来源：广证恒生新三板研究极客2019-10-11

二、燃料电池供应链关系燃料电池产业链长，包括上游的催化剂、质子交换膜到中游电堆以及系统再到下游的整车，了解产业链的配套关系对于投资燃料电池具有重要意义。

来源：盖世汽车网2019-09-29

为了能在欧洲继续发展完整和可持续的电动汽车电池供应链。宝马与瑞典电池公司northvolt、比利时材料回收集团优美科(umicore)联手开发电动汽车电池循环利用新技术。

来源：汽车商业评论2019-09-29

随着欧洲市场的扩张，全球电池供应链应该会变得更加稳定，投资者和企业对中国监管机构决策的风险敞口将会降低。这是可再生能源在过去几十年里开辟的一条道路。本世纪初欧洲主导可再生能源市场时，其价格波动很大。...一个强大的欧洲电动汽车市场也会为该领域的投资者解压，因为今年几乎所有涉足电池供应链的公司股价都在下跌，从电池材料生产商优美科（umicore）、钴矿商如嘉能可（glencore）、锂生产商雅宝（albemarle

来源：华夏时报2019-09-20

据熟悉动力电池供应链的业内人士透露，“由于当下动力电池的头部积聚效应已经显现，现阶段国内优质动力电池的供应量与媒体所了解的状况相比实为买方市场，供应严重不足，大多数oem并不能抢到三元811的货源，而三元

来源：高工锂电技术与应用2019-09-02

国际车企频频传出牵手中国动力电池企业的背后，是外资车企正在加速构建其在中国的动力电池供应链体系。

来源：高工氢燃料电池2019-08-29

自2018年开始，英威腾的空压机控制器和大功率dcdc产品顺利进入氢燃料电池供应链，并实现给上海重塑、雪人股份、爱德曼、广东国鸿等知名燃料电池产业链企业批量供货。

来源：中国能源报2019-08-28

加入全球电池供应链“经过多年快速发展，无论原材料供应、技术水平还是市场规模，我国动力电池产业都取得了长足的进步，是全球动力电池产业链最完善的国家。

来源：北极星储能网2019-08-27

开启采矿业务 特斯拉欲掌控电池供应链在日前举办的特斯拉股东大会上，马斯克宣布公司或许要涉足用于电动汽车电池的矿产开采业务。

来源：高工锂电技术与应用2019-08-26

在中国，上述电池企业都建立了大型电池工厂，正在加快产能扩充，可以直接导入大众在华的电池供应链，这意味着大众已经初步建立了其在华动力电池供应体系。

来源：巨潮资讯、华泰证券2019-08-26

与华晨宝马合作之后，宁德时代走完了动力电池研发、设计、开发、认证、测试的全流程，成为当时唯一一家进入跨国汽车企业动力电池供应链的中国企业，也为它后续的发展积累了经验、品牌背书。

来源：中国能源报2019-08-21

此时，高端电池产能缺口，给了一些技术达标企业，尤其是像比亚迪、宁德时代等我国本土企业进入高端电池供应链的机会，但我国电池企业也要在降成本和提技术方面下苦功，保证产品的吸引力。

来源：汽车之家2019-08-19

多年来，特斯拉一直在培育自身的电池供应链，与墨西哥和中国的供应商展开合作。据悉，电池中使用的高纯度材料镍，即一级镍，可能在五年内供不应求，主要原因是电动汽车行业消费的增长。

来源：中国钨业新闻网2019-08-16

由此可见，中国正主导着全球锂电池供应链。据外媒预计，到2025年，全球锂电池产能或将能高达1211 gwh，而美国产能的增长速度极为有可能低于全球产能释放速度。

来源：第一电动网2019-08-16

这和比亚迪的电池供应链相对封闭不无关系。截至2018年，宁德时代已有一百多家动力电池配套企业，而比亚迪的电池还基本只对内供应，对外供应的车企仅有5家。...除了供货东风外，在第307批、309批、311批和312批《道路机动车辆生产企业及产品公告》中，比亚迪已经进入了东风、成都客车、山东泰开汽车、北京华林特装车、石家庄煤矿机械和长沙中联重科等专用车和客车的动力电池供应链

来源：车东西2019-08-15

而如今，车企们已经转向了动力电池研发生产，这一转变将直接影响动力电池供应商们未来的增量市场，传统的动力电池供应链将会受到冲击。...但从去年洪桥集团发布的一份公告来看，吉利动力电池供应链的内外边界正在模糊，浙江衡远新能源也在推动吉利帝豪ec7-ev、吉利远程商务车、吉利伦敦出租车等新能源车型的电池适配。

来源：高工氢燃料电池2019-07-26

2）2019年国内燃料电池供应链趋于完善，一些零部件可以在国内找到可靠的供应商，在一定程度上结束了国外供应商漫天要价局面。3）下游应用开始起量，产线产能利用率提升，促使氢燃料电池相关价格下降。

来源：高工锂电2019-07-26

当前，lg化学已经进入到大众、奥迪、通用、现代汽车、克莱斯勒和沃尔沃等主机厂的电池供应链。

来源：高工锂电2019-07-11

在国际市场，虽然lg化学已经进入到大众、奥迪、通用、现代汽车、克莱斯勒和沃尔沃等主机厂的电池供应链，但也遭到了同样来自韩国的电池企业ski和三星sdi的挑战。

来源：汽车之家2019-07-09

一个政府官员团体与制造商、开发银行以及商业贷款机构进行了磋商，讨论投资超过1000亿欧元，打造一个锂离子电池供应链，从而为电动汽车提供动力电池。...欧洲旨在建立起自己的电池供应链，从而为该州的车企供应电池，而无需从亚洲的制造中心进口。当前，宁德时代和比亚迪是中国最大的电池制造商。

来源：高工锂电2019-06-20

事实上，而在补贴退坡压力之下，仅靠动力电池企业和主机厂无法独自承担，而是需要整个产业链协同合作，共度行业难关。本文来源：高工锂电 微信公众号 id：weixin-gg-lb在补贴大幅退坡50%的压力下，