来源：车质网2017-09-01

根据今年6月13日工业和信息化部发布《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法（征求意见稿）》中的要求，2018年度至2020年度，乘用车企业新能源汽车积分比例要求分别为8%、10%、12%

来源：第一电动汽车网2017-08-31

》，或者强制性产品认证证书的申报；对新能源汽车负积分未完全抵偿的乘用车企业，暂停部分传统能源乘用车车型的生产或者进口，直至该年度传统能源乘用车生产量或者进口量较上一年度的减量不低于未抵偿的负积分数量。...单一行政处罚显不足根据双积分办法征求意见稿可知，对平均燃料消耗量负积分未完全抵偿的乘用车企业，暂停受理其综合工况燃料消耗量达不到《乘用车燃料消耗量评价方法及指标》车型燃料消耗量目标值的新产品《道路机动车辆生产企业及产品公告

来源：网易汽车2017-08-30

二是发布并行管理办法要会同财政部、商务部、质检总局、海关总署等部门联合发布《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》，建立促进节能与新能源汽车市场化发展的长效机制，目前该《办法》正在履行程序

来源：汽车纵横杂志社2017-08-30

二是发布并行管理办法要会同财政部、商务部、质检总局、海关总署等部门联合发布《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》，建立促进节能与新能源汽车市场化发展的长效机制，目前该《办法》正在履行程序

来源：新浪汽车2017-08-29

6月，工信部在国务院法制办公室官方网站上发布了《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法（征求意见稿）》。

来源：锂电大数据2017-08-29

今年一季度，北汽新能源汽车夺得2017年第一季国内新能源乘用车企业销量冠军，比亚迪退居第二，销量跌至8719辆，跌幅近50%。动力电池方面，比亚迪也被赶下冠军台。

来源：锂电大数据2017-08-27

在乘用车领域，国能电池针对时下热销的a00级车型推出了能量密度高于120wh/kg的电池组，而价格却低于市场水平的20%-30%，因而获得不少乘用车企业的关注。

来源：ANNC20172017-08-10

按照2017年7月发布的双积分政策（2018年开始实施），2018～2020年度，乘用车企业的新能源汽车积分比例要求分别为8%、10%、12%，结合汽车保有量整体整体规模，未来新能源汽车数量将至少在1亿辆以上

来源：华泰证券2017-08-07

2016年底国内隔膜企业干湿法产能下半年供应预计仍然紧缺2020年有望达到18亿平米2017年6月13日，国务院法制办发布工业和信息化部关于《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法(征求意见稿

来源：钢联资讯2017-08-04

拟对中国传统能源乘用车年度生产或者进口量大于5万辆的乘用车企业，设定新能源汽车积分比例要求。...2018~2020年度，乘用车企业的新能源汽车积分比例要求分别为8%、10%、12%。如果对积分不达标又未抵偿负积分，车企将面临被暂停申报汽车目录、停止部分传统汽车车型生产或进口的处罚。

来源：第一电动网2017-08-03

下面接下来，要实行的《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法（征求意见稿）》（即双积分制），其风险也是客观存在的，是不是一定会比财政补贴的风险要小得多。目前下结论还为时过早。

来源：盖世汽车新能源2017-07-31

工业和信息化部新闻发言人、运行监测协调局局长郑立新在会上表示，乘用车企业平均燃料消耗量与新能源积分并行管理办法，也就是简称的双积分办法，近日在中国政府法制信息网上公示，在履行发布程序，这个积分办法将于近期正式发布...08 新版双积分政策征求意见稿引发车企恐慌6月13日中国政府法制信息网再次就工业和信息化部起草的《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法（征求意见稿）》向社会公开征求意见，从新版的征求意见稿可以看到工信部在政策实施时间与积分比例上并没有任何让步

来源：晓角昂扬汽车圈2017-07-31

李岩（化名）如此描述自己看到国务院法制办6月13日发布的工业和信息化部关于《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法（征求意见稿）》公开征求意见的通知时的心情。...从某种程度上，积分政策的推出，是希望通过双积分管理，将新能源汽车的政府直接补贴，转换为车企之间的相互补贴，传统乘用车企业通过购买新能源汽车积分向新能源汽车发展领先企业提供资金补偿。

来源：高工电动车网2017-07-26

以长城汽车为例，2016年长城汽车年产量突破了100万辆，到2018年，乘用车企业的新能源汽车积分比例需要达到8%，这就意味着长城汽车的100万辆产销规模则至少需要8万分。

来源：中国证券网2017-07-25

根据双积分征求意见稿，2018年度至2020年度，乘用车企业的新能源汽车积分比例要求分别为8%、10%、12%。2020年度以后的新能源汽车积分比例要求，由工信部另行制定。...另外，乘用车企业平均燃料消耗量正积分可以结转或者在关联企业间转让，而新能源汽车正积分可以自由交易，但不得结转。双积分管理办法为2020年补贴退出做好了政策衔接，是建立新能源汽车市场化发展的长效机制。

来源：第一电动网2017-07-25

4、中国乘用车双积分并行管理政策计划2018年实施影响程度：★★★★★6月13日，国务院法制办公室网站发布了《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法（征求意见稿）》，提出2018-2020

来源：国家电网报2017-07-25

另外，乘用车企业平均燃料消耗量正积分可以结转或者在关联企业间转让，而新能源汽车正积分可以自由交易，但不得结转。...根据双积分征求意见稿，2018年度至2020年度，乘用车企业的新能源汽车积分比例要求分别为8%、10%、12%。2020年度以后的新能源汽车积分比例要求，由工信部另行制定。

来源：充电桩视界2017-07-20

双积分政策雪上加霜为建立节能与新能源汽车长效机制，工信部与国务院法制办公室同时发布《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理意见稿(征求意见稿)》，提出未来乘用车企业将按照乘用车平均燃料消耗量积分与新能源汽车比重积分的双积分体系来评价

来源：充电桩视界2017-07-15

工信部：发布《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法（征求意见稿）》6月14日悉，工信部起草了《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法（征求意见稿）》，现向社会公开征求意见，

来源：电动汽车在线2017-07-14

七、双积分政策6月13日，工信部发布《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法(征求意见稿)》(简称双积分政策)，明确表示了新能源汽车正积分可以抵扣同等数量的平均燃料消耗量负积分；将每年企业提交报告的时间延后一个月