来源：高工锂电网2016-01-22

国内车企之所以选择了与特斯拉不同的动力电池路线，即磷酸铁锂电池路线，也是经过多方面综合考量的结果。比亚迪作为磷酸铁锂电池的领军企业，技术水平国际领先是无争议的。...事实上，作为全球最先实现磷酸铁锂电池产业化、最早将相关车型投放市场的车企，比亚迪磷酸铁锂电池技术及制造工艺均属世界领先水平，并深刻影响着中国动力电池路线选择及发展进程。

来源：高工锂电网2016-01-15

高工产研锂电研究所(ggii)分析师高小兵认为，虽然国内新能源汽车领域存在磷酸铁锂与三元动力电池路线之争，但目前磷酸铁锂依然是新能源汽车的主流选择，未来磷酸铁锂电池也会有自己的用武之地，不会被三元电池所替代

来源：电池中国网2016-01-12

三元锂电池路线把握扩张变道契机目前国内在售的新能源汽车配备的锂电池主要有磷酸铁锂电池及三元锂电池两种。而国外以特斯拉为代表的新能源车企一直在走三元锂电池之路。...正当行业思考磷酸铁锂和三元锂谁更有出路之际，磷酸铁锂电池坚定的支持者比亚迪推出了首款配置三元锂电池的车型，在业内引起轰动，带动不少国内车企纷纷掉头向三元锂电池路线转移。

来源：新材料在线2015-12-18

而业界关于磷酸铁锂与三元动力电池路线的争论愈发激烈，也开始有部分人士大力推荐三元电池而贬低磷酸铁锂电池价值。

来源：聊城新闻网2015-12-16

这让磷酸铁锂与三元动力电池路线的争论愈发激烈。...面对动力电池供不应求，动力电池路线之争升级，各路资本纷纷布局，两强领跑能否扩大胜利果实?市场格局如何变化?留下不少悬念。

来源：第一电动网2015-12-15

(详见笔者文章《动力锂电池路线之争：中日韩上演三国杀》)由于磷酸铁锂动力电池在能量密度方面的先天劣势，越来越多的国内乘用车企业，开始转向三元动力电池，并与韩国企业展开全面合作，这对国内的动力电池企业来说

来源：高工锂电网2015-12-14

记者：现在磷酸铁锂与三元动力电池路线纷争激烈，动力电池安全性也因多次起火事故而备受质疑，您怎么看待这些现象?齐晓东：很多人总在探讨原理，而没有关注生产管理的细节。

来源：蓄电池2015-12-04

超威创元副总经理程焱松表示，超威将坚定的走三元锂电池路线，目前锂电池产能已满负荷生产，并与超过8家电动汽车厂客户建立合作关系，今后将进一步加快动力锂电池业务的布局。

来源：高工锂电网2015-11-30

与此同时，业界关于磷酸铁锂与三元动力电池路线的争论愈发激烈，也开始有部分人士大力推荐三元电池而贬低磷酸铁锂电池价值。客观来看，动力电池技术路线并无优劣之分，只有适用与否。...在近期成功举办的2015广州国际电动汽车产业峰会上，来自政府部门、汽车协会、研究机构、中外知名车企及动力电池企业的众多大咖共聚一堂，就新能源汽车产业发展中的突出问题进行了深入探讨，其中包括磷酸铁锂与三元动力电池路线选择问题

来源：高工锂电网2015-11-30

超威创元副总经理程焱松表示，超威将坚定的走三元锂电池路线，目前锂电池产能已满负荷生产，并与超过8家电动汽车厂客户建立合作关系，今后将进一步加快动力锂电池业务的布局。

来源：电动汽车时代2015-11-26

但是，目前国家仍没有相应的回收机制出台，完全没有方向，我国不同车企的电池路线、电池的规格和对电池的测评要求各不相同，也就造成了电池的型号过多、产量过度分散，为梯次利用带来难度。

来源：电动汽车时代2015-11-26

但是，目前国家仍没有相应的回收机制出台，完全没有方向，我国不同车企的电池路线、电池的规格和对电池的测评要求各不相同，也就造成了电池的型号过多、产量过度分散，为梯次利用带来难度。

来源：高工锂电网2015-11-23

针对业界最关心的动力电池路线话题，张小飞率先提出了问题。在互动环节，不同企业的发展战略侧重各有不同，在路线的选择上呈现出一定程度的差异性，但总体来看，多数企业在三元材料动力电池上都有所布局。

来源：中国电池网2015-11-23

关于锂电池路线之争，孟祥辉对磷酸铁锂电池的发展持乐观态度，他表示：因为磷酸铁锂主要是用在电动汽车上，综合能量密度、使用寿命、安全性三个方面的因素，奥冠电池始终坚持安全性是第一位的，所以会选择磷酸铁锂路线

来源：中国电池网2015-11-20

松下一直在两大动力电池路线之间举棋不定，一是自身的圆柱型小电池路线，二是并购的三洋电机的方型大电池路线。...在松下决定与特斯拉共建超级电池工厂gigafactory之后，因为财力和精力有限，我们预计松下很有可能要放弃方型大电池路线，其相关客户有很大可能转向同样走方型大电池路线的三星sdi。

来源：高工锂电网2015-11-19

在广州峰会即将召开之际，高工锂电网先集合了令电动汽车产业困惑的一些核心问题，特别请教了欧阳明高教授，以下为访谈实录：高工锂电网：当前磷酸铁锂与三元动力电池路线之争激烈，您怎么看?...欧阳明高：首先，选择动力电池路线要考虑安全性，大客车以磷酸铁锂电池为主;其次，电池管理系统技术水平必须大幅提高，现在很多大客车出现安全事故源于此;再者，要有全方位的安全保障系统，从安全设计、热管理到充电等

来源：电池中国网2015-11-17

此外，动力电池路线问题也存在诸多争议。前几年国内一边倒发展磷酸铁锂电池技术，而日韩企业则一边倒发展锰酸锂和三元电池技术。前者理论上相对安全，技术开发重点是提升能量密度，后者正好相反。

来源：中国电池网2015-11-13

呈现紧张的原因一个是电池路线转型的镇痛，由磷酸铁锂向三元转，可能企业准备不足。另外一个，政策导致的选择错位，我们补贴的政策其实有很多的漏洞，导致车企它宁愿选择更便宜一点的电池。

来源：中国电池网2015-11-13

呈现紧张的原因一个是电池路线转型的镇痛，由磷酸铁锂向三元转，可能企业准备不足。另外一个，政策导致的选择错位，我们补贴的政策其实有很多的漏洞，导致车企它宁愿选择更便宜一点的电池。

来源：高工锂电网2015-11-11

到底韩中动力电池大佬们将在峰会上擦出怎样的火花，或可先从下列韩中动力电池路线之争、市场之争中一窥端倪。