来源：EnergyTrend储能2019-06-21

2020年单体能量密度将达到300wh/kg.在储能电池方面：目前宁德时代拥有271ah、100 ah、92 ah等多种储能电池，涵盖长寿命、功率型、能量型三种体系产品。...单体能量密度245wh/kg，相应的系统能量密度可达180wh/kg，产品将覆盖500km左右的主流车型。300wh/kg的高镍/硅碳体系技术开发进展顺利，具体上市时间将随车型上市时间而定。

来源：EnergyTrend2019-06-06

目前圆柱磷酸铁锂产品电芯单体能量密度突破190wh/kg，系统能量密度达140wh/kg，可配套续航里程超400km的乘用车;方型磷酸铁锂产品单体能量密度达185wh/kg，配套应用于各款车型。

来源：上海有色网2019-05-29

电芯有望实现三元ncm811电池的量产应用，产品单体能量密度达到260wh／kg，系统能量密度达到180 wh／kg。

来源：高工锂电2019-05-13

产品方面，塔菲尔目前量产的型号以ncm523方形铝壳电池为主，单体能量密度超过230wh/kg，预计今年年底实现高镍/石墨体系产品量产，能量密度超过250wh/kg。

来源：上海有色网2019-04-29

电芯实现了三元ncm811电池的量产应用，产品单体能量密度达到260wh/kg，系统能量密度达到180 wh/kg；方形、软包生产设备和圆柱电池后段设备实现国产，自动化程度和设备精度显著提升；正极材料ncm811

来源：北极星储能网2019-04-28

单体能量密度245wh/kg，相应的系统能量密度可达180wh/kg，产品将覆盖500km左右的主流车型。300wh/kg的高镍/硅碳体系技术开发进展顺利，具体上市时间将随车型上市时间而定。

来源：锂电前沿2019-04-26

软包电池单体能量密度在常见三种锂电池封装形式中，最容易做高，但到了模组设计这一层，对产品整体安全性的考虑任务却最重，可以说是把一部分电芯的活转移给了模组结构。...软包电芯的单体能量密度比圆柱和方形有更高的提升空间，但对模组设计要求较高，安全性不易把控，这都是需要结构设计解决的问题。一般模组优化途径。提升空间利用率也是优化模组的一个重要途径。

来源：起点锂电大数据2019-04-23

目前国轩高科新开发出圆柱型磷酸铁锂电芯单体能量密度达到190wh/kg，系统能量密度达到140wh/kg，190wh/kg电池产品已在江淮iev7l装车使用，除了能量密度高以外，该电池还具有低成本、循环寿命长

来源：高工锂电2019-04-22

产品能量密度方面，2018年国轩高科乘用车用主打三元电池产品系统能量密度在160wh/kg，单体能量密度220wh/kg；推出的商用车标准磷酸铁锂电池产品系统能量密度在140wh/kg，单体能量密度突破

来源：车友头条2019-04-22

三元电池，目前量产的方形硬壳三元电池能量密度已达到240wh/kg(对应软包电池约270wh/kg)， 系统能量密度超过170wh/kg,;未来三五年，三元电池单体能量密度可以达到300350wh/kg...可以看到磷酸铁锂电池单体能量密度已超过170wh/kg，系统能量密度达到140wh/kg，循环寿命5000-10000 次，可以确保车辆行驶8年40万公里以上，有望在2020年能量密度超过180wh/kg

来源：环球网2019-04-15

近年来，受电池单体能量密度以及国家补贴等因素影响，湿法隔膜市场的需求迅速攀升。相关数据显示，2018年国内湿法隔膜出货量约13亿平米，干法隔膜出货量约7亿平方米，湿法占比已超过干法。

来源：能源评论·首席能源观2019-04-10

“特斯拉用的电池目前是全球能量密度最高的动力电池，2018年初特斯拉宣布与松下联合研发的21700单体能量密度达300瓦时/千克，而国内一般电芯厂家的单体能量密度在230瓦时/千克左右，到2020年实现国家要求的

来源：起点锂电大数据2019-04-10

天劲股份：将于2019年年底推出60ah的vda高镍811产品，单体能量密度达280wh／kg，目标客户是高端乘用车市场，续航里程将达500公里。

来源：中科院物理所2019-04-04

采用此新型混合电极的安时级软包全电池在保证循环寿命的条件下单体能量密度大幅度提升，可以同时实现高的体积能量密度（581 wh/l）和重量能量密度（366 wh/kg），为未来开发新型高能量密度的锂硫电池提供了一条全新的解决思路和切实可行的商业化技术方案

来源：电池中国2019-03-13

如国轩高科2018年就已经量产单体能量密度在180wh/kg的磷酸铁锂电池，性能与三元523接近。

来源：汽车预言家2019-03-13

2国内的电池情况是否能满足特斯拉需求此前，我国生产圆柱电池的企业主要以18650的产品技术路线为主，但18650电池受体积限制，单体容量提升空间有限，而国家又明确提出要在2020年动力电池单体能量密度突破

来源：起点锂电大数据2019-03-13

目前，国轩高科已通过材料体系优化、电芯结构设计改进、工艺控制能力提升等措施，开发出单体能量密度为180wh/kg的磷酸铁锂电芯，2018年下半年，国轩高科更是实现了能量密度190wh/kg的突破，相应产线预计

来源：电池中国2019-03-12

据了解，特斯拉在2018年总共交付了14.6万辆model 3，其搭载的21700电池单体能量密度达到了300wh/kg。...而力神电池是国内少数能够量产21700电池的企业之一，力神电池研发出nca三元高比能量动力锂电池，单体能量密度达到302wh/kg，而在国内能够达到此等水平的电池企业仍屈指可数。

来源：九鼎投资2019-03-12

目前国内公开信息可查的软包锂电电芯单体能量密度已近260wh/kg，其能量密度远高于采用相同材料体系和容量的硬壳锂电。3）不易发生衰减，循环性能提升。...表3：软包锂电能量密度演变注：2017年底上市的新款leaf采用ncm622电池，系统能量密度由其电池单体能量密度 (224wh/kg) 的65%推得资料来源：公开资料，九鼎投资02.需求侧分析2.1

来源：电池中国网2019-03-11

但是，采用了单体能量密度高的三元锂电池，也不意味着就能得到较高的续航里程，这还涉及到电池包的系统能量密度。只有合理布局电池包的结构，让每一颗电芯都发挥出应有的能量，续航里程才更有保障。