来源：蓄电池2015-12-04

超威创元副总经理程焱松表示，超威将坚定的走三元锂电池路线，目前锂电池产能已满负荷生产，并与超过8家电动汽车厂客户建立合作关系，今后将进一步加快动力锂电池业务的布局。

来源：高工锂电网2015-11-30

与此同时，业界关于磷酸铁锂与三元动力电池路线的争论愈发激烈，也开始有部分人士大力推荐三元电池而贬低磷酸铁锂电池价值。客观来看，动力电池技术路线并无优劣之分，只有适用与否。...在近期成功举办的2015广州国际电动汽车产业峰会上，来自政府部门、汽车协会、研究机构、中外知名车企及动力电池企业的众多大咖共聚一堂，就新能源汽车产业发展中的突出问题进行了深入探讨，其中包括磷酸铁锂与三元动力电池路线选择问题

来源：高工锂电网2015-11-30

超威创元副总经理程焱松表示，超威将坚定的走三元锂电池路线，目前锂电池产能已满负荷生产，并与超过8家电动汽车厂客户建立合作关系，今后将进一步加快动力锂电池业务的布局。

来源：电动汽车时代2015-11-26

但是，目前国家仍没有相应的回收机制出台，完全没有方向，我国不同车企的电池路线、电池的规格和对电池的测评要求各不相同，也就造成了电池的型号过多、产量过度分散，为梯次利用带来难度。

来源：电动汽车时代2015-11-26

但是，目前国家仍没有相应的回收机制出台，完全没有方向，我国不同车企的电池路线、电池的规格和对电池的测评要求各不相同，也就造成了电池的型号过多、产量过度分散，为梯次利用带来难度。

来源：高工锂电网2015-11-23

针对业界最关心的动力电池路线话题，张小飞率先提出了问题。在互动环节，不同企业的发展战略侧重各有不同，在路线的选择上呈现出一定程度的差异性，但总体来看，多数企业在三元材料动力电池上都有所布局。

来源：中国电池网2015-11-23

关于锂电池路线之争，孟祥辉对磷酸铁锂电池的发展持乐观态度，他表示：因为磷酸铁锂主要是用在电动汽车上，综合能量密度、使用寿命、安全性三个方面的因素，奥冠电池始终坚持安全性是第一位的，所以会选择磷酸铁锂路线

来源：中国电池网2015-11-20

松下一直在两大动力电池路线之间举棋不定，一是自身的圆柱型小电池路线，二是并购的三洋电机的方型大电池路线。...在松下决定与特斯拉共建超级电池工厂gigafactory之后，因为财力和精力有限，我们预计松下很有可能要放弃方型大电池路线，其相关客户有很大可能转向同样走方型大电池路线的三星sdi。

来源：高工锂电网2015-11-19

在广州峰会即将召开之际，高工锂电网先集合了令电动汽车产业困惑的一些核心问题，特别请教了欧阳明高教授，以下为访谈实录：高工锂电网：当前磷酸铁锂与三元动力电池路线之争激烈，您怎么看?...欧阳明高：首先，选择动力电池路线要考虑安全性，大客车以磷酸铁锂电池为主;其次，电池管理系统技术水平必须大幅提高，现在很多大客车出现安全事故源于此;再者，要有全方位的安全保障系统，从安全设计、热管理到充电等

来源：电池中国网2015-11-17

此外，动力电池路线问题也存在诸多争议。前几年国内一边倒发展磷酸铁锂电池技术，而日韩企业则一边倒发展锰酸锂和三元电池技术。前者理论上相对安全，技术开发重点是提升能量密度，后者正好相反。

来源：中国电池网2015-11-13

呈现紧张的原因一个是电池路线转型的镇痛，由磷酸铁锂向三元转，可能企业准备不足。另外一个，政策导致的选择错位，我们补贴的政策其实有很多的漏洞，导致车企它宁愿选择更便宜一点的电池。

来源：中国电池网2015-11-13

呈现紧张的原因一个是电池路线转型的镇痛，由磷酸铁锂向三元转，可能企业准备不足。另外一个，政策导致的选择错位，我们补贴的政策其实有很多的漏洞，导致车企它宁愿选择更便宜一点的电池。

来源：高工锂电网2015-11-11

到底韩中动力电池大佬们将在峰会上擦出怎样的火花，或可先从下列韩中动力电池路线之争、市场之争中一窥端倪。

来源：中国证劵网2015-11-09

据介绍，目前欧美的动力电池路线以三元材料为主，约2元/瓦时，国内主流路线是磷酸铁锂，价格在2-2.5元/瓦时。

来源：高工锂电网2015-10-30

以下为对话实录：记者：当前磷酸铁锂与三元动力电池路线之争较激烈，您怎么看?未来三元电池有可能会用到大巴上吗?刘卫平：三元电池的安全性比磷酸铁锂在本质上还是要差一点。

来源：高工锂电网2015-10-19

今年以来，因新能源汽车产销数据快速增长，三元电池市场份额明显上升，业内关于磷酸铁锂与三元动力电池路线之争的讨论愈发激烈，最核心的话题莫过于三元电池的安全性及市场定位。

来源：高工锂电网2015-10-14

这表明当前新能源汽车动力电池路线以锂电池为主导地位，且磷酸铁锂电池与三元锂电池竞争将日趋激烈。

来源：高工锂电网2015-10-12

no.1 力神天津力神动力电池系统有限公司动力电芯开发部总监张娜认为， 动力电池路线无优劣，高安全和稳定的动力电池才是最重要的。

来源：高工锂电网2015-10-12

no.1 力神天津力神动力电池系统有限公司动力电芯开发部总监张娜认为， 动力电池路线无优劣，高安全和稳定的动力电池才是最重要的。

来源：高工锂电网2015-10-08

振华科技10月7日晚间公告，公司拟与李树军共同对控股子公司东莞市振华新能源科技有限公司(下称振华新能源)增资1.30亿元，以推动振华新能源更好更快地发展。振华新能源总经理李树军在接受高工锂电网采访时表示