先水平。耐腐蚀性的增强，提升了金属双极板的寿命，其市场应用也得到显著增长。

来源：高工氢电2021-03-01

总部位于丹麦奥尔堡的蓝界科技也已宣布将与karma汽车合作，共同探索在多种未来乘用车和轻型商务车型上以燃料电池系统作为汽车首要驱动力的可行性等。可以说，从上至下，欧洲在氢能产业发展上势头迅猛。

来源：高工氢电2021-03-01

公司分别与福田、宇通、中通、申龙、苏州金龙、安凯、中植、东风、重汽、陕汽、北汽、广汽、长安等企业合作，联合推出客车、物流车、乘用车、叉车、有轨电车、固定电源等全系列产品，企业覆盖与公告车型数量均实现大幅领先...”课题，承担课题中的大功率，高效率dc/dc设计与工艺优化的子课题开发工作；公司与广州汽车集团股份有限公司等公司和科研机构共同合作申报广东省科学技术厅重点领域研发计划“燃料电池乘用车整车集成及动力系统平台开发

来源：北极星氢能网（独家）2021-02-26

势银能链注意到，本批名单中提到了4款燃料电池的车型，其中燃料电池乘用车1款，物流车2款，重卡1款。

来源：科技与创新2021-02-26

但 截至目前，燃料电池乘用车总体上均处于研发验证阶段。 在产品路径上，当前中国以商用车产品为主，而日本和 韩国以乘用车为主，究其产品路径差异的原因，主要在以下 方面。...另外，中国尚未建立四型瓶的使用规范，目前采用三型 瓶无论是 35 mpa 还是 70 mpa，体积和质量都较四型瓶大很 多，不便于在乘用车上进行布置，而商用车对体积和质量增 加的敏感度低于乘用车。

来源：中国充电联盟2021-02-26

全国充电电量主要集中在广东、江苏、四川、陕西、山西、河南、山东、北京、浙江、福建等省份，电量流向以公交车和乘用车为主，环卫物流车、出租车等其他类型车辆占比较小。

来源：北极星氢能网2021-02-26

支持上汽集团发展新能源汽车，至2025年，自主品牌乘用车新能源车型销售占比超过30%，集团新能源汽车销售占比超过20%，实现核心技术自主可控，综合实力国内领先。

来源：高工锂电2021-02-25

业内人士认为，主机厂为进一步降低成本和丰富产品矩阵，会推出更多磷酸铁锂版主力车型，预计2021年磷酸铁锂电池在乘用车领域的装机占比将得到进一步提升。...瑞浦能源市场总监张小聪对高工锂电表示，公司目前动力订单持续增长，当前主要供货新能源乘用车市场，客户结构较为稳定。其中磷酸铁锂电池供货占比达7成，预计今年磷酸铁锂电池出货量将进一步增长。

来源：中国电池联盟2021-02-24

2019年磷酸铁锂乘用车装机量仅为1.75gwh，2020年该数据为7.08gwh，增速明显。由于能量密度等方面的劣势，磷酸铁锂电池在2020年市场份额仅为38.3%，远远落后于三元电池。

来源：高工锂电2021-02-24

2020年，宁德时代动力电池装机量top 10客户依次为蔚来汽车、宇通客车、小鹏汽车、特斯拉、吉利汽车、长城汽车、广汽乘用车、理想汽车、东风汽车和北京汽车。...2020年存活下来的新势力企业在c端市场攻城略地，已经成为乘用车配套市场的一股重要变量。可以预见的是，2021年宁德时代的装机量将随新势力企业影响力的扩大进一步提升。

来源：高工锂电2021-02-24

随着各大乘用车主机厂在今年推出更多磷酸铁锂版主力车型和宁德时代、比亚迪等头部电池企业磷酸铁锂电池产能进一步释放， lfp材料出货量有望在2021年进一步提升。

来源：电池百人会-电池网2021-02-24

公告显示，乘用车锂离子动力电池项目（一期）项目内容为方形磷酸铁锂电芯和模组；xhev电池系统项目（一期）项目内容为12v和48v电池系统。...此外，今年以来，亿纬锂能在投资布局方面接连出手：2月19日晚间，亿纬锂能公告，公司全资孙公司亿纬动力香港有限公司的全资子公司惠州亿纬动力拟以自有及自筹资金投资建设“乘用车锂离子动力电池项目（一期）”和“

来源：中国能源报2021-02-24

我国现阶段可将燃料电池汽车作为突破口，但重点应放在商用车领域，积极拓展燃料电池重卡的商业化应用，待条件成熟时再扩展到乘用车。

来源：中国能源报2021-02-24

平台实现了在上海销售的新能源乘用车和商用车信息全接入，目前已累计接入42万辆新能源汽车，涉及89家车企、102个品牌、722款车型，所采集信息包含出行里程、充电时间等共计80项。

来源：中国能源报2021-02-24

从车企来看，1月新能源乘用车市场销量前5车企占总量的58%，较去年1月提升10个百分点。销量突破万辆的新能源乘用车企有上汽通用五菱、比亚迪、特斯拉、上汽乘用车和长城汽车五家，且增速均达到三位数。

来源：中国能源报2021-02-24

同时，热销车型宏光miniev、特斯拉model3、比亚迪·汉三款车型占据了磷酸铁锂电池乘用车2020年上险车型销量前三甲，这三款车也让磷酸铁锂电池“大火”。磷酸铁锂电池得以重新回到人们的视线。

来源：中国能源报2021-02-24

去年4月，由于考虑到制造氢燃料电池乘用车的成本太高，大约是电动汽车费用的两倍，全球车企巨头戴姆勒公司宣布，正式终止氢燃料电池乘用车计划。...“事实上，在政策方面，目前国家政策文件都并未阻碍氢燃料电池乘用车的研发应用，但有氢燃料电池乘用车生产牌照的企业很少，绝大多数整车厂都处在积累技术、获得牌照等量产前期的探索阶段，因此，目前谈燃料电池乘用车的推广还为时尚早

来源：势银能链2021-02-23

（来源：微信公众号“势银能链” id：energylink） 势银能链注意到，本批名单中提到了4款燃料电池的车型，其中燃料电池乘用车1款，物流车2款，重卡1款。...这四款燃料电池汽车的配套企业是—— 上海捷氢科技有限公司北京亿华通科技股份有限公司海卓动力(青岛)能源科技有限公司恒动氢能(北京)科技有限公司 四款燃料电池汽车简介 大通牌sh6521c1fcev燃料电池多用途乘用车

来源：河南科技厅2021-02-23

日前，豫北转向实施完成“新能源乘用车无刷电控转向系统研发及产业化”项目，产品填补国内空白，打破国外技术垄断，为比亚迪汽车、北汽新能源、吉利汽车、长城汽车、长安汽车等国内自主品牌中高端车型全面配套，并开始在福特

来源：电动汽车百人会2021-02-23

商业化应用方面，电池包标准化在乘用车领域较难形成行业共识，资产运营成本徒增；换电站建设运营成本高，存在一定的业务运营压力；电网智能化改造和电动汽车质保体系缺失，v2g模式提升资产价值效果锐减；电池回收利用行业整体成本仍较高