来源：第一电动网2020-02-25

“铁锂方案系统能量密度160wh/kg，仅比此前通行的三元方案密度低20%，但成本低40%以上。

来源：虎嗅APP2020-02-24

因为，仅仅依靠结构的变化获得的系统能量密度提升，还远不足以颠覆电池行业或电动车领域。而特斯拉将在4月“电池及动力总成大会”或许才会真正公布颠覆行业的内容。...（宁德时代ctp技术）（比亚迪“刀片电池”ctp技术）根据宁德时代的说法，采用ctp技术后，其电池包的零部件数将减40%，系统能量密度未来将会提升到200wh/kg左右，按照特斯拉目前model 3的75kw

来源：高工锂电2020-02-24

宁德时代主推ctp技术，通过低成本推广战略，提升电池系统能量密度的方式，相当于绑定整车厂的电池设计、制造、后续维修，直接参与整车厂的电池包设计分工。当然这也是宁德时代对整个自产电芯质量有信心的体现。

来源：氢云链2020-02-21

比亚迪近期准备在新车型“汉”中采用的刀片电池，系统能量密度预计为140-150wh/kg，较三年前的动力电池系统提高了近30%。...其动力电池密度与比亚迪电池系统能量密度相差无几。国产磷酸铁锂动力电池已经经过了多年验证，在产品质量、稳定性方面表现良好，已经具备与松下竞争可能性。

来源：NE时代2020-02-21

若维持当下系统能量密度160wh/kg，续航在500km左右的能力，磷酸铁锂ctp方案因低成本自然更为合适；若选择将系统能量密度突破到200wh/kg，将续航里程的能力提高到600km及以上，且实现超快充

来源：添信研究2020-02-21

根据《节能与新能源汽车技术路线图》规划，中国动力电池系统能量密度在2020年需达到250wh/kg、2025年达到280wh/kg，同时2020/2025年电池系统价格达到1.0/0.9元/wh，充分发挥成本优势构筑全球竞争力

来源：中信证券2020-02-20

技术上一方面我国搭载系统能量密度大于140wh/kg动力电池的车型已成为主流，另一方面电驱集成为主流，各厂商采取了“二合一”“三合一”等解决方案，这使得新能源汽车续航能力得以提升，综合续航里程在300公里以上的纯电动车型占比已超过

来源：北极星储能网整理2020-02-20

但北极星储能网整理国内各家电池企业的电池能量密度发现，不管是单体还是系统能量密度，比亚迪的产品在电池市场中不占有优势。...有分析认为预计特斯拉宁德时代此次洽谈“无钴”电池即为超级铁锂方案，应用超级铁锂以及碳纳米管技术，通过工艺改进，能量密度可超过150wh/kg，与目前国产model3系统能量密度相当。

来源：能见Eknower2020-02-20

如国轩高科推出的单体能量密度190wh/kg磷酸铁锂电池，成组后的系统能量密度只有140wh/kg。...而进入工信部最新一批新能源汽车推广目录的比亚迪“汉”，采用的比亚迪刀片电池，系统能量密度也仅在140wh/kg。这与三元电池动辄单体250wh/kg、系统180wh/kg的能量密度相比，还是相差甚远。

来源：NE时代2020-02-18

据了解，第一代刀片电池的系统能量密度为140wh/kg，第二代将提升至160wh/kg。为什么继续磷酸铁锂电池新技术的研发呢？磷酸铁锂电池不含有贵重金属材料，因此原材料成本可以被压缩到很低。

来源：汽车公社2020-02-17

不仅于此，媒体热传的刀片电池能量密度比肩当前811电池，其实是下一代刀片电池的电芯能量密度比肩当前的811系统能量密度，被误传的更离谱。

来源：资源再生2020-02-14

因此车用退役动力蓄电池在该领域的适应性较高，但需要注意的是，退役动力蓄电池实际应用时，应注意满足低速电动车对系统能量密度的要求，并在标称电压、外形尺寸等方面进行调整。

来源：北极星储能网2020-02-11

（w·h/kg）58电电混合技术条件下动力电池系统能量密度（w·h/kg）59储能装置总成质量与整备质量的比值（%）60动力蓄电池箱是否具有快换装置61储能装置正极材料62储能装置负极材料63储能装置电解质成分

来源：车壹条2020-02-10

在2020年，采用ctp结构的动力电池包将达到200wh/kg的系统能量密度。系统能量密度200wh/kg意味着什么？...彼时，中国这个全球最大的新能源汽车示范市场的动力电池单体能量密度正在向200wh/kg迈进，电池系统能量密度还在140wh/kg左右徘徊。

来源：换个角度看车市2020-02-07

次前已知比亚迪超级磷酸铁ctp电池技术，具备160wh/kg系统能量密度同时，降低了动力电池总成的自重和体积，可以更灵活的集成在全新研发的汉dm\ev车型，并用于在售的适配三元锂电池的ev车型的改进。

来源：真锂研究2020-01-21

在此背景下磷酸铁锂电池依据技术的提升，高循环及高安全特性，低成本特性等特点，份额有所提升，尤其是以国轩高科为例，真锂研究统计电池装机数据，2019全年，国轩高科主打的磷酸铁锂电池性能达到190wh/kg，组装pack后，系统能量密度接近于三元

来源：高工锂电2020-01-20

在第十批推荐目录中，塔菲尔配套车型数量第一，系统能量密度达160wh/kg，工况续航里程普遍超400km，成为新能源乘用车动力电池市场上的强有力竞争者。

来源：汽车维基2020-01-17

《新能源汽车推广应用推荐车型目录》披露的，目录显示，国产特斯拉model 3的型号名为tsl7000，同时应用松下和lg化学的电芯，两种电芯版本产品的nedc续航里程分别为445km和455km，电池系统能量密度分别为

来源：能见Eknower2020-01-17

中国科学院院士欧阳明高曾预计，电动汽车未来将实现平台化，电机会不断缩小，最终与传动轴融合，而电池系统能量密度和安全性将不断提升，成为一个平板式平台，甚至成为车辆的结构件，在提升安全性的同时，让车辆尺寸可以任意调整

来源：电池中国网2020-01-15

以下是对本批推荐目录纯电动汽车动力电池系统能量密度的进一步分析：乘用车:动力电池系统能量密度创新高 达191wh/kg在本次进入推荐目录的30款纯电动乘用车中，电池系统能量密度主要集中在160wh/kg