来源：第一电动网2019-10-24

明确表示博世将放弃自制新能源车动力电池单体，转而通过外购电池单体结合博世自有的电池管理系统技术与系统集成能力来为客户提供完整的电池系统。三个是戴森的放弃。

来源：亮报2019-10-24

“此次发布的绿电交易服务产品真正实现了新能源车充新能源电，不仅降低了车主充电成本，引导人们更多地使用绿电，助力贫困地区经济发展，还通过对电动汽车充电负荷的智能引导和控制，提升了电网的运行效率和新能源消纳能力

来源：山西新闻网2019-10-24

东航山西分公司作为东航在山西的驻地航空公司，与太原机场就新能源车充电桩汽配建设需求进行协调，并于2019年6月召开协商会议，太原机场方面将完成新建30个机坪充电桩、20个行李房充电桩和30个移动充电装置

来源：亮报2019-10-23

“此次发布的绿电交易服务产品真正实现了新能源车充新能源电，不仅降低了车主充电成本，引导人们更多地使用绿电，助力贫困地区经济发展，还通过对电动汽车充电负荷的智能引导和控制，提升了电网的运行效率和新能源消纳能力

来源：第一电动2019-10-23

近日,由工信部主导起草的《新能源汽车产业发展规划（2021-2035年）》（征求意见稿）流出，征求意见截止时间为10月18日，涉及单位包括发展改革委、科技部、市场监管总局等10余家委办局。其实，2019

来源：国信证券2019-10-23

三元电池是新能源车核心构建，前驱体制造工艺难度高，高镍化是发展方向正极材料对于动力电池的能量密度等指标有着至关重要的决定性作用，而影响正极材料性能的关键便是正极材料中镍钴锰的比例。

来源：汽车之家2019-10-22

2018年，私人购买新能源车的部分占比大概一半左右（约60万辆），今明两年的占比存在走低的可能。

来源：扑克投资家2019-10-22

因此生产和推广节能高效的传统能源汽车，以及新能源车的生产将会对总体减排形势造成影响。因此，国家已经设立了汽车生产企业积分制，鼓励生产新能源与节能高效汽车，通过另一种方式鼓励汽车行业推进节能减排。

来源：电池联盟2019-10-22

2016年初，正式推出了《新能源汽车推广应用推荐车型目录》，同时废止了之前的旧目录，标志着新能源车产业进入新的发展阶段。

来源：中国金融新闻网2019-10-21

未来新能源车的补贴将进一步向使用端、配套设施倾斜。北京环境交易所常务副总裁王辉军如此表示。而车企如何应对补贴退坡？...新能源车是智能化网联化最好的载体，特别是无人驾驶最好的载体，现在的新能源汽车还处在发展的初期，投资者需要给予耐心。

来源：能见App2019-10-21

现在我们知道对于清洁能源车等等是有补助的，但是我们现在在思考的是，除了补贴，也许我们要实现真正的转型的话，那我们是不是要建设相关基础设施？建设基础设施是不是要投资？哪里来的投资？

来源：汽车之家2019-10-21

不过，以比亚迪为例，传统车企的新能源车型还少有充电上限设置功能，但大部分传统车企的新能源车还是提供了“预约充电”功能，用户可根据自身需求设置开始充电的时间。

来源：投资者网2019-10-18

汽车行业严冬继续，新能源汽车也不能一只独秀，需求减弱后，产业链上的企业将何去何从。经过短暂的回暖后，车市严冬继续，曾经销量一枝独秀的新能源汽车也不能幸免。最新数据显示，9月新能源汽车销量仅为8万辆，同比下降高达

来源：每日汽车2019-10-18

今年8月，英国石油公司（bp）与滴滴出行成立合资公司，将在全国范围内建设开发和运营新能源车充电站网络。

来源：车经社2019-10-18

纵观我国新能源汽车的发展历程，10年的大幅度补贴，催生了一个百万辆级别的市场，效果相当显著，也暴露出过度依赖政策扶持、地方保护主义盛行、厂家骗补等一系列问题，尤其是“骗补”屡禁不止，给新能源车的发展蒙上了阴影

来源：国家电网报2019-10-18

据了解，9月30日，全国首个城市级负荷资源管控中心——天津市电力需求响应中心在国网天津电力建成，实现了城域负荷资源、清洁能源、车桩联网等可调资源泛在互联。

来源：中国日报网2019-10-18

在活动现场，国家电网有限公司副总经理、党组成员韩君表示，本次公益活动定向消纳西北地区绿电，真正实现了新能源车充新能源电，降低了电动汽车用户的充电成本，提升了清洁能源消纳能力，保障了青海地区光伏扶贫电站效益

来源：北极星储能网2019-10-18

根据数据得知，三元电池依然是我国新能源汽车热捧的对象，在多重新能源车自燃事故的频发下，为什么三元电池市场依然火热？它的独特之处和未来的发展路线又在哪里呢？

来源：新华网2019-10-17

国家电网公司副总经理韩君表示，这次活动真正实现“新能源车充新能源电”，不仅降低了车主充电成本，引导人们更多使用绿电，助力贫困地区经济发展；而且还通过对电动汽车充电负荷的智能引导和控制，提升了电网的运行效率和新能源消纳能力

来源：中国产经新闻2019-10-17

新能源车残值评估的难题是阶段性的，但本质上是比燃油车更有优势的，这有赖于产业链各方通力合作，信息共享，成果共享。