来源：电动公会2019-12-05

来自东风、上汽、北汽新能源、长安、比亚迪、吉利、长城、奇瑞新能源、广汽新能源、宇通客车、北汽福田、上汽大通、小鹏、威马等十九家新能源汽车企业参加了会议。...北汽新能源总经理马仿列就很有信心：“补贴退坡对于中国新能源汽车产业并不是一件坏事，它会促进行业洗牌，那些弱小的、没有研发实力的、没有规模的可能会在这次洗牌中被淘汰，带来的是整个市场的净化。”

来源：电动公会2019-12-05

创立之初，普莱德就与北大先行、宁德时代、北汽新能源及福田汽车等主要股东建立了长期战略合作关系，形成“研发+生产+销售”模式，即：宁德时代(动力电池电芯)+普莱德(动力电池系统pack)+北汽新能源(新能源乘用车整车应用

来源：未来汽车Daily2019-12-05

北汽新能源总经理助理卜红升曾公开表示，该公司产品私人购买与单位平台购买、租赁比例为3比7。...据搜狐新闻此前报道，在新能源品牌销量前十名中，长安汽车卖给b端出行客户的销量占比达到62%，吉利和北汽新能源分别为56%和48%。

来源：未来汽车日报2019-12-04

12月1日，北汽蓝谷发布公告称，子公司北汽新能源以2.57亿元现金向北京奥动新能源投资有限公司增资，增资后北汽新能源持有北京奥动的股权比例为30%。

来源：起点锂电大数据2019-12-04

再看北汽，目前北汽新能源汽车动力电池供应商主要为宁德时代、孚能和国轩高科，起点研究院（spir）数据显示，2018年北汽新能源乘用车电池装机量合计约为5gwh，其中宁德时代供应占比约55%、孚能占比约32%

来源：第一电动网2019-12-02

不过从车企角度来看，北汽新能源依然是宁德时代10月乘用车市场的最大客户。客车方面10月装机量为497.8mwh，较9月上涨14.7%，主要配套车企为宇通汽车和金龙汽车，使用电池均为磷酸铁锂电池。

来源：电池联盟2019-12-02

从国内客户结构来看，宁德时代配套的车企超过80家，并与北京汽车、宇通客车、吉利、上汽、广汽、蔚来、北汽新能源、中通客车等知名主机厂形成了深度合作，拿下了国内动力电池市场的半壁江山。

来源：高工锂电2019-11-29

05 普莱德获北汽1500套快换锂电池系统8月，北汽蓝谷（600733）发布公告称，其子公司北汽新能源拟以现金不超过1.18亿元向普莱德分批次合计购买约1500套快换锂电池系统，作为集装箱式乘用车换电系统的配套设备

来源：腾讯汽车2019-11-28

考虑到出租车和共享汽车的使用场景，北汽新能源的换电站计划也在实施中。相比电池、车身的技术，这种模式更多涉及到的是成本和运营模式。

来源：高工锂电2019-11-28

从国内客户结构来看，宁德时代配套的车企超过80家，并与北京汽车、宇通客车、吉利、上汽、广汽、蔚来、北汽新能源、中通客车等知名主机厂形成了深度合作，拿下了国内动力电池市场的半壁江山。

来源：资源强制回收产业创新战略联盟2019-11-27

前者主要有比亚迪、宁德时代、国轩高科、比克电池、中航锂电、雄韬电源、北汽新能源等，是动力电池回收的主要责任承担者。

来源：电池联盟2019-11-26

9月26日，宁德时代与北汽新能源携手打造的全球首款ctp电池包正式发布。10月14日，宁德时代与大众签订长期战略合作协议，为vwco提供包括电池开发、制造、回收与梯次利用在内的全生命周期电池解决方案。

来源：NE时代2019-11-25

上汽、东风、一汽、吉利、北汽新能源等主流车企或与之合资，或大量采购其动力电池。

来源：中国能源报2019-11-20

同处新能源汽车第一梯队的北汽新能源，也未能在本次车市低迷阴影中幸免。...作为北汽新能源母公司的北汽蓝谷近日发布的第三季度财报显示，虽然该公司第三季度营收达75.64亿，同比增长81.26%，但归母公司股东的净利润却亏损了3.65亿，业绩并不尽人意。

来源：中国能源报2019-11-20

中国汽车工业协会发布的最新产销数据也显示，尽管整体市场情况相对低迷，但比亚迪新能源汽车、上汽集团新能源汽车以及北汽新能源等头部品牌新能源汽车销量甚至一度出现“逆势上涨”。

来源：亿欧汽车EO2019-11-19

今年3月，北汽新能源向其与滴滴合资的网约车公司京桔新能源交付1万辆新车，所用车型均为eu5。根据规划，北汽新能源年内还将再向该公司交付2万辆网约车。

来源：砺石商业评论2019-11-15

北京地区的新能源龙头企业北汽新能源在2019年上半年实现了较好的产品转型，旗下a级车eu5上半年销量表现很好，使得北汽新能源已经基本从过去依靠a0级产品带销量的“比上不足”中走了出来，但转型期内其原有的市场份额被比亚迪等品牌蚕食了不少

来源：汽车头条2019-11-15

北汽新能源负责回收网络开发的吕四红经实采访表示，小商贩4毛钱/度收走电池，然后拆成单个卖，也能挣到钱。而正规的厂商，由于运营成本高，与4s店签订的合同价格都比较低，没法与小商贩竞争。

来源：电池联盟2019-11-15

9月，宁德时代和北汽新能源共同推出了全球首款ctp电池包，北汽新能源eu5成为首款搭载该款电电池包的电动车型。...宁德时代和北汽新能源发布全球首款ctp电池包不只宁德时代，蜂巢能源也在法兰克福车展上展出了自己的ctp电池包。此外，比亚迪也在研发该类型的电池包。那么，ctp有什么优势，让锂电巨头们争先布局呢？

来源：北极星储能网2019-11-15

如下图已将有多家储能企业与车企达成梯次利用储能系统的合作；另外上海电力大学和奇瑞集团、湖南航天与博奥斯、北理新源和苏州金龙深圳新澜等高校科研院校与企业间也就梯次利用达成合作；此外比亚迪也有同日本贸易商行达成合作、拟在日本推广梯次利用储能系统，北汽鹏龙、北汽新能源