来源：中国能源报2020-01-02

近期，比亚迪和宁德时代新研发的电池包体积能量密度明显提升，动力电池技术屡获突破的消息再次重燃市场信心。事实上，对于动力电池企业将迎来洗牌的预测早在一两年前就已出现。

来源：新兴产业观察者2019-12-31

1） 续航里程，动力电池技术突破为新能源汽车远距离续航提供动力支撑，补贴政策向高续航车型倾斜，带动车厂在节能续航方面寻求突破。

来源：车东西2019-12-26

▲工信部宣布废除《汽车动力蓄电池行业规范条件》回顾过去七年动力电池产业中的玩家变化，除了动力电池能量密度、稳定性等产品决定性因素，我们还发现了一个影响动力电池公司生死的关键点——动力电池技术路线的选择。

来源：高工锂电2019-12-23

首先是动力电池技术短板突破，吴映明介绍了宁德时代今年推出全新ctp电池包及超长寿命、超级快充、低温速热等电池技术。

来源：中新汽车2019-12-17

与此同时，征求意见稿还提出，动力电池技术要取得重大突破，要求开展正负极材料、电解液、隔膜等关键核心技术研究，加强高强度、轻量化、高安全、低成本、长寿命的动力电池短板技术攻关，同时提出要加快固态动力电池技术研发及产业化

来源：汽车大事记2019-12-13

最近两三年动力电池技术得到快速发展，电池能量密度更高的三元锂电池逐渐代替磷酸铁锂电池成为市场宠儿，而目前报废的电池，大多是磷酸铁锂电池，三元锂电池要到2023年才开始成为再生利用的主要对象。

来源：车东西2019-12-09

2008年，比亚迪整合了内燃机技术和动力电池技术，完成了第一代dm系统的研发，开发了世界上第一款量产的插电式混合动力汽车f3dm，但由于当时的电动车还未受到重视，这两款车都没有掀起什么波浪。

来源：高工锂电2019-12-04

2025年动力电池技术重大突破《规划》提出，力争经过15年持续努力，实现纯电动汽车成为主流，公共领域用车全面电动化；到2025年，动力电池技术取得重大突破，新能源汽车新车销量占比达到25%左右。

来源：电池联盟2019-11-26

固态电池被认为是最有前景的下一代动力电池技术，国内电池企业已纷纷开始投产固态电池，例如江苏清陶全国首条固态电池生产线已宣布投产，福建巨电固态锂电池项目也已投产。

来源：建约车评2019-11-21

当然了，动力电池技术路线的更迭，也将会比较彻底地影响供应链体系，以及制程技术，这也是新进入者的巨大的机会。

来源：起点锂电大数据2019-11-20

1、安全电动汽车动力电池技术路线图；2、固态锂电池技术原理、固态电池分类。3、固态锂电池核心技术材料、固态电解质；4、固态锂电池产品特征及产业化现状。5、固态锂电池技术路线。

来源：前沿材料2019-11-13

中科院宁波材料技术与工程研究所开发了一系列高性能固态电解质材料、基于原位固态化的混合固液电解质电芯以及全固态锂电池单体，为推动下一代动力电池技术奠定了基础。

来源：高工锂电2019-11-12

业内人士认为，随着2020年补贴退去，日韩电池企业的技术方案将会逐渐渗入国内，主机厂也在研发新型电池技术，未来动力电池技术将会呈现多样化竞争，而一些技术领先的电池企业将更具竞争优势。

来源：电池中国网2019-11-11

事实上，当前电动汽车的“里程焦虑”依然没有消除，发展高能量密度的动力电池仍然是动力电池技术提升的重要工程。

来源：电池联盟2019-11-04

由此，宁德时代动力电池技术开始崛起。彼时，国内主机厂在宁徳时代电池技术面前，没有太多话语权，很多时候都是一种反向输入，以既有的电池包方案进行整车开发。

来源：电池联盟2019-10-29

固态电池是有望成为下一代动力电池技术中，呼吁声最高的一种。因为全固态电池不仅技术成熟度相对较高，国内外众多锂离子电池企业也已将全固态电池技术作为重要的下一代技术储备。

来源：电池中国网2019-10-21

固态电池因具备高能量密度、高安全性、高稳定性，被业界认为是下一代主流动力电池技术路线。...中国科学院欧阳明高院士表示，基于各国动力电池技术路线的比较，短期是液态电解液的锂离子电池，下一步将会向固态电池方向发展。

来源：高工锂电2019-10-18

从动力电池技术路线来看，三元电池有20款，锂离子电池（未注明类型）1款、多元复合锂1款、磷酸铁锂电池3款。

来源：中国能源报2019-10-16

同时，由于传统液态锂离子电池中的隔膜和电解液占用较大，且液态电解质在高温下会产生氧化分解、产生气体、发生燃烧等安全问题，所以，目前既能达到高能量密度又能兼容高安全性的固态电池正逐渐成为动力电池技术未来发展的重要方向

来源：电池联盟2019-10-14

固态电池使用固体电极和固体电解质，不仅可以有效地减少体积和质量，同时提升锂电池的能量密度，能够很好地解决当前三元锂电池高安全和高能量密度这一矛盾，或许会成为动力电池技术未来发展的重要方向。