来源：北极星氢能网2021-02-08

2020年7月2日消息，中关村延庆园将开通氢能通勤大巴线路，日往返4次、停靠4站，日行驶里程近100公里。该通勤车配套企业为上海申龙氢燃料通勤客车。

来源：电动汽车百人会2021-02-07

如果按照1.8元/kwh换电电价、5.11元/升油价、日均120公里行驶里程测算，10年生命周期的纯电动重卡比燃油重卡的能耗费用可减少约54万。...图 | 纯电动汽车市场规模预测（万辆）假设各个领域车辆年行驶里程固定、车辆能耗逐年降低，课题组测算，电动汽车补电总需求将在2025年将达到1556亿千瓦时。

来源：北极星储能网2021-02-07

丰田公司希望将下一辆mirai的行驶里程从500公里左右推至700-750公里，最终到2025年达到1000公里。...2020年8月，在电池集成创新上，宁德时代在ctp的基础上，进一步提出了ctc（cell to chassis），基于此整车减重可达8%以上，动力系统成本降低20%以上，续航提升40%以上，行驶里程可达

来源：中国质量报2021-02-04

据达安中心总经理李普明介绍，该中心是国内唯一氢能源整车开发试验基地，试验场内氢燃料电池汽车测试行驶里程累计已超过146万公里，撬装式加氢站累计加氢量超过18000kg。

来源：中国城市能源周刊2021-02-03

万吨；接入的氢燃料电池汽车则分布在17个省份，累计行驶里程超过1亿公里。...截至2021年1月20日，平台已累计接入408万辆新能源汽车以及全国6000余辆在运行氢燃料电池汽车，其中2017年以来上牌的新能源车辆基本全部接入，车辆累计行驶里程1208.7亿公里，累计碳减排达5024.1

来源：电动汽车百人会2021-02-01

2、每日行驶里程很长的运营车辆，如出租、旅游、物流、网约车等。3、有些公交车。所以未来，在中高端乘用车的设计上应该同时具备快充和慢充的接口，能做快充、同时也能做慢充，我认为这样设计是比较适合的。

来源：中国能源报2021-01-27

燃料电池乘用车是日本和韩国的重点发展对象，丰田mirai、本田clartity和现代nexo三款fcv已实现量产和商业化；而欧盟认为燃料电池乘用车与纯电动车竞争无优势，汽车领域应该优先发展行驶里程更长、

来源：锦缎2021-01-21

并且，上面调查针对的是私家车主，对于出租车、网约车等对时间成本特别敏感、日行驶里程长、充电频率高的专用车，对充电效率的要求更高。...类似，其他地点如商场、景区等重点场所如何合理布局快充桩，运营商可以通过对平台中电动车的监测，利用区域内电动车保有量、日均充电、行驶里程等数据信息做好智能规划，更有效率的投建。

来源：南太湖号2021-01-19

在使用过程中，具体的行驶里程取决于车辆上所载氢气量的大小，安装气瓶的容量决定了可行驶的里程。加氢的操作方法与目前加天然气、加油操作方法类似，5到10分钟就可完成。

来源：北极星电力网2021-01-13

而欧盟认为燃料电池乘用车与纯电动车竞争无优势，汽车领域应该优先发展行驶里程更长、负载更重的商务车、出租车、卡车等。

来源：能源评论·首席能源观2021-01-11

但随后2年内，如果行驶里程不足2万公里，车辆不仅不予以补助，在清算时还会被追回预拨资金。最后，是车载定位让“骗补”事件出现反转。“2年2万公里”中还有一个要求，补贴里程要有行驶轨迹。

来源：中国能源报2021-01-06

他建议，车主要根据冬天的实际续航来规划每周的充电时间和行驶里程，并尽量在电量剩余30%前充电，应避免长时间闲置导致过度放电，影响电池寿命。

来源：中国能源报2020-12-23

不同于新车的统一售价，二手车价格由车辆品牌、行驶里程、电池状态、零部件磨损等因素共同决定，而目前行业没有一个合理的残值评估体系。

来源：环卫之声2020-12-22

在使用侧，清扫车以每天行驶里程 30 公里，每年运营 350 天计算，燃油版燃料花费为 6.8 万元/年，而电动车电费仅 1.2 元/年。

来源：势银氢电产业聚焦2020-12-18

三是应用示范成效显现，张家口市率先发展氢能产业，探索氢能审批制度改革，目前张家口市累计运营氢燃料电池汽车254辆，单车最高行驶里程超过18万公里，总行驶里程超过1000万公里，位于全国前列。

来源：国际能源小数据2020-12-08

丰田的mirai的最大行驶里程为312英里，比特斯拉的3型220英里的行驶距离多41%。

来源：第一元素网2020-12-01

中国市场近40%的燃料电池汽车采用了重塑科技的燃料电池技术，应用地区覆盖长三角、珠三角、华中、华北，遍布中国7省13市，另外在德国、日本、美国、马来西亚等海外市场也有广泛应用，全球累计行驶里程已突破4500

来源：能源评论杂志2020-11-30

至于新能源汽车行驶里程的顾虑，不仅需要依靠动力电池技术和燃料电池技术的不断进步来解决，也要依靠分析优化人的行为、能源和信息三者的相互关系，基于用户消费习惯，将能源网络和超算信息网络结合，融合各种充电技术

来源：能源评论杂志2020-11-30

至于新能源汽车行驶里程的顾虑，不仅需要依靠动力电池技术和燃料电池技术的不断进步来解决，也要依靠分析优化人的行为、能源和信息三者的相互关系，基于用户消费习惯，将能源网络和超算信息网络结合，融合各种充电技术

来源：techsugar2020-11-27

重量减轻了30%，但性能更高，行驶里程更长。”他强调，更重要的是，混合电池的碳基于一种丰富的、易获得的天然材料，可循环利用，并且有可能减少行业对锂的依赖。它真的有利于环保。