来源：氢智会2021-01-13

在航空交通以及海岸和内陆航运中，根据应用领域的不同也可以使用燃料电池和电池动力驱动。但是，这方面的技术还有待发展。

来源：深潜atom2020-12-31

同时国家的新能源“白名单”政策把日韩电池动力巨头挡在了国门之外，宁德时代偏重于三元锂电池的技术优势（同体积重量下续航里程更远）在国内市场得到彰显，完整的吃到了这波红利。

来源：E车汇2020-12-31

与燃油车冬季暖风可以依靠发动机散热不同，电动车冬季暖风仍需要电池动力提供，再加上车内部件在低温下油液润滑阻力也比较大，因此总体来看，即便配备电池保温技术，但是电动车在冬季续航里程大幅“缩水”也很难避免。

来源：能源评论2020-12-30

欧阳明高：我研究的方向是新能源动力系统，从刚开始的混合动力、 纯电池动力到后来的氢燃料电池动力。

来源：香橙会研究院2020-12-28

资料显示，hyzon motors是一家位于美国的氢燃料电池动力商用车辆供应商，供应车型包括重型卡车、巴士和客车。

来源：中国舟山政府门户网站2020-12-18

全市首条氢能公交示范线——六横氢能公交首批车辆已完成采购招投标工作，将采用已落户的锡力科技氢燃料电池动力单元，计划于2021年3月底前投入运营，切实以示范运营带动氢能产业落地。

来源：能源评论·首席能源观2020-12-14

欧阳明高：我研究的方向是新能源动力系统，从刚开始的混合动力、纯电池动力到后来的氢燃料电池动力。

来源：电池中国2020-11-24

（来源：电池中国；id：cbea_battery；作者：马云腾）近日，嘉兴南湖景区首艘锂电池动力游船在嘉兴市伟佳船舶有限公司正式开工建设。...导读：首艘锂电池动力游船在嘉兴正式开工建设。该游船采用相对安全的磷酸铁锂电池，磷酸铁锂电池以其高安全性、长寿命、低成本、性能均衡等多方优势成为现阶段船舶用动力电池的最优选择。

来源：六横管理委员会2020-11-23

根据采购要求，该批氢能公交将采用已落户六横的锡力科技氢燃料电池动力单元，计划于2021年3月底前完成车辆交付并投入运营。

来源：六横管理委员会2020-11-23

11月初，六横首批氢能公交车辆采购招标工作已完成，苏州金龙海格客车中标，采用已落户六横的锡力科技氢燃料电池动力单元，将于2021年3月底前完成车辆交付并投入运营。

来源：嘉兴在线2020-11-23

而此次建造的锂电池动力游船具有低噪声、零排放、无污染、操作灵活等特点。“现在船用电池按要求是磷酸铁锂电池，它的优势在于采用锂电池作为动力源之后，就实现了零排放。”...“该游船的建造依托市港航管理服务中心课题“锂电池电力推进系统在内河游船上的应用研究”，通过新建一艘锂电池动力游船，进行实船测试与验证，以此推进南湖景区游船升级换代为清洁能源。”

来源：盖世汽车2020-11-17

据外媒报道，美国nuvera（纽威莱）燃料电池公司推出全新e-45氢燃料电池发动机，可用作中型和重型商用车的主要动力，或与电池动力混合使用，以增加行驶里程。

来源：高工氢电2020-11-12

其30kw发动机适用于送货车或轻型/中型载货卡车，已在street scooter燃料电池动力卡车上用于道路由dhl使用。

来源：高工锂电2020-11-12

2020年4月，宁德时代成为国内首家通过中国船级社最新检测指南《纯电池动力船舶检验指南》认可和检验（包括电芯、电池包、电池管理系统）的动力电池企业。

来源：势银氢电产业聚焦2020-10-29

鸿途g系列燃料电池动力模块也拥有多项首创核心技术，其中鸿途g70净输出功率70kw，体积比功率467w/l。

来源：高工锂电2020-10-15

在此之前，锂电池工厂需对原材料和工艺严格把关，且每条船的锂电池系统都要满足《中国船级社纯电池动力船舶检验指南（2019）》相关要求，中国船级社将对每条船的锂电池系统做出厂检验并签发船用产品检验证书，且当前只认定方形磷酸铁锂

来源：车用氢能产业蓝皮书2020-09-29

现代摩比斯独立开发了针对该叉车优化的燃料电池动力组。现代mobis公司的一位官员说:“除了汽车，我们还可以在很多领域中使用氢燃料电池系统。”

来源：车用氢能产业蓝皮书2020-09-23

关于巴拉德动力系统巴拉德动力系统公司（nasdaq：bldp; tsx：bldp）的愿景是为全球的可持续发展目标提供燃料电池动力。

来源：中国船舶集团上海船舶研究设计院2020-09-14

双方贯彻“推进绿色发展、保护生态环境、建设美丽中国”的发展理念，以打造绿色环保的零排放运输船舶为目标，在纯电池动力船舶换电运营模式的发展思路及技术路线、锂电池在船舶领域的应用现状、纯电池动力船舶安全性设计

来源：势银氢电产业聚焦2020-09-11

尽管如此，我们到如今仍难言已抵达氢燃料电池应用的“圣地”，特别是安全、规模化、多场景地利用氢能源和燃料电池动力。联想到此番未势能源所言的氢能“长征路”，我们不禁要问，这条路到底还要走多久？