来源：电动汽车网2018-12-18

12月17日，前途汽车在北京前途驿举行了《动力电池安全性问题漫谈》，邀请到了刚退休不久的前中国北方车辆研究所研究员，国家863电动车重大专项动力电池测试中心王子冬主任，就动力电池产业发展趋势、动力电池安全性等问题做出分享

来源：江汉大学学报自然科学版2018-12-11

聚合物电解质作为目前前沿科学，在抑制锂枝晶的生长和提高电池安全性上有很大潜力［33］。目前这些研究策略大部分还只是存在于实验室理论验证阶段，应用于商业化电池中还需要攻克大量的工艺难题。

来源：中汽创新创业中心2018-12-11

例如过于追求电池能量密度的提高，可能疏忽电池安全性。后补贴时代，市场化、产业化将取代补贴，成为影响新能源汽车市场的核心要素。那时的动力电池技术趋势和市场格局会怎样呢？

来源：商品定价权2018-12-06

对于电池安全性而言，中段和后段设备的作用更大，如果用于电芯组装的中段设备质量不合格，很容易导致漏液的情况发生；而后段的模组和pack设计不合理也会导致电池包的散热较差，影响锂电池的正常运作。

来源：高工锂电网2018-12-04

里程焦虑”、“安全焦虑”、“寿命焦虑”、回收和再利用体系不健全等突出问题，重点开展高能量与高功率密度电池、超短快充电池、高寿命电池、电池管理系统精算、超强环境适应性的电池包设计、电池梯次利用与循环再生利用、电池安全性与耐久性评估等关键核心技术开发和工程化

来源：中国产经新闻2018-11-15

虽然市场显现出了新能源汽车发展的潜力，但新能源汽车在电池安全性方面却表现得不尽如人意。这一次，新能源汽车再一次地“火”了起来，而这次的“火”对于新能源汽车今后的发展来说，并不是个好兆头。

来源：电池材料2018-11-14

电池安全性最大的隐患是电池随机发生的内短路，产生现场失效，引发热失控。

来源：何向明2018-10-30

橄榄石磷酸铁锂lifepo4（lfp）材料的主要优点是原料资源丰富、成本低、电池安全性和循环性能好，其主要缺点是电池比能量低。

来源：湖州日报2018-10-29

其中，微宏动力在快充技术、快充电池循环寿命、电池安全性等方面已经达到了世界顶级水平，生产的电池单体能量密度比已成功突破270瓦时/公斤，电池循环达到与整车同寿命，被称为“不燃烧电池”。

来源：前瞻产业研究院2018-10-25

如何提升电池安全性？提升安全性有三个维度，一是材料维度；二是生产过程维度；三是电芯集成维度。

来源：北极星电力网2018-10-24

，通过合金化结构；有机电解液和固液界面设计；固态电解质和金属锂负极结构设计等方面研究开发兼具高循环库伦效率和良好循环稳定性的锂负极；高负载硫电极以及锂/硫电池的多空孔结构的碳纤维框架设计与制备；锂/硫电池安全性改善技术的研究

来源：北极星储能网2018-10-24

，通过合金化结构;有机电解液和固液界面设计;固态电解质和金属锂负极结构设计等方面研究开发兼具高循环库伦效率和良好循环稳定性的锂负极;高负载硫电极以及锂/硫电池的多空孔结构的碳纤维框架设计与制备;锂/硫电池安全性改善技术的研究

来源：北极星输配电网2018-10-24

，通过合金化结构；有机电解液和固液界面设计；固态电解质和金属锂负极结构设计等方面研究开发兼具高循环库伦效率和良好循环稳定性的锂负极；高负载硫电极以及锂/硫电池的多空孔结构的碳纤维框架设计与制备；锂/硫电池安全性改善技术的研究

来源：北极星风力发电网2018-10-24

，通过合金化结构；有机电解液和固液界面设计；固态电解质和金属锂负极结构设计等方面研究开发兼具高循环库伦效率和良好循环稳定性的锂负极；高负载硫电极以及锂/硫电池的多空孔结构的碳纤维框架设计与制备；锂/硫电池安全性改善技术的研究

来源：上海有色网2018-10-19

2018年硫酸镍产量增速不及市场预期，受制于高镍三元电池安全性、稳定性等难题仍未突破，高镍三元电池增产慢。2019年硫酸镍产量增幅或在10-15%。

来源：车东西2018-09-26

对此，可以对正极材料进行包覆予以改进；以单晶颗粒替代多晶颗粒的正极材料，也能改善电池热稳定性从而提高电池安全性。如果局部热失控未能检测或者防护，还可以设计第二重防线防止热蔓延。

来源：何向明2018-09-25

橄榄石磷酸铁锂lifepo4（lfp）材料的主要优点是原料资源丰富、成本低、电池安全性和循环性能好，其主要缺点是电池比能量低。

来源：华创电新研究2018-09-20

固态电解质不可燃烧，极大提高电池安全性。与传统锂电池相比，全固态电池最突出的优点是安全性。

来源：能源评论2018-09-17

2025年至2030年期间，锂金属为阴极、石墨/硅复合材料为阳极的锂离子电池可能会进入设计阶段，甚至还可以引入固态电解质以进一步提高能量密度和电池安全性。

来源：电动公会2018-09-11

虽然有一小部分人支持杨院士，认为三元电池安全性低，应当予以叫停，鼓励相对安全的磷酸铁锂电池，但绝大多数人还是认为杨裕生院士观点过于片面，磷酸铁锂也有多起着火事件，三元电池成长空间大，不应一棒子打死。