来源：崔东树2016-12-09

由于动力电池占新能源汽车成本的30%至50%，随着动力电池成本的下降，新能源汽车的价格有望大幅下降，从而缩小与传统汽车的价格差，有利于新能源汽车走向私人用车市场。

来源：高工锂电2016-11-28

其中三元电池材料的产业化还是公司未来动力电池成本降低，维持较高毛利率水平的重要保障之一。

来源：锂电大数据2016-11-02

目前，动力电池成本占整车成本40%―50%，现有的新能源汽车企业为掌握主动权，不断深耕锂电池研究与生产。而锂电产业试图从上游为切入点进军新能源汽车领域，绝非易事。

来源：中国证券网2016-09-20

近日，韩国、日本相继宣布在动力电池材料技术上有突破，未来动力电池成本将下降。

来源：电池中国网2016-09-06

虽说电池企业在动力电池成本上与整车企业相比具有优势，但影响整车成本的因素不止动力电池这一项。在生产配套设施方面，电池企业就要投入很多的资金与精力。...其次，电池成本占整车成本的一半左右，因此电池企业在造车过程中，更能满足其动力电池规模化生产的需要，这对降低动力电池成本和整车成本来说都起到了很好的促进作用。

来源：电动汽车资源网2016-08-26

当动力电池成本下降，新能源汽车的价格不再让消费者望而却步，同时，随着行业各方面的提升，例如新能源汽车续航里程的突破，以及充电设施的完善，在未来即使不再有政府补贴的情况下，新能源汽车也完全有实力与传统燃油车一较高下

来源：国际能源小数据2016-08-19

电动汽车市场的爆发得益于动力电池成本的大幅下降。根据美国能源部的调查数据，动力电池的平均成本已经从2008年的$1000/kwh下降至2015年的$268/kwh，7年下降幅度达73%。

来源：电动汽车时代网2016-08-09

在运营成本上，他指出，电动汽车每公里的移动成本是动力电池成本+电能成本+服务成本，合理值为0.3~0.4元/吨/公里，低于这个值是不现实的。与新能源物流车相比，郑德明更关心的是建立起新能源物流的生态。

来源：汽车周报2016-07-26

那么，最早在十三五末年的2020年，即使减去动力电池成本下降所带来的单体电池收入下降，该企业也能比较稳当地实现1000亿元的营业收入。

来源：电池中国网2016-07-20

动力电池成本占纯电动汽车成本近50%，所以降低电池成本成为了推广电动汽车的关键所在。...随着生产企业工艺水平和技术水平的提高，动力电池成本下降是必然趋势，但在五年之内能否实现成本减半还需要时间印证。值得强调的是，各生产企业在追求降低产品成本的同时，更要注重提升产品质量水平。

来源：电车汇2016-07-12

如此看，动力电池成本下探大势已到。

来源：中国能源报2016-05-18

动力电池成本占电动汽车整车成本一半以上，导致电动汽车价格一直居高不下。而动力电池较短的使用寿命(仅为一般车辆使用寿命的1/3至2/3)无疑变相增加了新能源汽车的使用成本。

来源：电动汽车资源网2016-02-18

2015年中国新能源汽车市场的动力锂离子电池单元成本较2014年下降了25%左右，2016年动力电池成本预计会在原来的基础上下降。

来源：每经网2016-01-21

此外，动力电池成本的降低，将成为国内新能汽车快速发展的催化剂。当新能源汽车的主要属性，从传统制造业产品过渡到电子属性产品，通过规模效应和技术迭代，成本下降空间会非常大。

来源：时代周报2016-01-19

他表示，对于动力电池，所有整车厂面对的动力电池成本的压力，因为现在电池是占整车成本接近1/3到1/2，这一年来特斯拉、宝马也在自主研发电池集成的能力。

来源：电池中国网2016-01-15

由于锂原料仅占锂离子动力电池成本的10%左右，因此锂原料价格的疯长，并不会给电池企业带来较大的困境。

来源：高工锂电网2016-01-04

三元电池成应用主流此前，中国新能源汽车动力电池技术路线主要以磷酸铁锂为主，然而随着降低动力电池成本和提升电池能量密度及续航里程要求的不断提高，国内2015年新上市的新能源汽车大部开始转向三元电池并渐成趋势

来源：电池中国网2015-12-30

在成本方面，当前锂离子动力电池成本还有40%以上的下降空间。...如果能做到动力电池应用过程中的商业化创新，现在动力电池成本的居高不下等问题，都可以在拉长的生命周期中得到解决。

来源：中国电池网2015-12-17

明年动力电池成本可能会有所增长。)...动力电池成本中负极材料占比6.85%，并不高。

来源：全国乘联会2015-12-09

随着快递物流等行业的发展，电动专用车市场潜力很大;而5-6米电动轻客也有8万补贴，电动专用车按40度电，也能有7万元补贴，基本覆盖动力电池成本，但仍弱于专用物流车的蓬勃发展潜力。