来源：中国产业信息网2016-11-29

结构上看，三元动力电池的占比在快速提升，2015 年国内三元动力电池的用量 4.29gwh，比 2014 年的 0.88gwh 大幅增长近 4倍。

来源：证券市场周刊2016-11-23

而且，新的补贴政策鼓励乘用车更长续航里程，采用三元动力电池比例会大大增加。...续航150公里以上的纯电动乘用车补贴基本不变，但续航在100-150公里的乘用车补贴标准大幅下降，这将鼓励车企推出续航里程更长的车型，这也意味着，纯电动乘用车需要提高电池容量或者采用更高能量密度的电池，三元动力电池会是大方向

来源：高工锂电2016-11-21

比亚迪大规模投资三元动力电池三元锂电和磷酸铁锂动力电池相比存在着比能高的优势，然而循环充放电次数低，且稳定性不如磷酸铁锂电池，充电速度也会慢一些。

来源：证券市场红周刊2016-11-20

我国全部纯电动乘用车和60%的专用车（比例将进一步扩大）采用三元动力电池，且基数小，发展空间巨大。预计未来五年三元动力电池需求量将超过100gwh。旗帜鲜明，高镍ncm622三元动力电池受认可。

来源：高工锂电2016-11-16

目前国内能优质三元电池产能不足，加上三星、lg等外资电池企业并未进入目录，从而加剧了三元动力电池的供不应求。

来源：远东控股集团2016-11-08

作为国内最大的 18650 电芯厂商及三元动力电池龙头企业，远东福斯特拟投资 38.9 亿元建设年产3gwh 三元动力储能锂电池项目，进一步夯实公司在行业中的竞争地位。

来源：化学物理电源协会2016-11-07

9款入围的新能源汽车中至少4款采用三元动力电池，如吉利旗下的两款吉利牌纯电动轿车分别采用山东衡远新能源科技有限公司的三元动力电池及湖北天丰电源有限公司的混合三元动力电池;郑州日产旗下的东风牌纯电动多用途乘用车采用比克的三元动力电池

来源：中国产业信息网2016-10-28

三元电池材料的回收价值较其他动力电池更高，如单独考虑回收三元动力电池的情况，则 电池厂商 回收利用模式和向 电池厂商 购买废旧电池的第三方拆解模式皆具备 优质 的 投资价值 (2016 年测算到 毛利率分别达到

来源：高工锂电技术与应用2016-10-24

笔者个人认为在技术上仍然有进一步提升的空间, 未来单体三元动力电池应该可以超过200 wh/kg的水平。

来源：中国投资咨询网2016-10-19

三元电池材料的回收价值较其他动力电池更高，如单独考虑回收三元动力电池的情况，则电池厂商回收利用模式和向电池厂商购买废旧电池的第三方拆解模式皆具备优质的投资价值(2016年测算到毛利率分别达到55%和48%

来源：捷能科技2016-10-13

2015 年上海国际车展，在新能源汽车中，三元锂电池的占有率超过了磷酸铁锂电池成为一大亮点，包括吉利、奇瑞、长安、众泰、中华等大部分国内主流车企都纷纷推出采用三元动力电池的新能源车型。

来源：高工锂电技术与应用2016-10-10

最近几年，锂离子电池纯电动汽车在我国已经成为新能源汽车的主流路线，当前我国纯电动汽车基本上是乘用车以三元动力电池为主而商用车主要采用磷酸铁锂动力电池的发展格局。

来源：高工锂电网2016-10-08

高工锂电网了解到，天津金牛开发出一种新型动力电池电解液，用于三元动力电池。该电解液含有一种新型添加剂，解决了正负极成膜问题，可明显提高电解液的循环性能、高温性能，降低电池内阻，延长电池的使用寿命。

来源：报告大厅2016-09-26

2015年国内新上市的电动汽车中如北汽ev200、奇瑞eq、江淮iev4、众泰云100等均已开始使用三元动力电池，而近期市场上49款新能源车型中有33款都采用了三元锂电池，比例达到了67%。

来源：高工锂电2016-09-18

三元动力电池的能量密度优势逐渐得到业内认可。3)受三元电池暂缓用于商用车利好，磷酸铁锂动力电池生命周期延长，需求量保持上升。

来源：电动汽车资源网2016-08-18

在本次统计的99款免征车辆购置税的纯电动乘用车型中，为湖南江南汽车制造有限公司提供三元动力电池的企业有：上海卡耐新能源有限公司、天津市捷威动力工业有限公司、深圳比克、湖南桑顿新能源有限公司、三星(天津)

来源：小村资本2016-08-18

布局三元电池 掌握技术核心综上，今年新能源汽车有望达到理想销量，动力电池产能尚无过剩风险，现有的国产电池领先企业具有显著先发优势，尤其是早已布局三元动力电池的企业，已经成为第一批受益者，看好他们的盈利能力和竞争力

来源：高工锂电2016-08-16

高工产研锂电研究所(ggii)最新数据显示，2015年中国乘用车用动力电池75%为三元动力电池，2016年第二季度中乘用车用三元电池的比例进一步上升，初步统计占比接近80%。...▲数据来源：高工产研锂电研究所(ggii)三元动力市场份额猛增在乘用车领域，除过比亚迪和上汽之外，包括北汽新能源、东风日产、吉利、江淮、众泰、奇瑞、华晨宝马等主流国内车企都已经转向三元动力电池领域。

来源：汽车内参2016-08-10

此前有报道称，三星、lg在中国的三元电池产能达3gwh，而去年，国内三元动力电池总出货量才4.2gwh。外资电池企业在华受挫的同时，中国品牌动力电池企业迎来了一个宝贵的机遇期。

来源：中关村在线2016-08-09

《汽车动力蓄电池行业规范条件》第四批入选企业目录发布的当天，业内就有目录发出，三元电池产业10倍空间开启的分析研报发表，分析称，受政策和市场的双重影响，三元动力电池在包括乘用车、物流车领域的渗透率将稳步提升