来源：电动汽车资源网2016-06-29

文献中提出的方法就是能量消耗方式,在电池的正负极之间并联接入一个电阻,控制电阻的放电,从而将电池电量多的电池soc降低,最终满足所有电池均衡的目的。

来源：动力电池网2016-06-27

在大多电池生产厂家对电池的自放电微小时都可忽略，由于电池在长时间的充放电及搁置过程中，随环境条件发生化学反应，引起电池大自放电现象，这使电池电量降低，性能低下，不能满足使用需求。

来源：国家电网公司2016-06-23

机器人适用于耐张塔双联水平串的带电检测，具有运动连续性好，检测作业速度快、对绝缘子防污闪涂料涂层磨损小等优点，操作数据和电池电量显示更加稳定直观。

来源：电新深度观察2016-06-20

据第一电动网最新曝光的2016-2020 年新能源电动车补贴政策调整方案，专用车方面的补贴政策和要求如下：1)按提供驱动动力的电池电量进行补助，单车补助上限为 20 万元。

来源：高工锂电2016-06-13

三元材料能量密度高，同样重量和体积的电池电量更高，成本更低是车企更愿意选择三元材料锂电池的原因。

来源：PCauto2016-06-02

显然这块电池并没有达到额定的输出电压，可能电池电量并不充足所导致。电池组内每一节电池都有保险丝链接着，以防单节电池过热危及整体电池过热，并且每节电池保险丝焊接非常精美。

来源：电新深度观察2016-06-02

据第一电动网最新曝光的2016-2020年新能源电动车补贴政策调整方案，专用车方面的补贴政策和要求如下：按提供驱动动力的电池电量进行补助，单车补助上限为20万元。

来源：电动汽车资源网2016-05-30

首先，电池电量充满时，电池管理系统主控模块失效，没有主动传递停止充电信息，而始终上传失效前数据，使系统没有完成中断充电功能。

来源：证券市场红周刊2016-05-28

考虑到新能源公交车的电池电量高，为缩短充电时间需使用大功率充电桩，我们假设这些公交车充电站使用的是100kw直流充电桩,出租车、物流车、环卫车充电站使用的是40kw直流充电桩。

来源：北极星输配电网2016-05-24

田锋算了一笔账，目前我国对新能源汽车的补贴政策，主要是按照电池电量进行补贴，而无线充电的设计理念就是要减少电池、增加空间。减了电池就可能拿不到补贴。

来源：中国质量报2016-05-12

当电池电量不足时，人们只需要更换电极材料，不再需要充电，更不需要长时间等待。问：如何解决手机待机时间短的问题？答：目前手机使用的主要还是锂离子电池。

来源：雷锋网2016-05-06

电池的反应产物过氧化锂及反应中间的产物超氧化锂都有较高的反应活性，会分解电解液，因此几个充放电循环后电池电量就会急剧下降，电池寿命较短;由于过氧化锂导电性能差，充电时很难分解，需要很高的充电电压，这还会导致分解电解液及碳电极等副作用

来源：深圳晶福源科技股份有限公司2016-05-03

究其原因，作为电动汽车的主要动力来源--锂电池，目前国产锂电池的总体制造水平还不高，并且各厂家质量控制参差不齐；锂电池经过多次反复充、放电循环之后，各串电池电量之间的差异会越来越大；由于bms电池管理系统的过充和过放保护

来源：锂电池技术微信2016-04-29

美国国家半导体公司从2011年4月起因被收购而隶属于公司，它是1959年组建的国家半导体公司，据记者了解，在归入不久，就研发出一款主要针对动力电池充电、放电和闲置状态时保持内部模块及小电池电量平衡的主动平衡电池管理系统

来源：聚电车间2016-04-29

5、更换电池充电方式在蓄电池电量耗尽时，用充满电的电池组更换已经耗尽的电池组。蓄电池归服务站或电池厂商所有，电动汽车用户只需租用电池。

来源：澄泓研究微信2016-04-29

几秒至几分钟就可充满；（2）循环使用寿命长，深度充放电循环使用次数可达1~50万次，远高于充电电池的充放电使用寿命；（3）功率密度高，可以快速存储释放电荷，可达300w/kg~5000w/kg，相当于电池电量的

来源：汽车工程师之家2016-04-26

即在动力电池电量耗尽时，用充满电的电池组更换电量过低的电池组。将电池组从车上更换下来的方式有：纯手动形式、半自动形式和机械人更换三种模式。

来源：北京商报2016-04-26

在电池电量耗尽后，以汽油发动机为主的混合动力模式行驶，并适时向电池充电。业内人士认为，插电式混动技术也是新能源车产业过渡时期的必然产物。...插电式混动技术，在蓄电池电量储备不足的情况下，可以通过自身搭载的汽油发动机弥补蓄电池的里程限制。油电混动技术的电力介入程度最少，能够有效降低汽油消耗量，被认为是新能源发展中最佳的过渡形式。

来源：电车汇2016-04-25

3、货车和专用车现行政策：调整方案：按提供驱动动力的电池电量进行补助。纯电动货车、运输类专用车单位载质量能量消耗量ekg不高于0.5，其他类纯电动专用车吨百公里电耗不超过13kwh。

来源：电工技术学报2016-04-22

仿真结果显示，该方法可以有效地控制功率在每一辆电动汽车和电网之间的双向流动，在保障电网稳定、提高电网效率的同时，可兼顾车主对电池电量的要求，提高充电站的实用性。...仿真结果表明该方法可以有效地控制功率在每一辆电动汽车和电网之间的双向流动，在保障电网稳定、提高电网效率的同时兼顾了车主对电池电量的要求，提高了充电站的实用性。延伸阅读：充电桩提前自动中止充电如何解决？