来源：郴州市政府2023-07-31

个左右有色金属新材料科技攻关项目，开展重金属污染减排、尾矿多金属废渣处理、大宗固废协同处置和资源化综合利用、伴生萤石资源高效清洁回收、氟新材料高值化利用等方面的关键核心技术攻关；实施10个左右电子电容电池科技攻关项目，开展动力电池能量密度

来源：工业和信息化部2023-07-28

围绕提高电池能量密度、降低热失控等方面，加快铅蓄电池、锂离子电池、原电池等领域关键技术及材料研究应用。大力发展高安全性锂离子电池、铅炭电池、钠离子电池等产品，扩大在新能源汽车、储能、通信等领域应用。

来源：工信部2023-07-28

其中提出，围绕提高电池能量密度、降低热失控等方面，加快铅蓄电池、锂离子电池、原电池等领域关键技术及材料研究应用。...围绕提高电池能量密度、降低热失控等方面，加快铅蓄电池、锂离子电池、原电池等领域关键技术及材料研究应用。大力发展高安全性锂离子电池、铅炭电池、钠离子电池等产品，扩大在新能源汽车、储能、通信等领域应用。

来源：乘联会2023-07-28

电芯材料方面，当前铁锂电池能量密度可满足主流车型续航需求，加之显著的成本优势，对于其他正极材料的替代趋势逐步加深。

来源：上海市科学技术委员会2023-07-20

开发新一代低自放电、高比能、长寿命的锌空气电池，锌负极极限电流密度80ma/cm2、电池极化小于0.5v、空气环境静置1周自放电小于10%，组装电池器件面容量大于40mah/cm2、单体容量10ah、电池能量密度不低于

来源：广东省能源局2023-07-05

实施年限：3年4.1.2储能用高安全磷酸锰铁锂固态电池与系统技术研究（项目类别：集中攻关）研究内容：针对磷酸铁锂电池能量密度低、低温性能差，三元电池安全性差、循环寿命短的问题，研究电力储能用长寿命高安全磷酸锰铁锂固态电池及系统技术

来源：中国电力报2023-06-21

“对于动力电池来说，正负极材料的选择决定了电池能量密度的上限。”...中国电子科技集团第十八研究所研究员肖成伟介绍，对于富锂锰基正极材料，现在基本可以实现250毫安时/克，与硅碳匹配可使电池能量密度达到400瓦时/公斤及以上。

来源：北极星储能网2023-06-20

第一， 优化电堆结构，减少接触电阻，提高电堆效率；第二， 改进电极和隔膜，提高电堆功率密度；第三， 降低辅助系统的能耗，提高电池综合能量效率；第四， 开发多电子转移电解质，提高电池能量密度；第五， 扩大量产规模

来源：丰田中国2023-06-19

“性能版电池”: 提高了电池能量密度，配合车辆的空气动力学改善，可将续航里程提升到目前的2倍，达到1000km。同时完成成本降低20%，实现快充不到20分钟的目标。

来源：北极星储能网2023-06-12

未来还要在提升电池能量密度、降低产品体积和成本上下功夫，不断在大型储能领域和家庭用能方面发力，推动钒电池的多场景应用。”随着新能源渗透率不断提升，储能成为电力系统中不可或缺的关键环节。

来源：中国能源报2023-06-12

同时，匹配高能量密度正负极可以提升电池能量密度。固液混合电池电解质路线已形成初步共识，将逐步向全固态演进。

来源：北极星电池网2023-06-09

长安汽车将和合作伙伴上下游一起，大力推进电池标准化电芯上车技术，提高电池能量密度等技术，来改进体验和降低成本。此外，王俊强调安全性是新能源汽车发展的生命，并承诺坚定不移地打造安全的品牌体系。

来源：储能科学与技术2023-05-31

传统碳酸酯类电解液电化学稳定窗口窄，高电压下易发生氧化分解，且电解液浓度低，导致双离子电池能量密度受限。...为提升有机储能电池能量密度和综合电化学性能，目前正在研发的关键技术，首先是高性能有机电极材料的低成本工业化制备，这其中涉及合成路线的优化；其次是高面容量厚电极的制备工艺探索，由于有机电极材料一般由c、h

来源：北极星电池网2023-05-30

比能高和稳定性好的正负极新材料和电池新架构；结合原位表征技术和多尺度理论计算模拟，解析电池中物质与能量输运规律，阐明材料构效关系，揭示材料、电极、电池、模组等不同尺度下结构演变规律，发展高比能、本质安全、快充放、宽温域的动力电池新体系，实现电池能量密度高于

来源：乘联会2023-05-24

电芯材料方面，当前铁锂电池能量密度可满足主流车型续航需求，加之显著的成本优势，在乘用车领域份额迅速提升，1-3月，乘用车市场磷酸铁锂电芯配套份额达64.9%；客车、卡车市场也保持磷酸铁锂电芯高份额的状态

来源：北极星储能网2023-05-23

同时还提到，一代固态电池能量密度可以做到260wh/kg 以上，一代固态电池目前设计产能为4gwh/年，正在进行产能爬坡，应用场景包括动力电池、储能等领域。

来源：北极星储能网2023-05-23

从技术水平看，当前储能电池能量密度只能支撑小时级调峰，还不能起到长时调峰的作用，同时调峰成本也远高于火电，现阶段主要用于电网调频、风光出力曲线调节等特定领域，更大规模的发展还需技术进一步突破。

来源：北极星电池网2023-05-22

拓邦钠离子电池能量密度可达 120wh/kg，循环寿命可达 2500 次以上，可广泛应用于便携储能、两轮车、低速车、通信备电等场景。

来源：北极星电池网2023-05-22

武汉中兴创新材料技术有限公司副总经理黄强介绍，今天开工的三期项目总投资10亿元，新增12条基膜生产线及20条涂覆生产线，为了有效满足客户需求，提高电池能量密度，中兴新材以锂电池隔膜“薄型化”为技术方向，

来源：北极星电池网2023-05-22

重量降低32%；极简电气设计思路使得电池包的线束长度甚至只有之前的26%，从原来的303米的线束降到了80米，体积成组效率却达到了76%，pack能量密度达到了190wh/kg，超越了目前市场上的三元电池能量密度