来源：汽车之家2020-06-18

据安信证券预测，以7月下线的国产model 3来看，首先换装宁德时代磷酸铁锂电池后，电池成本有望下降1.17万元；供应链国产化率提升至70%，其他零部件成本下降0.7万元。

来源：中信建投2020-06-18

（估计在0.5万元级别），综合考虑无模组磷酸铁锂电池的竞争力显著增强。...如面世顺利，采用非ctp技术的磷酸铁锂电池的model 3标准续航升级版2020年销量或达5万辆。

来源：高工锂电网2020-06-17

此前，特斯拉采用无钴电池、磷酸铁锂电池消息的传出，加上磷酸铁锂版model 3的现身，磷酸铁锂概念股连续拉涨，与此形成对比的是，钴概念的上市公司股价则低迷震荡。...客观来看，磷酸铁锂电池的需求扩大并不影响三元材料电池的使用，从现阶段技术来看，三元锂电池仍是车企的首选。即使未来钴在电池中的使用比例有所改变，也不会影响整体需求量的上升。

来源：北极星太阳能光伏网（独家）2020-06-17

光伏储能电站项目的回收周期，以青海格尔木直流侧光伏电站储能项目为例，该光伏电站规模为180mw，储能系统规模为1.5mw/3.5mwh，采用铅炭电池和磷酸铁锂电池，通过日均充放电一次的策略进行弃光存储。

来源：快科技2020-06-17

当前，国内车企装车使用的动力电池，主要有三元锂电池和磷酸铁锂电池两种。不过，比亚迪的刀片电池（新一代磷酸铁锂电池）横空出世，车企也多了一种更具竞争力的电池选择。...除此之外，在低温表现方面，虽然磷酸铁锂电池向来逊于三元锂电池，但是刀片电池因为结构特点，还配备了特殊的保温材料，低温性能进一步强化。

来源：北极星太阳能光伏网2020-06-17

光伏储能电站项目的回收周期，以青海格尔木直流侧光伏电站储能项目为例，该光伏电站规模为180mw，储能系统规模为1.5mw/3.5mwh，采用铅炭电池和磷酸铁锂电池，通过日均充放电一次的策略进行弃光存储。

来源：中国能源报2020-06-17

但不可否认的是，市场对磷酸铁锂电池的关注也在逐渐攀升中。资料显示，在最新一批的工信部新能源车型申报目录中，搭载磷酸铁锂电池的车型占比已悄然攀升至25%。...可以说，刀片电池不仅是比亚迪，更是磷酸铁锂电池重回市场的关键之作。”

来源：NE时代2020-06-17

特斯拉出于成本、续航、快充等方面的考量，选择在标准续航和长续航版model 3上分别装配了磷酸铁锂电池和三元锂电池。这款配套磷酸铁锂的model 3上量，对宁德时代的装机量带来一些增长的空间。

来源：中国能源报2020-06-17

5g基站成磷酸铁锂电池应用新场景“5g基站对于储能电池的需求可以说是给了整个储能产业一个绝佳的发展契机。”...磷酸铁锂电池是目前最优的选择，因此运营商也都在招标布局中。”数据显示，2020年，仅中国移动与中国铁塔发布的磷酸铁锂电池组产品招标就接近4gwh。

来源：电池中国网2020-06-16

发布会上，蜂巢能源拿“无钴电池”与目前主流的三元电池、磷酸铁锂电池在能量密度、循环寿命、安全、成本等维度进行了对比，以展示“无钴电池”商业化的可行性及前景。

来源：电车汇2020-06-16

有工程师拿出了部分电池研发参数来说明，参照磷酸铁锂电池的寿命衰减曲线，4-5年周期，是第一次集中衰减的高发期，市场上消费者反馈电池衰减较多的也都是来自2015年前后购买的车型。

来源：汽车人杂志2020-06-15

众所周知，磷酸铁锂电池比三元锂电池更便宜、安全性更好、循环寿命更长，但相比后者缺点也很明显，即能量密度低、低温性能差。...磷酸铁锂电池因而克服了电池的固有弱点之一，重新赢得了上场竞技的机会，甚至有可能取得压倒性优势。这是新能源汽车界的重量级信号。

来源：墨柯观锂2020-06-15

自2018年以来，四川绿鑫只供应磷酸铁锂电池，且只为四川客车的峨嵋牌纯电动城市客车提供电池，为城市公交做贡献。...磷酸铁锂电池（lfp）前5月实现装机3.30gwh，占比25.55%，其中62.00%用在ev客车市场。

来源：电池中国网2020-06-15

比如，中国重汽豪沃t5g无人驾驶电动集卡、陕汽轩德e6，都搭载了力神牌的磷酸铁锂电池。2018年，天津力神还与北汽福田签订协议设立合资工厂，未来的订单肯定也不少。...没错，该款车型搭载的正是宁德时代磷酸铁锂电池。据悉，北京路桥集团还计划分批次引入120台解放新能源纯电动重卡，这可是笔不小的单子。宁德时代这太极组合拳打得溜啊，简直行云流水。

来源：北极星电力网2020-06-12

磷酸铁锂电池，安全性高、能量密度高、充放电倍率高、使用寿命长等特点，是未来最具有市场前景的储能电池体系。本项目中储能系统规模为4.03mw/12.6mwh。...其中，2#停车场车棚新建光伏发电系统，安装容量为361.9kw，安装1套退役的磷酸铁锂电池，电池容量70kw/307.2kwh，6台功率为7kw的交流充电桩，1台60kw直流充电桩，交流、直流充电桩分别分两路电源

来源：环球杂志2020-06-12

目前，电动汽车最常用的两种锂离子动力电池主要是三元锂电池和磷酸铁锂电池。前者能量密度高，续航能力强；后者安全性好，成本更低。...由于磷酸铁锂电池本身不含钴，业内说的“无钴”通常指的是三元锂电池的去钴化。研究称，因为钴的使用，正极材料超过三元锂电池成本的40%。一旦低钴或无钴的三元锂电池量产，成本可降低30%。

来源：中国汽车动力电池产业创新联盟2020-06-12

其中三元电池共计装车2.7gwh，同比下降27.7%,环比上升2.0%；磷酸铁锂电池共计装车0.8gwh，同比下降54.7%，环比下降13.1%。...其中三元电池装车量累计9.6gwh,占总装车量75.3%，同比累计下降42.2%；磷酸铁锂电池装车量累计3.1gwh,占总装车量24.1%，同比累计下降49.7%。

来源：起点锂电大数据2020-06-12

早在2011年，公司就已成功开发了通信后备用磷酸铁锂电池，并在海外实现大规模应用，目前全球累计销售量超过2gwh。

来源：通信信息报2020-06-11

在运营商看来，相对于传统的铅酸电池，磷酸铁锂电池将是一个更优选择。一方面，磷酸铁锂电池体积小，冲放电特性好。...据悉，中国铁塔自2018年开始停止采购铅酸电池，统一使用磷酸铁锂电池作为基站备用电源系统。数据显示，2019年，中国铁塔基站备用电源新增使用的磷酸铁锂电池约5gwh，替换铅酸电池约15万吨。

来源：电池网2020-06-11

对于新能源电池行业未来的发展趋势与竞争格局，宁德时代认为，新能源电池行业的未来，将会是高能量和低成本两条技术路线会长期并存，高能量产品持续提升能量密度，应对高端品牌追求快充、长续航等差异化；lfp（磷酸铁锂电池