来源：建约车评2020-03-03

而对于sk创新来说，习惯了资本游戏的崔泰源想必是不会介意和大众一起起飞的，这也是sk创新争霸全球动力电池产能的唯一机会。也只有这种弯道超车，才有可能超过lg化学。...在电动化的汹涌大潮下，解决动力电池产能的问题，已经成为各大车企的燃眉之急。自建产能，是车企解决动力电池问题的终极方案。但车企在电化学领域的积累相对薄弱，必须借助合作伙伴的帮助。

来源：北极星储能网2020-03-02

盈利主要原因是动力电池产能有序释放销售增长。...并为扩大动力电池生产规模，投资规模拟不超过35亿元；同月，佛山加利源3.6mwh分布式储能电站正式运营；6月公告称，向子公司亿纬集能增资用于完成其产线建设；9月，公告表示将出资5.25亿美元与ski合资建设20~25gwh动力电池产能

来源：建约车评2020-03-02

松下往内华达州的大沙漠丢进了几十亿美元建设动力电池产能，截止目前一直在亏损，如果特斯拉在美国形成庞大的自有动力电池产能，松下在内华达州动力电池产业将大幅贬值。...但可以预料的是，特斯拉在没有处理好与松下的关系之前，不敢在美国启动大规模的动力电池产能建设。通常情况下，一条6gwh产线的动力电池产能建设周期，在中国需要10个月，在美国恐怕需要15个月。

来源：申港证券2020-02-27

除自有动力电池产线外，宁德时代与上汽、一汽、广汽等车企品牌合资建立动力电池产线，为其专供动力电池产能。考虑到其他国内、海外的在建及规划中产能建设项目，预计2023年公司总产能将达过240gwh。

来源：电动大咖2020-02-26

除了在全球扩张汽车产能外，特斯拉也有意扩大动力电池产能。近日，有消息称，特斯拉将在弗里蒙特的工厂内搭建一条电池芯试点生产线；此外，特斯拉也有意在德克萨斯州建设一个电池工厂。

来源：海通证券2020-02-24

摘要：lg化学提出要在2020年完成90gwh的动力电池产能建设。新能源汽车行业发展迅猛，拉动电池产业链产能迅速扩张。...为了匹配下游客户的销量，争夺市场份额，lg化学提出要在2020年完成90gwh的动力电池产能建设。据天齐锂业披露数据，氢氧化锂约占电池总成本的7%，100kwh电池大约需要0.15吨氢氧化锂。

来源：电池联盟2020-02-24

未来，随着新能源市场的持续增长，新能源动力电池市场也将随之壮大，这将是一个千亿级市场，规模对动力电池产业无比重要，目前市场正在向头部企业集中，优质的动力电池产能成为了市场稀缺的资源。

来源：高工锂电2020-02-21

（来源：微信公众号“高工锂电” id：weixin-gg-lb 作者：魏文柱）三星sdi正在为其动力电池产能扩充积极储备原材料。

来源：添信研究2020-02-21

根据宁德时代的公告，动力电池系统的销售均价呈现逐年下降，由2015年的2.28元/wh降至2019年q3的1.06元/wh，累计降幅为52%，主要是由于近年来动力电池产能提升较快及新能源汽车补贴政策调整

来源：建约车评2020-02-20

2016年底，比亚迪董秘李黔告诉分析师，该公司在2017年将新增10gwh动力电池产能，其中6gwh的产能将会是三元锂电池。...公里之外的刚果民主共和国的矿工们的生计将会受到重大冲击，意味着那些庞大的以钴为主的矿业巨头们的市值将会损失惨重，意味着国内庞大的三元正极材料的产能，将会遭遇灭顶之灾，而那些固定资产投资比整车厂贵两倍的为数巨大的三元动力电池产能

来源：兴业电新2020-02-17

5、更重要的是，根据我们对于全球动力电池产能扩张及客户推进计划的梳理，宁德时代国内龙头地位稳健，全球扩张脚步迅猛，预计2022年开始逐步与lg化学形成全球动力电池双寡头局面，充分受益于全球电动车放量。

来源：高工锂电2020-02-14

与此同时，包括lg化学和ski两家韩系电池企业也在中国、美国、欧洲大幅扩充动力电池产能以抢占市场先机，并与中国主机厂和电池厂实现深度合作，进一步提升其市场竞争力。

来源：起点锂电大数据2020-02-13

拟与ski合建20-25gwh动力电池产能9月26日，亿纬锂能发布公告称，公司或子公司亿纬亚洲拟与ski签署合资经营合同，合资建设20-25gwh动力电池产能，合资公司生产软包动力电池。...不同技术路线电池价格分析数据来源：起点研究院（spir）图7 2017-2019q3不同封装形式电池价格分析数据来源：起点研究院（spir）3、动力电池新增及扩产项目分析当前新能源汽车正处于蓬勃发展期，但行业仍面临高端动力电池产能不足的困境

来源：高工锂电2020-02-13

目前正在加足马力联手国际车企、扩充动力电池产能、囤积上游原材料，为接下来的5年计划实现做准备。...很显然，上述三家车型都面临着lg化学动力电池供应不足的问题而被迫减产，一方面表明优质动力电池产能不足以及成为了电动汽车发展的瓶颈；另一方面也表明lg化学动力电池业务发展迅猛，但当前也面临着产能不足的压力

来源：高工锂电2020-02-07

客观来看，lg化学目前正在加足马力联手国际车企、扩充动力电池产能、囤积上游原材料，为接下来的5年计划实现做准备。

来源：电新邓永康团队2020-02-05

3）产能瓶颈方面：新增lg和catl为电池供应商，持续扩大动力电池产能。盈利模式创新，软件服务生态逐步完善。特斯拉的商业模式正在向苹果看齐 ，软件服务的持续收费将成为其未来最重要的商业模式。

来源：新时代电新2020-02-05

截至2018年底，国内动力电池产能超过206gwh，全年国内动力电池出货量仅为65.03gwh。从结构上看，随着新能源汽车应用上三元电池的优势逐步确立，磷酸铁锂电池产能过剩相对更为严重。

来源：新时代电新2020-02-05

截至2018年底，国内动力电池产能超过206gwh，全年国内动力电池出货量仅为65.03gwh。从结构上看，随着新能源汽车应用上三元电池的优势逐步确立，磷酸铁锂电池产能过剩相对更为严重。

来源：新能源深度研究2020-02-03

2019年7-12月产量与装机量的差值在不断扩大，表明动力电池产能消化地已不仅是中国，海外电池出口亦扮演重要角色，预计在锂电全球化加速的背景下，动力电池产销量背离将继续加大。

来源：高工锂电2020-01-20

2019年5月，公司完成募资25亿元，用于建设5gwh储能动力电池产能(3.5gwh磷酸铁锂电池和1.5gwh方形三元电池)等项目。