来源：手机中国网2019-01-17

合资公司作为上汽集团内所有下属新能源汽车企业的供应商，包括上汽自主品牌以及上汽合资企业在内，都可向双方的合资公司采购动力电池产品。

来源：中证网2019-01-15

锂电池厂家鹏辉能源日前公告，将为上汽通用五菱提供动力电池产品以及废旧电池梯次回收利用服务。上汽通用五菱亦实现了对电池回收业务的布局。

来源：起点锂电大数据2019-01-08

目前芜湖天弋主要聚焦于客车和乘用车领域，客车用磷酸铁锂单体电芯能量密度达到162wh/kg，公司动力电池产品主要为方形铝壳。

来源：高工锂电2019-01-07

为保障长期供货的产品生产能力，华晨宝马拟向公司购买电池产能建设项目，采购8.15亿元的动力电池产品。华晨宝马将向公司长期采购指定型号的动力电池产品，初始预付款为28.525亿元。

来源：华夏时报2019-01-07

国家的态度非常明确，前一句潜台词是不鼓励直接从外国进口动力电池产品，后一句是接纳日韩电池厂商中国本土设厂。

来源：电池中国网2019-01-04

“基于安全性和经济性，锂电池适用于我国电动船舶，动力电池及bms电池管理系统近年来发展迅速，诸多船用电池厂家的动力电池产品通过实验测试，获得了中国船级社认可证书。

来源：电池中国网2019-01-03

换句话说，鹏辉能源已开始为自家动力电池产品另寻出路。鹏辉能源算中小企业吗？...2018年8月，鹏辉能源在接受采访时表示，公司与c公司供应给东风特汽的动力电池产品都是装配在物流车上，但是，公司供应的方形铝壳电池正极用的是多元复合锂材料，不是磷酸铁锂，电池产品具有更高的能量密度，产品性价比也很好

来源：起点锂电大数据2018-12-29

三星sdi动力电池产品以方形为主，正极材料主要采用三元ncm。目前三星sdi量产的第3代动力电池单体能量密度达210-230wh/kg。

来源：动力电池网2018-12-28

一面是极少数几家的动力电池产品加价购买还买不到，一面是绝大多数公司低价甩卖却没市场。...国家的态度非常明确，日韩电池厂商可以在本地设厂，但不能直接从外国进口动力电池产品。这无疑会增加三星sdi和松下们在中国本土锂电设备和上游原材料的采购量。

来源：电池中国网2018-12-26

同时，尽管目前我国动力电池产能存在“结构性过剩”，而日韩等动力电池企业也多为高端产能，但鉴于动力电池产品进口量不大，因此他认为本次关税调整对动力电池“结构性过剩”的产业格局不会产生太大影响。

来源：高工锂电网2018-12-24

要知道，动力电池产品的成熟本身就需要有个充分验证的过程，而不合理的政策调整必然会导致企业产品缺乏足够的时间进行测试就装配上路，这就导致了一些技术不成熟，产品质量不过关的产品被快速推向市场，进而提高了新能源汽车起火的风险

来源：闽东日报2018-12-24

据了解，时代新能源每年投入的研发经费占公司营业收入的比重超过6%，掌握从电池材料、电芯、电池系统，到电池回收的全产业链核心技术，全球领先；汽车动力电池产品拥有15分钟快充、超高能量密度、持久使用寿命、多重安全可靠

来源：电池中国网2018-12-21

对于宁德时代而言，宁德时代总裁、ceo周佳认为，通过与吉利汽车组建合资公司，能够结合自身的电池技术优势与吉利汽车在新能源汽车领域的技术经验积累，加快研发和生产满足市场需求的动力电池产品，合力推动新能源产业的健康快速发展

来源：爱卡汽车2018-12-21

对于合资公司的成立，宁德时代新能源科技股份有限公司总裁、ceo周佳表示，对于宁德时代而言，通过与吉利汽车组建合资公司，能够结合自身的电池技术优势与吉利在新能源汽车领域的技术经验积累，加快研发和生产满足市场需求的动力电池产品

来源：起点锂电大数据2018-12-21

宁德时代与华晨宝马签订了合作协议，华晨宝马将向宁德时代购买电池产能建设项目，项目金额为8.15亿元，该项目将用于为华晨宝马或其指定关联方生产和供应指定产品，同时，华晨宝马将向宁德时代长期采购指定型号的动力电池产品

来源：ERR能研微讯2018-12-19

动力电池产量的增长速率远超过了需求增速，将会导致动力电池产品的价格不断下降。

来源：电池中国网2018-12-12

那些低端的动力电池产品，由于不能满足新能源汽车厂商的需求，导致汽车厂商选择的余地很小，只能在宁德时代、比亚迪等少数电池企业中争抢订单，今年1-11月份，这两家企业的装机量占据了63.02%的市场份额。

来源：电池中国网2018-12-10

导读：近年来，随着新能源汽车的推广普及，消费者对新能源汽车续航里程的焦虑越发凸显，同时国家对新能源汽车的补贴与动力电池能量密度直接挂钩，促使企业努力生产更高能量密度的动力电池产品。...近年来，随着新能源汽车的推广普及，消费者对新能源汽车续航里程的焦虑越发凸显，同时国家对新能源汽车的补贴与动力电池能量密度直接挂钩，促使企业努力生产更高能量密度的动力电池产品。

来源：电池中国网2018-12-10

目前三星sdi的汽车动力电池产品以方形电池为主，正极材料主要采用三元ncm。目前三星sdi量产的第3代动力电池单体能量密度达210-230wh/kg。

来源：高工电动车网2018-12-06

与此同时，为了配合eqc等上述3款电动车型的顺利生产，北京奔驰还在同样是位于北京经济技术开发区的现有发动机二厂区内新建动力电池工厂，建成后可实现年产12万台(套)动力电池产品的生产能力，包括一条eb301