来源：电工技术学报2019-09-16

针对锂离子电池充放电循环中可逆锂源的消耗机理，在库仑效率的基础上引入了库仑非效率的定义。在相同实验条件下分别获得两块退役锂离子动力电池充放电容量、库仑效率、库仑非效率三者与循环次数之间的关系。

来源：电池联盟2019-09-11

此外，nca电池充放电过程存在严重的产气，会导致电池鼓胀变形，循环及搁置寿命下降，电池存在安全隐患，所以通常采用耐压的圆柱电池壳制作nca电池，降低了产气量以控制电池鼓胀变形问题。

来源：申港证券2019-09-10

为保证圆柱锂电池充放电平衡的安全性，对bms电池管理系统技术要求很高，受到技术壁垒的限制，国内圆柱锂电池的现有和规划产能十分有限。

来源：起点锂电大数据2019-09-10

杭可科技：市值增长113.09亿元杭可科技成立于2011年，致力于各类可充电电池，特别是锂离子电池的后处理系统的设计、研发、生产与销售，主要产品为锂电池充放电设备、锂电池自动测试设备、锂电池高温加压化成设备

来源：第一电动2019-09-09

电池中，电解质的功能在于电池充放电过程中为锂离子在正负极之间搭建传输通道以实现电池内部电流的导通，决定锂离子运输顺畅情况的指标被称为离子电导率。

来源：中国能源报2019-09-04

三是循环寿命长，电池充放电循环次数在15000次以上，使用年数在15年到20年。四是环境友好，电解液可以反复循环使用。

来源：动力电池网2019-09-03

从火灾事故起数可以看出，因电池充放电原因发生的事故数量和比例占了绝大多数，可见电池安全管理在电池组的安全运行中是多么的重要。根据官方机构统计，2018年我国新能源汽车起火事件至少发生40起。

来源：太阳能光热产业技术创新战略联盟2019-08-28

他指出，需要对传统钠镍熔盐电池结构进行颠覆性创新，以满足电网长时间、大容量储能，同时利用钠镍熔盐电池充放电产生的化学热进行梯级热利用。全文如下，以供参考。...（6）热利用：钠镍熔盐电池堆通过熔盐、导热油、高温硅油或氮气等介质集中调节和管理电池堆温度，充分利用蓄电池充放电产生的化学热实现多功能热利用，例如在储热蓄电设备中配置冬季供暖和夏季制冷设备，或采用低温多效技术淡化海水等

来源：动力电池网2019-08-20

对于更加强调电池充放电循环次数的出租车、网约车而言，电池需要达到60万公里乃至80万公里的寿命周期。

来源：高工锂电2019-08-19

杭可科技主要从事各类可充电电池，特别是锂离子电池的后处理系统的设计、研发、生产与销售，主要产品为锂电池充放电设备、锂电池自动测试设备、锂电池高温加压化成设备。

来源：连线新能源2019-08-14

但是固态电解质不具有流动性，因此很难保证活性物质颗粒与固态电解质的充分接触，同时电池充放电过程中活性物质的体积变化也会进一步破坏固态电解质与活性物质颗粒的接触界面，造成固态电解质与活性物质之间较大的接触阻抗

来源：北极星储能网整理2019-08-14

电池充放电循环次数在15000次以上，使用年数在15年到20年，循环寿命长。能量转换效率高、约80%，响应速度快，可深度放电，适合大电流快速充放电。

来源：MaterialsViews2019-08-13

此外，通过原位表征方法研究了电池充放电过程中钠离子的存储机理。

来源：锂电前沿2019-08-13

图15 是该电池充放电曲线。...正极的面积比容量、克容量与电压曲线图13 硫正极不同倍率条件下的充放电曲线(3) 1ah 的li- s 电池图14实验室制作的1ah 软包装li- s 电池图15 实验室制作的1ah 软包装li- s 电池充放电曲线图

来源：新能源Leader2019-08-13

相比于较低倍率的过充循环，较高倍率的过充循环对于电池充放电曲线的形状和位置几乎没有发生显著的影响。

来源：车东西2019-08-09

研究小组表示：“我们使用双盐lidfob/libf4液体电解质的所得到的无负极电池表现出迄今最长的锂电池寿命：电池充放电90次时，容量保持率达到80％时。经过50次充放电，锂金属负极也未发现有枝晶。”

来源：北极星储能网2019-08-08

我们可以看这样一些例子，比如说我们通过多孔碳材料，再循环的电池充放电过程中这个硫是不断流出的，因此造成循环寿命下降。

来源：中国质量新闻网2019-08-07

众所周知，人体的安全电压为36v，而车用动力电池充放电电压均如此之高，对于周围环境中的人身安全造成了极大的隐患。

来源：北极星储能网2019-08-01

从电池循环寿命来看，由于极片滚压影响活性物质在电池集流体上的附着力，所以也影响活性物质在电池充放电过程中的分离与脱落，从而影响电池的循环寿命。

来源：电池中国网2019-07-31

有业内人士表示，对于更加强调电池充放电循环次数的出租车、网约车而言，电池需要达到有60万公里乃至80万公里的寿命周期。