来源:经济观察网2018-04-27
按照计划,2018年大众集团除了现有的8款纯电动和插电式混合动力汽车阵容外,还将推出包括3款纯电动车型在内的9款全新车型。
来源:卡车之家2018-04-27
除了如今比较常见的混合动力、纯电动、天然气之外,还有许许多多的技术路线。...液晶仪表盘会显示车辆的动力模式(纯电动/混动)。还会显示氢气余量和储能电池余量。
来源:北极星储能网2018-04-27
按地区来看,福建省、河南省、广东省的储能相关项目最多,位列前三,分别是25个、23个、22个,数量在10个到20之间的省份共7个,剩下6个省市均在10个以下,其中上海只涉及一个新能源汽车项目:蔚来汽车新建纯电动乘用车建设项目
来源:起点研究2018-04-27
截至2017年,据测算全国新能源汽车保有量约172.9万辆,纯电动乘用车保有量约80.1万辆。2018年,新能源汽车的产销量预计突破百万辆。
来源:e星球2018-04-26
4、产品趋势:以纯电动为主,性价比不断提升,向智能化方向不断发展。5、配套设施:充电桩越发重视质和量,使用体验升级。
来源:车神中径2018-04-26
今年二月,财政部、工信部、科技部、发改委等四部委发文调整了新能源汽车财政补贴政策,提高了纯电动乘用车、非快充类纯电动客车、专用车动力电池系统能量密度门槛要求。...国际方面,韩国现代近期发布的konaev纯电动suv,搭载了由lg化学提供的ncm811电芯电池,但该车型目前还没有大规模生产发售。现阶段高镍产品加速应用放量仍存在以下瓶颈:原材料稀缺。
来源:品途商业评论2018-04-26
目前,纯电动战略初见成效,但弊端也开始显现。因此,燃料电池、插电式、增程式作为技术补充方案等在某些应用领域的技术优势将得到更多的政策关注和支持。...趋势预测9:低速电动车卷土重来此前,依靠补贴政策支持,纯电动a0、a00级市场携低价、牌照优势对低速车市场形成一定的冲击,收割了一大批低速车用户,但由于2018年新能源汽车补贴政策调整,对续航里程进行强制升级
来源:中国日报网2018-04-25
中国电动汽车充电基础设施促进联盟数据则显示,截至2017年,据测算全国新能源汽车保有量约172.9万辆,纯电动乘用车保有量约80.1万辆。
来源:北京经信委2018-04-23
京财经一481号)、《关于印发北京市示范应用新能源小客车财政补助资金管理细则(修订)的通知》(京财经一521号)、《关于推广应用纯电动客车财政补助政策(修订)的通知》(京财经一522号)、《关于推广应用纯电动专用车财政补助政策
来源:驱动视界2018-04-23
2、什么是纯电动驱动?驱动汽车前行的力一定是机械力,目前驱动汽车的机械力源于发动机输出的机械力和电动机输出的机械力两种。其他形式的机械力(飞轮、液压等)来驱动汽车前行,估计没有成为商品可能性。
来源:崔东树2018-04-23
3月纯电动达到86%,磷酸铁锂稍有下降,也是较有特色的。 客车电池以磷酸铁锂为主,但占比不高,锰酸锂、超级电容的产比也有一定的市场空间。18年3月的锰酸锂客车电池需求表现较好,达到97%。
来源:北极星储能网2018-04-23
卡耐电池产品布局纯电动系列,插电式系列及48v混动系列三个系列。
来源:墨柯观锂2018-04-23
与去年同期相比,纯电动乘用车、纯电动专用车、插混客车占比减少,插混乘用车、纯电动客车占比增加。其中纯电动客车增长最大,占比增长高出去年同期1倍还多。...纯电动专用车今年发展不积极。从各类型锂电看,ncm三元电池装机占比68.98%,较2月又有所提高。
来源:济南日报2018-04-20
提到新能源汽车,人们往往最先想到电动汽车,车企应低碳环保要求纷纷涉足纯电动领域,但纯电动汽车在国内并不能真正实现零碳排放,这与我国电力结构来源于煤炭燃料的比例过高有关。
来源:北极星环保网2018-04-20
注册地为安阳市市区的燃油燃气出租车更新时全部更换为纯电动车;市机关事务管理局牵头,确保党政机关及公共机构购买的新能源汽车占当年配备更新总量的比例不低于10%;市城市管理局(城市综合执法局)牵头,积极推行新能源纯电动环卫车辆
来源:北极星电力网2018-04-20
来源:北极星环保网2018-04-19
66 青白江区标准化厂房建设项目67 新都区金越生产基地项目68 新都区恒新轨道交通配套装备西南生产基地项目69 新都区新运地铁盾构管片生产基地项目70 新都区帝标家具生产基地项目71 简阳市长江新能源纯电动乘用汽车及锂离子动力电池项目
来源:中国网2018-04-19
比如说北京市把物流的降本和增效双管齐下,降低特种设备检验检测的收费标准,推动了纯电动物流车的示范应用,对符合要求的企业简化运营证的办理,对包括生活必需品、药品等产品的配送,都给予了通行便利。
来源:崔东树2018-04-19
纯电动乘用车的带电量是33度,相对17年并不很高,但是它的百公里电耗降到了13度的水平,大幅度好于前期的15度多的平均水平。...其中18年纯电动乘用车的电池重量是277公斤,较17年的296公斤相近,这主要是因为218年的客车的载客量相对降低,而电池的能量密度提升。