来源：晓角昂扬汽车圈2017-07-31

据了解，他们本次提交的主要建议有：第一，新能源汽车积分计算要以销量为基础，而非产量；第二、建议采用合规年前三年平均销量作为新能源汽车积分比例的合规基准，而非当年的数值。

来源：EV世纪2017-07-28

在今年两会时，工信部部长苗圩曾经对新能源汽车的走向问题明确表示，2020年新能源汽车补贴全部退出后，政府还会有新的方法取代补贴政策，比如用传统汽车油耗积分和新能源汽车积分等形式，确保新能源汽车能够持续健康地发展

来源：中国青年报2017-07-27

业内人士分析，随着《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行达标管理暂行办法》的正式实施，在油耗积分与新能源积分的双重压力下，国内主流的合资企业也将加入到新能源汽车市场的竞争中。

来源：高工电动车网2017-07-26

新能源汽车积分与车企平均油耗并行管理，车企平均油耗不达标形成的负积分，除了企业内部有新能源车产品外，只能通过购买新能源汽车积分才能相抵。

来源：中国证券网2017-07-25

根据双积分征求意见稿，2018年度至2020年度，乘用车企业的新能源汽车积分比例要求分别为8%、10%、12%。2020年度以后的新能源汽车积分比例要求，由工信部另行制定。

来源：第一电动网2017-07-25

年新能源汽车积分比例要求分别在8%、10%、12%。...4、中国乘用车双积分并行管理政策计划2018年实施影响程度：★★★★★6月13日，国务院法制办公室网站发布了《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法（征求意见稿）》，提出2018-2020

来源：国家电网报2017-07-25

根据双积分征求意见稿，2018年度至2020年度，乘用车企业的新能源汽车积分比例要求分别为8%、10%、12%。2020年度以后的新能源汽车积分比例要求，由工信部另行制定。

来源：第一电动汽车网2017-07-21

一方面，德国、法国、挪威、荷兰等国家表示2025~2040年将推行全面禁售燃油汽车额政策，另一方面，中国新能源积分政策即将推出，按照2018年~2020年8%、10%、12%的新能源汽车积分占比目标，现有欧洲车企都存在较大的积分缺口

来源：充电桩视界2017-07-20

这是继2016年12月6日《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行意见稿后，工信部再次对车企实施双积分管理公开征求意见。...双积分政策雪上加霜为建立节能与新能源汽车长效机制，工信部与国务院法制办公室同时发布《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理意见稿(征求意见稿)》，提出未来乘用车企业将按照乘用车平均燃料消耗量积分与新能源汽车比重积分的双积分体系来评价

来源：罗兰贝格2017-07-18

为了实现这一宏愿，政府提出了新能源汽车积分比例(新能源汽车积分占汽车总销量的比例)为2018年8%，2019年10%，2020年12%的目标，并在提供购车优惠的同时对未达到最低配额的整车厂施以处罚。

来源：充电桩视界2017-07-15

根据征求意见稿，2018年度至2020年度，乘用车企业的新能源汽车积分比例要求分别为8%、10%、12%。2020年度以后的新能源汽车积分比例要求，由工业和信息化部另行制定、公布。

来源：电动汽车在线2017-07-14

七、双积分政策6月13日，工信部发布《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法(征求意见稿)》(简称双积分政策)，明确表示了新能源汽车正积分可以抵扣同等数量的平均燃料消耗量负积分；将每年企业提交报告的时间延后一个月

来源：高工锂电2017-07-14

6、双积分新政搅动国内乘用车市场2017年6月13日，工信部发布《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法(征求意见稿)》(简称双积分政策)，要求2018-2020年三个年度的新能源汽车积分比例要求分别是

来源：中国证券网2017-07-13

根据罗兰贝格的测算，要达到新能源汽车积分比例2020年12%的目标，该年电动汽车的总销量需达到约160万辆。郑赟指出，汽车设计、配件整合以及供应商管理能力将成为本土厂商所面临的重大挑战。

来源：徐云飞20172017-07-10

其次，由于环境保护等需要，政府也鼓励新能源产业的发展，积极出台多项政策，鼓励消费者购买和车企生产新能源汽车，如法国为电动汽车主免除车辆购置税及公路税、美国对购买新能源汽车提供了税收减免，加州实行新能源汽车积分制等

来源：新能源趋势投资2017-07-07

目前补贴退坡趋势紧逼，同时新能源汽车积分办法出台在即，能量密度成为获得补贴具体数额以及获得新能源乘用车积分的重要考量依据。...2017年6月13日，工信部就《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法（征求意见稿）》征求意见通知。

来源：国家信息中心2017-07-05

随着《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行达标管理暂行办法》的正式实施，在油耗积分与新能源积分的双重压力下，国内主流的合资企业也将加入到新能源汽车市场的竞争中。

来源：电池中国网2017-06-29

从新能源汽车积分获得额度来看，国家政策更偏向于纯电动汽车和燃料电池汽车，phev产品达到续驶里程要求后即使再增加续驶里程，也只有2分积分，而ev和fcv产品则最高可以达到5分。

来源：能源杂志2017-06-26

2016年9月，工信部发布《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法（征求意见稿）》。积分制将代替国家补贴政策实现对新能源汽车行业的资金支持。

来源：徐云飞20172017-06-15

②新能源汽车积分旨在推动新能源汽车产业发展。新能源汽车积分由能够产生新能源积分的车型累计所得。实际值和目标值的差值若为正数，则为正积分；若为负数，则为负积分。③油耗积分和新能源积分实行并行管理。