来源：智慧能源2016-07-11

比如充电电流应为10安培，但为了快，要求充电机用30安培、50安培电流去充。有些厂家的产品也存在质量问题，比如bms发出充电停止指令，充电机不能立即停止，造成过充。...如充电桩直流充电结束后，电压下降缓慢，此时用户如果触及充电枪端子，就可能触电；车辆请求的充电电流发生变化时，充电机不能及时响应，造成过充电；当充电机与车辆之间的can通信发生中断时，充电机未能及时停止输出电流

来源：云上的未来2016-07-11

4、长距离布线时，由于受到布线的寄生电容充电电流的影响，会使快速响应电流限制功能降低，接于二次侧的仪器误动作而产生故障。因此，最大布线长度要小于规定值。不得已布线长度超过时，要把pr．156设为1。

来源：配电通2016-07-08

二、环网柜的分类环网柜一般分为空气绝缘、固体绝缘和sf6绝缘三种，用于分合负荷电流，开断短路电流及变压器空载电流，一定距离架空线路、电缆线路的充电电流，起控制和保护作用，是环网供电和终端供电的重要开关设备

来源：华夏能源网2016-07-06

在当前电池技术水平下，即使快充也需要30分钟充电到电池容量的80%，超过80%后，为保护电池安全，充电电流必须变小，充到100%的时间将较长，大概在2个小时左右。

来源：中国客车网2016-07-05

比如充电电流应为10安培，但为了快，要求充电机用30安培、50安培电流去充。有些厂家的产品也存在质量问题，比如bms发出充电停止指令，充电机不能立即停止，造成过充。...如充电桩直流充电结束后，电压下降缓慢，此时用户如果触及充电枪端子，就可能触电;车辆请求的充电电流发生变化时，充电机不能及时响应，造成过充电;当充电机与车辆之间的can通信发生中断时，充电机未能及时停止输出电流

来源：中国新能源网2016-07-05

充电电流过大，蓄电池会发生极化现象。会使极板活性物质脱落。还会使温升和出气加重。同样，大电流放电会使蓄电池极板弯曲变形。过大电压跌落会导致蓄电池不正常关断。此外，由于发电功率的间断或不足。

来源：中国新能源网2016-07-04

5均压效果在试验中，用680f/2.7v超级电容器的3并48串构成的40f/130v超级电容器组在20a的充电电流状态下充到130v维持2min后测量超级电容器单体电压。

来源：电动汽车资源网2016-06-29

均衡充电的理想是根据电池单体的不同状态来调整每个电池单体的最佳充电电流,使所有单体的充电曲线达到类似并联充电的效果。静置过程中的均衡,文献中按照充电过程来进行均衡。

来源：动力电池网2016-06-27

电流检测失效可能导致充电电流过大。充电电流大，电芯内部发热大，温度超过一定温度，会使隔膜固化容量衰减，严重影响电池寿命。

来源：中国新能源网2016-06-24

3充电电源电动城市公交客车选用的超级电容器单体容量为167f，共20个，串联为一组，电压变化范围190～340v，充电电流为300a。...考虑到超级电容器组的充放电电流在几百安培左右，过大的均衡充电电流会对电容器组正常充放电造成影响，因此均衡电源的最大输出电流为20a。为了确保充电安全，均衡电源采用了先恒流后恒压的输出特性。

来源：中国新能源网2016-06-23

摘要：本文分析了现有的超级电容器限幅型均压电路和动态均压电路的特点与实用性以及存在的问题，其本质就是均压电流远低于充电电流，导致分流效果差。...在充电电压维持在390v的条件下，采用图1均压电路均衡各单体电压，各单体电压达到基本一致(2.65v~2.75v)的时间需要7~10分钟;如果采用更高的充电电流，其单体电压的分散性更大。

来源：配电通2016-06-17

答：线路并联电抗器可以补偿线路的容性充电电流，限制系统电压升高和操作过电压的产生，保证线路的可*运行。母线串联电抗器可以限制短路电流，维持母线有较高的残压。

来源：中国新能源网2016-06-17

这样使得充电电流经过增强型mos管t4漏源极流向c3，减缓或阻止了电容c4电压的继续升高。...这样使得充电电流经过增强型mos管t5流向c3与c4，减缓或阻止了c1与c2电容电压的继续升高。

来源：普瑞斯码新能源2016-06-16

5、gb/t20234中国在2006年就发布了《电动汽车传导充电用插头、插座、车辆耦合器和车辆插孔通用要求》（gb/t20234-2006），这个国家标准详细规定了充电电流为16a、32a、250a交流和

来源：第一电动网2016-06-16

四儿子店里充电电流170多安从零充满大概近两个小时，在国家电网80安左右从零充满大概四个多小时，在家用慢充桩是20安左右从零充满得十多个小时，如果用e6配的三项插座的充电我不会告诉你一晚上只充了10%的...据了解，江淮在管国家的电网的快充桩的充电电流会比其他新能源汽车慢很多，以至于快充桩看见江淮在充就基本可以不用排队等了，所以充电时间也确实汽油车主们嘲笑的新能源汽车的最有利的地方，当然合理安排充电时间也是基本可以避免的

来源：北极星储能网2016-06-12

a.3.2充电系统中的ac-dc设备应具备根据电池管理系统的要求，控制充电电压、充电电流限制值的能力，当电压或电流超过电池所允许的限制值时，需停止直流侧输出;当不能获得电压和电流限制值时应停止直流侧输出

来源：电气圈2016-06-08

答：线路并联电抗器可以补偿线路的容性充电电流，限制系统电压升高和操作过电压的产生，保证线路的可*运行。母线串联电抗器可以限制短路电流，维持母线有较高的残压。

来源：搜狐自媒体2016-06-08

人们总是希望充电时间越短越好，但充电时间越短所要求的充电电流就越大，这样会造成两个后果：一是电池寿命缩短，故车厂都会在电池使用说明上标明一个月快充不能超过两次的字样，否则会面临不予质保的情况。...但即便是使用充电线进行的慢充，10a的充电电流(即2200w的充电功率)，对于家用插座而言也是很大的。估计大家都有用电磁炉吃火锅的经历，吃不到半个小时，插线板就已经很热了，若质量差一点的就直接烧毁。

来源：中国新能源网2016-06-08

采用大电流充电时，由于超级电容串联等效电阻res的存在，会使超级电容的充电效率一定程度的降低，因此需要考虑充电电流对超级电容的工作效率的影响，res通常很小，一般只有几10k。

来源：南京日报2016-06-08

此次落户南京综保区的特斯拉充电站采取目的地充电站模式，充电电流为30a左右，每小时充电大概能跑30多公里。它的特点是适合城市的商业区布置，充电比较便利。相关阅读：【困惑】充电桩很多能用的却有几个？