来源：OFweek 锂电网2014-08-14

如果中德在电动汽车充电标准上实现了统一，默克尔非常清楚这对奔驰、宝马、大众等德国汽车企业意味着什么。...电池资料图7月的清华校园热情似火，工业和信息化部部长苗圩与德国总理默克尔在这里开启了中德电动汽车合作的历史时刻8辆两国企业电动汽车做了充电演示，来自戴姆勒、宝马、比亚迪、华晨等两国汽车企业的高管为演示集体站台

来源：OFweek 锂电网2014-08-12

资料显示，铂金在世界市场上售价为每盎司(约28克)1,380美元，这使得以往几家汽车企业拿出来做实验的fcv高达百万美元。丰田采用镀层技术，把铂的用量降到100克，技术进步很明显。

来源：OFweek锂电网2014-08-12

锂电池迎来碳时代：石墨烯效力惊人没有震耳欲聋机器冲压钢板的声音，也没有火花四溅的汽车焊装线，与常见的汽车装配工厂完全不同，在德国一家知名汽车企业在莱比锡的电动汽车制造工厂，记者见到的是另一番景象。

来源：华夏时报2014-08-08

不仅摇到电动车指标的准车主们不了解，销售电动车的经销商和汽车企业也同样说不清楚。这并不奇怪，在有着2000多万人口的北京，公共充电桩(站)只有区区4处。

来源：《国家电网》2014-08-07

目前，汽车企业提倡的是一车一桩，政府则采取建设公共电桩(站)，各地方的建设标准也不统一，基本是各自为战，既造成资源浪费，也降低电动汽车的使用效率。...目前，汽车企业提倡的是一车一桩，政府则采取建设公共电桩(站)，各地方的建设标准也不统一，基本是各自为战，既造成资源浪费，也降低电动汽车的使用效率。

来源：新华网2014-07-30

高翔说，在各大汽车企业的呼吁之下，如今国家标准已开始修订。新版标准预期最快可能在今年年底或明年年初出台。其中补足了很多缺失的关键参数，同时也会增加消除安全隐患方面的内容。

来源：能源观察网2014-07-29

当然，一些地方政府出于对本地车企的扶持，也会出台鼓励政策，而相应的无电动汽车企业的地区则没什么积极性。5、 特斯拉自身问题。

来源：汽车观察2014-07-29

目前市场推广比较好的则是一些汽车企业及机构自己建的半公共充电设施。一些自主品牌的4s店就自建了公共充电桩，宝马和特斯拉与一些商业地产、购物中心等合作，建立公共的充电车位等。

来源：亮报2014-07-28

可喜的是，我国已经在今年1月建立了国家级的动力电池研究院，这家由一汽、东风、上汽、长安、北汽、广汽、华晨七家国有汽车企业投资的研究院的成立，意味着我国电动汽车电池的研发终于有了国家队。

来源：OFweek锂电网2014-07-25

首先也是最重要的，国家财政补贴是落在新能源汽车企业手上，锂电企业没有拿到哪怕一分钱的补贴。这就意味着行业主导权是在新能源汽车企业手上，锂电企业只能被动地根据车企的意图来发展动力电池。...不管是从控制成本角度还是提高利润率方面，新能源汽车企业都会将动力电池的研发和生产控制在自己旗下，而不是放任给锂电企业。第三，动力电池是新能源企业的核心部件之一，也是反应技术实力的关键所在。

来源：国务院网站2014-07-23

针对进一步完善政策体系建设，《意见》提出完善新能源汽车推广补贴政策，改革完善城市公交车成品油价格补贴政策，给予新能源汽车税收优惠，多渠道筹集支持新能源汽车发展的资金，完善新能源汽车金融服务体系，制定新能源汽车企业准入政策

来源：扬州日报2014-07-22

加快充电设施建设，制定实施充电设施发展规划，将充电设施建设纳入城市总体规划;2020年前，对电动汽车充电服务费实行政府指导价管理;新能源汽车推广应用城市新增或更新车辆中，新能源汽车比例不低于30%;制定实施基于汽车企业平均燃料消耗量的积分交易和奖惩办法

来源：中国政府网2014-07-21

改革完善城市公交车成品油价格补贴政策，加快新能源汽车替代燃油公交车步伐，给予新能源汽车的车辆购置税、车船税、消费税税收优惠，多渠道筹集资金支持新能源汽车发展，完善新能源汽车金融服务体系，制定新建新能源汽车企业准入政策

来源：中国电池杂志-中国电池网2014-07-18

据了解，我国目前电动汽车企业自建充电桩也是无奈之举。由于目前电动汽车多销售于公共领域，因此充电设施多位于户外公共场所。对于此类充电设施建设，一般是地方政府委托给地方电力公司。

来源：经济观察网2014-07-11

破局者的难题可以这样说，德国汽车企业能够做的充电标准以及技术，特斯拉一样能做到。

来源：中广网2014-07-10

罗磊：汽车企业之间的合作，中国跟德国合作的范围应该最大，而且德国汽车在中国市场上的销量、份额也最高。相对于美国车来说，德系车在中国老百姓心目中的口碑、分量、份额都是高于美系车的。

来源：新浪汽车2014-07-08

多款德系电动车亮相今年堪称德国汽车企业在华推广电动汽车的元年。下半年，大众电动版up!、宝马i3及i8均将在华上市销售，奔驰与比亚迪爱的结晶腾势电动车也将于9月发售。

来源：企业观察报2014-07-08

更有人认为，一旦专利被其他汽车企业使用，非专利部分技术转让的商业利益巨大。特斯拉公开专利在国内引起复杂反应的背后，中国企业为何不买账?特斯拉充电站或只能为己所用?

来源：国际电子商情2014-07-03

首先也是最重要的，国家财政补贴是落在新能源汽车企业手上，锂电企业没有拿到哪怕一分钱的补贴。这就意味着行业主导权是在新能源汽车企业手上，锂电企业只能被动地根据车企的意图来发展动力电池。...不管是从控制成本角度还是提高利润率方面，新能源汽车企业都会将动力电池的研发和生产控制在自己旗下，而不是放任给锂电企业。第三，动力电池是新能源企业的核心部件之一，也是反应技术实力的关键所在。

来源：OFweek锂电网2014-06-30

再如，有的城市会设立各种不合理的条件，如强制规定新能源车维修点数量，数量不够就不允许新能源车进入，或者强制要求汽车企业必须就地建厂等。