来源：山东鸿创环保有限公司2014-09-04

目前随着scr催化剂的深入研究，贵金属催化剂很快被金属氧化物催化剂所取代。...但贵金属催化剂价格昂贵且使用条件有一定限制，因此开发贫燃条件下使用的催化剂和非贵金属催化剂已成为目前研究的热点，这将给scr脱硝催化剂在汽车尾气净化中的应用带来十分广阔的发展前景，未来scr脱硝催化剂在汽车尾气净化中的应用将进一步扩大

来源：大智慧阿思达克通讯社2014-08-25

周卫星称，基于市场实际需求的变化，也不排除未来将生产稀土催化剂，但目前产品主要为贵金属催化剂。...据悉，国内目前生产使用的汽车催化剂主要是贵金属催化剂，尽管稀土汽车尾气净化器材料已经研究成功，但生产厂家较少。稀土催化材料较贵金属材料具备资源丰富，成本低等优势，因此也成为市场关注的新热点。

来源：能源与节能网2014-06-30

现阶段，催化氧化法使用的催化剂有两种，即贵金属催化剂和非贵金属催化剂。...贵金属催化剂主要包括pt、pd等，它们以细颗粒形式依附在催化剂载体上，而催化剂载体通常是金属或陶瓷蜂窝，或散装填料;非贵金属催化剂主要是由过渡元素金属氧化物，比如mno2，与粘合剂经过一定比例混合，然后制成的催化剂

来源：中日技术产业信息网2014-02-25

而pem法要使用贵金属催化剂，成本较高。而东芝正在开发的技术，选择了有望实现高效率和低成本的soec。

来源：日经能源环境网 作者:外薗祐理子2013-12-02

通过提高铂催化剂等的性能，使贵金属催化剂的使用量减少了20%。并且，还通过提高氢和氧的扩散性，提高了单元的发电效率，将单元数量减少了15%。

来源：日中环保生态网2011-09-19

耐久性及可靠性已有眉目即将实现商品化的固体氧化物燃料电池与以往的固体高分子燃料电池相比，具有以下特点：（1）发电效率较高，（2）电极无需使用铂等高价贵金属催化剂，（3）可减少改质器的部件个数，（4）可实现整个系统的小型化等

来源：赛迪网2011-08-03

例如车用质子交换膜燃料电池成本中贵金属催化剂约占40%，质子交换膜约占35%，这两者的造价都很昂贵。另外，燃料电池的启动速度与内燃机引擎还有差距，燃料电池的反应性和稳定性二者存在不可兼得的矛盾。