来源：环球零碳2022-02-23

未来要在“两种积分，并行管理”整体制度框架不变的前提下，根据新能源车企的差异，动态调整积分核算的方法和指标权重，对于不同类型、不同发展水平的新能源车企实行分类引导，构建公平统一并体现差异化特色的新能源汽车产业积分管理政策

来源：中国能源报2022-02-16

据了解，这是新能源车企低调融资、加快入场的一个缩影。不少业内人士担忧，这将加剧无序竞争，造成资源浪费。...同时，2020年以来，新能源车企股价攀升，吸引了各路资本入场，5g、大数据等技术及新材料、新设备与汽车产业加快融合发展，竞争日益激烈。

来源：北极星固废网2022-02-15

加快动力电池再生利用关键技术和工艺装备的研发，推动新能源车企和动力电池企业创新产品生态设计，提升再生材料使用比例。 专栏13 废旧动力电池循环利用行动 回收服务网点建设。

来源：乘联会2022-02-15

3.新能源车微幅涨价不会影响销量提升近期随着新能源车补贴退坡和锂矿等基础资源价格剧烈上涨，新能源车企面临一定的成本压力。

来源：海南省绿色金融研究院2022-02-15

二、新能源车企自身经过多年的努力，技术进步明显，服务越来越好，无论是电动汽车的品质和设计，以及补能设施建设和运营等方面都有了明显改善。...对于个体消费者来讲的补贴是减少了，但是对于新能源车企来说，这个补贴还在，补贴的多少取决于你销售量多少。如果能够比去年多销售40%，这个补贴就和去年是一样的。

来源：地球知识局2022-02-14

新能源车企高歌猛进，储能行业倍受市场关注。

来源：起点锂电大数据2022-02-11

（本文来源：微信公众号“起点锂电大数据”id：weixin-lddsj）新年伊始，各大新能源车企即传来捷报，销量迎来开门红。

来源：中国能源报2022-01-26

曾佑鹏指出，自2020年比亚迪推出磷酸铁锂刀片电池以来，能量密度不及三元锂电池的“传统劣势”有所减弱，同时持续的技术创新使得磷酸铁锂电池基本能满足续航600公里以下的全部车型需求，尤其是比亚迪、特斯拉等新能源车企为磷酸铁锂电池需求增长带来了强劲动力

来源：高工锂电2022-01-24

目前，中国铁塔与一汽、东风、江淮、比亚迪、蔚来等众多新能源车企 签署了战略合作协议，这些合作协议主要服务于新能源汽车退役电池的回收利用。

来源：ABB中国2022-01-21

2022年初，多家新能源车企相继公布2021年成绩单，销量均创历史新高。新能源汽车发展势头强劲，推动充电基础设施大举布局，为交通行业实现碳中和奠定坚实基础。

来源：中国能源报2022-01-19

近年来，新能源汽车板块在资本市场飞速崛起，新能源车企在产销量、营业收入、盈利能力远不如传统车企的情况下，创造了一个又一个财富神话。

来源：辰于公司2022-01-16

例如汽车行业，2018 年开始实施“双积分”政策，引导传统车企从燃油车向新能源车转型，也助力了一批新能源车企脱颖而出。

来源：辰于公司2022-01-07

例如汽车行业，2018 年开始实施“双积分”政策，引导传统车企从燃油车向新能源车转型，也助力了一批新能源车企脱颖而出。

来源：中国能源报2021-12-30

在新能源汽车产业已驶上“快车道”的情况下，“离开补贴，新能源汽车无法与燃油车竞争”“即使有补贴，新能源车企大部分也亏损，要靠燃油车‘输血’”等论调不应再成为市场的主流声音。...以盈利模式为例，传统车企主要通过卖车、保养、售后、保险等方式获得收益，而新能源车企要在市场中站稳脚跟，不能仅靠卖车和售后获益，必须顺应汽车智能网联转型的趋势，加快培育服务、软件等其他渠道的盈利能力，否则难免被市场淘汰

来源：中国能源报2021-11-24

此外，宁德时代投资新能源车企后能掌握汽车制造核心技术，有助于加强产品设计研发，有利于增强后续与其他车企合作时的话语权。”...业内人士认为，宁德时代频繁投资新能源车企，得益于其充裕的资金支撑。截至11月9日，今年宁德时代股价上涨超过60%，市值达1.54万亿元。

来源：中国能源报2021-11-10

今年以来，锂等动力电池原材料疯涨，大幅挤占了新能源车企的盈利空间。而且，随着新能源汽车市场竞争白热化，新能源车企为提高市场占有率，持续开展各种优惠以扩大销量。双向挤压下，新能源车企的财务状况不容乐观。

来源：北极星储能网2021-11-03

蔚来作为新能源车企代表，也为助力碳中和的实现、开启了相关试点计划。

来源：中国能源报2021-10-27

由此可见，新能源车企对补贴有着不小的依赖。“离了补贴，新能源汽车无法跟燃油车竞争；即使有补贴，新能源车企大部分也是亏损。...软件、服务等将成为新能源汽车的重要盈利点智能网联将成为新能源车企转换收益模式的新战场。

来源：中工汽车网2021-09-27

行业人士认为，新能源车企是电气化转变趋势下的受益方，而近期推出的限电限产措施也意在对高耗能产业进行引导和管控。这一举措有利于能源消费结构的调整，对新能源车企而言是长期利好。

来源：中国能源报2021-08-26

去年，中航锂电就挤走宁德时代，成为广汽新能源汽车的电池主供应商；国轩高科在2020年报中表示，将全力开拓广汽、小鹏、威马、长安新能源、蔚来等国内新能源车企资源，其中有不少是宁德时代的客户。