来源：中国能源报2019-07-10

全国乘联会秘书长崔东树对记者坦言。严重影响交通安全和通行秩序据统计，目前我国的低速电动车生产企业数量已超百家，年产销量已突破百万辆，产品在中小型城市中深受欢迎。

来源：汽车之家2019-07-01

参考2019年5月乘联会数据，前4月累计销量排名前十中，均为中国品牌车型，且以续航400km以下的小型车为主。但通过今年上海车展及近期上市的ev车型来看，未来中国市场长续航里程车型将成为主流。

来源：汽车头条2019-06-26

而在全国乘联会秘书长崔东树看来，外资电池企业进入中国有利于降低成本提升动力电池指标，目前电池行业的能量密度提升较慢，取消白名单这样的政策引导必然需要转到市场竞争的引导，会对整车企业起到极大的促进作用。

来源：第一电动2019-06-26

乘联会秘书长崔东树也在文章中表示：“取消电池白名单是重大新能源利好，有利于行业充分竞争，有利于更强的产业链体系建设，有利于国际车企的新能源车型的中国市场投放，有利于自主品牌降低成本和取得更好的电池资源，

来源：中国能源报2019-06-26

全国乘联会秘书长崔东树认为，虽然现在很多“造车新势力”已经从“说故事”走到了交付的关口，但仍然面临着一个新的难题：交付的产品能否让消费者真正满意？

来源：第一电动网2019-06-20

再来一组数据说明，据乘联会数据显示： 4月份国内狭义乘用车销量8.6万辆，继续保持增长，同比增长24.6%，环比下降18.9%，增速开始回落；5月份新能源狭义乘用车销量9.4万辆，同比增长1.6%，环比增长

来源：中国能源报2019-06-19

全国乘联会秘书长崔东树认为，这项政策主要惠及的还是上述8个大城市的消费者，而对二三线城市的消费者来说意义并不大。

来源：中国能源报2019-06-13

对此，全国乘联会秘书长崔东树指出：“宁德时代一季度的良好经营体现了在其产业链上的强势地位，其经营业绩的大幅增长主要是该公司动力电池出货量增大、销售规模扩大，并通过加强费用管控、费用率有所下降所致。

来源：汽车之家2019-05-20

■4月车市，哀鸿遍野据乘联会数字：4月国内批发销售乘用车155万辆，较3月减少19.5%，同比去年4月减少17.2%，车市仍然在下行通道踯躅。

来源：建约车评2019-04-26

要知道，根据乘联会秘书长崔东树提供的数据，在2019年q1，北汽新能源的采购比例占到宁德时代出货量的18%。

来源：盖世汽车2019-04-09

根据中国乘联会数据显示，2017年整车、电池、电机-电控毛利分别比2016 年下降120/34/7 亿元，减少总额为170 亿元，高出全行业毛利减少额151 亿元。

来源：经济观察网2019-03-26

乘联会秘书长崔东树表示。其中，2015年及以前年度，企业申报推广数量为30936辆，专家组核定后实际为29034辆，核减1902辆，约占总申报数的6.2%，核定通过率约为93.8%。

来源：国金证券2019-03-08

（来源：乘联会）工业和信息化部组织召开《新能源汽车产业发展规划（2021-2035年）》编制工作启动会。工信部发布了2019年第1批《新能源汽车推广应用推荐车型目录》。...（来源：盖世汽车）4、整车制造根据乘联会统计数据，2019年1月，狭义乘用车批发销量为201.9万辆，同比下降17%；狭义乘用车零售销量为216.1万辆，同比下降4%；新能源乘用车批发销量为9.2万辆，

来源：能源杂志2019-03-06

根据乘联会发布的新的零售数据统计，2018年全年累计销量达2235.1万辆，同比下跌5.8%。中国汽车整体产销28年以来首次出现负增长年份，但是中国新能源汽车市场上却保持着高增长趋势。

来源：吴声汽车2019-02-21

在乘联会秘书长崔东树看来，补贴退坡会影响到消费者购车热情，在客车与卡车的补贴退坡后，销量呈现断崖式下跌，正是消费者有替代选择的体现。乘用车也是如此，虽然很难出现下降的情况，但是增速放缓的现象难以避免。

来源：建约车评2019-01-31

（来源：微信公众号“建约车评” id： 作者：jianyuecheping 乘联会秘书长 崔东树）1. 2018年新能源车和电池需求呈现三波增长的稳增长特征根据作者测算，按照汽车生产合格证数据：2018

来源：环球网2019-01-15

根据乘联会的统计，2018年全年，中国乘用车批发量2323.7万台、同比下降4.0%。这意味着国内汽车快速普及的阶段已结束。汽车产业整体下滑对国民经济的影响巨大。...根据乘联会的统计，2018年1-12月的新能源乘用车批发100.8万台，同比增长88.5%，高于2017年增速;中国连续四年稳居全球电动车销量、保有量第一。

来源：盖世汽车2019-01-11

18年补贴新政补贴下滑严重，但新能源市场表现却远超行业预期，根据乘联会最新数据，2018年1-12月新能源乘用车销量达101万台，同比增长83%。...乘联会秘书长崔东树也表示，未来后补贴时代支持政策将以非财政体系为主，重在优化新能源汽车发展环境，包括路权、充电设施、动力电池回收利用、商业保险、二手车等内容，逐步由补贴政策主导转向非补贴政策支持，继续保持新能源汽车产品相对于传统燃油汽车产品的使用政策环境优势

来源：安信电新2019-01-07

表3：部分电池企业产能利用率情况比较几家电池厂商的下游客户结构，根据1-10月份乘联会统计数据：孚能以乘用车企为主，主要包括北汽、长城，以及戴姆勒；力神以商用车客户为主，主要有宇通、力帆和长丰猎豹；比克供应的吉利

来源：车业杂谈2018-12-26

乘联会公布的数据显示，11月份狭义乘用车零售销量达202万辆，同比下滑18.0%；1-11月累计销量达2015.2万辆，同比下滑4.0%。