来源：高工锂电2017-10-30

而从车企获悉，明年补贴政策调整中，动力电池能量密度与补贴额度门槛将继续提高。个别地市如广州省对能量密度要求将高于国标。

来源：动力电池网2017-10-30

其后在动力电池能量密度上，又提出到2020年电池能量密度做到300wh/kg。虽然，目前有少数企业的能量密度可做到200wh/kg，但和目标仍有不少差距。

来源：亿欧网2017-10-23

每年，动力电池能量密度都存在较大的提升幅度。在去年，磷酸铁锂电池尚被搭载在新车上，而今年三元锂电池已经成为主流。而先前技术被淘汰得越快，其价值也越低。因此，新能源二手车很不好估价。

来源：高工锂电网2017-10-18

总结来看，宁德时代在青海有三大布局思路：一是对内通过提升动力电池能量密度来降成本。黄世霖认为，尽管目前多款锂电原材料涨价，但单位体积能量密度提升后，材料的单位成本也会相应降低。

来源：爱建证券2017-10-17

建动力电池能量密度提升，高端锂电铜箔市场受益。锂电铜箔相对标准铜箔的技术难度大，动力用锂电铜箔要求更高，收益更高。随着新能源乘用车销量的增长，能量密度的提升，高端锂电铜箔的需求量增长。

来源：全景网2017-10-16

动力电池能量密度提升,高端锂电铜箔市场受益。锂电铜箔相对标准铜箔的技术难度大,动力用锂电铜箔要求更高,收益更高。随着新能源乘用车销量的增长,能量密度的提升,高端锂电铜箔的需求量增长。

来源：锂电大数据2017-10-16

目前可以通过①提升轻量化水平;②走高镍正极与硅碳负极技术路线，并同时加强推进全固态动力电池的研发;③更改电池尺寸这三大路径提升动力电池能量密度。

来源：锂电回收联盟2017-10-13

压榨动力电池能量密度的下一阶段，业界认为最好的出路是固态电池。

来源：动力电池网2017-10-11

高镍三元材料可提升动力电池能量密度国轩高科2020年能量密度目标是300-350wh/kg，同样采用高镍三元正极材料。

来源：智电汽车2017-09-29

5、建议积分政策要与动力电池能量密度紧密挂钩，响应马凯副总理所说的“紧紧抓住单体300wh/kg的目标”。谋定而后动，知止而有得。

来源：福建政府网2017-09-27

对提高动力电池能量密度、降低电池成本达到一定标准的企业，给予相应的财政资金奖励。2.制定我省新能源汽车推广补贴政策。...动力电池，宁德时代新能源经过5年多的发展，目前产能16gwh，动力电池能量密度、稳定性、可靠性等方面拥有全球领先优势。漳州猛狮新能源科技一期项目已于今年3月建成投产，形成1gwh产能。

来源：第一电动网2017-09-27

武汉大学研究员艾新平表示：近期路线中，si/c复合负极可使电池能量密度300wh/kg；中期路线是富锂锰基正极+si/c复合负极，这样可实现400wh/kg的能量密度；而长远角度来讲，采用锂硫、锂空气等技术理论上可依讲动力电池能量密度提升到

来源：高工锂电2017-09-26

那么，随着能量型动力电池能量密度的快速提升及成本的下降，快充动力电池会越来越不受待见、逐步走向没落吗?

来源：高工锂电网2017-09-22

业内人士指出，国内要实现2020年动力电池能量密度达到300wh/kg的目标，采用传统的石墨根本不可能实现，因此，采用硅碳材料是必然的出路。

来源：石墨邦2017-09-21

三星sdi的思路非常明确，多功能电池包体现的是自由配置的容量的模块化思路；低高度电芯的推出初衷很可能是为了响应当下动力电池能量密度不高催生的小体积需求：动力电池密度偏低堆叠更多电池组占用过多体积催生低高度电芯品类

来源：高工锂电网2017-09-20

从实际应用情况来看，动力电池能量密度的提升效果显著。...很显然，三星sdi为提高电动汽车续航里程，正全力在动力电池能量密度上狠下功夫，以期充分吸引汽车制造商的注意，占据市场优势地位。

来源：第一电动汽车网2017-09-15

增长的动力主要来自新能源汽车，若中国新能源汽车产量增速维持100%增长，即使考虑动力电池能量密度上升，2017-2018年全球新能源汽车碳酸锂需求还将上升至9.76万吨和13.67万吨。

来源：智电汽车2017-09-12

3、技术维度应对双积分政策，重点在于加快动力电池技术革新，提升动力电池能量密度，突破电池充电速度、安全性、可靠性、使用寿命等核心技术。...3、动力电池能量密度将进一步提升国家工信部等四部委联合颁布《促进汽车动力电池发展行动方案》指出，到2020年，要求新型锂离子动力申池单体比能量超过300wh/kg；系统比能量力争达到260wh/kg。

来源：高工锂电2017-09-12

尽管目前国内真正实现硅碳负极材料量产的企业不超过2家，并且主要应用于数码锂电池领域，但根据国家对动力电池能量密度等性能指标的规划，硅碳负极已经成为下一代负极产品的方向。

来源：第一电动网2017-09-11

受新能源汽车补贴政策调整等影响，上半年动力锂电池企业陆续进行产线调整以提高动力电池能量密度，上游电池材料进行相应技术方案变更，动力锂电池电解液市场需求和销售增幅放缓，锂离子电池化学品业务实现营收4.02