来源:国家发改委2019-11-06
二是促进形成强大国内市场。
来源:大国品牌养成记2019-11-06
02/中国制造 走出国门不止是深耕国内市场,三一集团还带领中国制造走出了国门。
来源:SOLARZOOM光储亿家2019-11-06
自去年“531”之后,国内光伏产业链各环节都进入了一个急速下降的调整期,然而国际市场的持续火爆,一定程度上掩盖了国内市场的危机四伏,所以一直等到年末,到了以往就等出成果的四季度,我们却震惊的发现装机数据严重不达预期
来源:大众日报2019-11-05
核电相关产业从无到有,产业链条不断延伸,培育了一批核级材料和装备制造企业,核电主管道、核岛制冷设备等自主创新产品在国内市场崭露头角;核电常规岛建设和安装能力位居国内前列;首个国家级核电产业技术创新平台落户我省
来源:鄂尔多斯煤炭网2019-11-05
价格低廉的进口煤大量涌入国内市场,而国家并未采取严格的限制措施,促使三季度,我国进口煤高达9611万吨,同比增长1329万吨。
来源:北极星电力网2019-11-04
在国内市场中,近年来我国的特高压电网建设增速略有放缓,设备厂商经营效益提升也受到影响。“后特高压时代,企业更需要修炼内功。”
来源:中国产业信息网2019-11-04
全球主流光伏市场政策一览二、国内市场1、平价上网启动与竞价上网机制推动成本下降光伏行业属于高科技行业,通过技术创新推动产品效率提升以降低下游电站建设成本和度电成本下降。
来源:北极星输配电网2019-11-04
来源:前瞻产业研究院2019-11-04
此外,一些以再生资源进口加工为主的企业和园区也开始关注国内市场,调整定位。例如,天津子牙园区正在探索精准对接京津冀特别是雄安新区的再生资源,辽宁东港园区正在谋划打造中朝边贸合作桥头堡。...废旧轮胎回收情况分析由于中国汽车市场下滑、轮胎行业去产能、海外建厂分流国内市场,以及主要市场出口受阻,2018年,中国轮胎产量为8.16亿条,相比2017年下降1.1亿条,降幅达11.9%。
来源:中国船检2019-11-04
国内投入使用的海上风电安装船国内在建的海上风电安装船中国船厂承接的风电安装船订单主要是面向国内市场。...近年来,面向国内市场建造的风电安装船数量逐步增长,如振华重工、韩通重工、黄埔文冲、厦船重工等国内船厂建造风电安装船基本面向国内海上风电安装市场。
来源:光伏政策2019-11-04
现实是国内市场的萧条,今年的目标看似难于完成了,平价和竞价项目都遇到了困难,民企参与积极性差,补贴拖欠问题严重,2019年注定为光伏“小年”。
来源:电池联盟2019-11-04
与此同时,尽管行业制定了多种电芯尺寸、模组尺寸的标准,但由于lg化学等企业的软包技术无法进入国内市场,加上徳国vda概念在国内的盛行,因此宁徳时代的模组与电池包基本是行业标准。
来源:中国产业信息网2019-11-01
规模化生产有助于膜电极组件成本降低,继而带动燃料电池成本下降,更有利于燃料电池车的推广,对公司而言,有利于率先占领国内市场,真正逐渐替代巴拉德等外国技术在国内的市场份额。
来源:北极星太阳能光伏网(独家)2019-11-01
“在国际市场,叠瓦电池组件已备受推崇,但在国内市场,受专利限制,叠瓦还是小众技术,但潞安太阳能通过与赛拉弗、东方环晟等叠瓦技术专利持有者合作,提前抢占了叠瓦技术制高点,开拓出一条差异化路线。”
来源:pv-magazine2019-10-31
公司总部位于古腾巴赫的rena透露,最近订单为这家供应商带来“数千万欧元”的价值,这暗示着某种程度的利润率促使meyer burger将重点重新转向了其国内市场,并把希望寄托于欧洲高效、更可持续的太阳能产品的复兴
来源:鄂尔多斯煤炭网2019-10-31
三季度,受进口煤冲击国内市场,加之特高压等清洁能源送电增加,促使火电压力减轻,环渤海港口煤价保持低位徘徊。
来源:能源研究俱乐部2019-10-31
四季度,进口煤限制措施对贸易商起到一定作用,进口煤数量将比三季度略低一些,对国内市场冲击减弱;加之电厂库存下降,冬季到来之前,阶段性补库将至,拉煤积极性提高。
来源:EBS公用环保研究2019-10-30
◆投资建议:光伏方面,需求侧:海外市场平稳上行,国内市场受补贴退坡影响尚需观察,产业链整体需求稳定;在平价、竞价上网大势所趋的形势下有望拉动四季度需求增长;供给侧:龙头扩产逐步落地,集中度持续提升,新型技术...投资建议光伏方面,需求侧:海外市场平稳上行,国内市场受补贴退坡影响尚需观察,产业链整体需求稳定;在平价、竞价上网大势所趋的形势下有望拉动四季度需求增长;供给侧:龙头加速扩产,集中度持续提升,新型技术(异质结等
来源:北极星2019-10-29
立足于国内市场,能环宝将不断加强技术革新,借助光伏发电技术、储能技术、能源互联网技术、gis技术等,将太阳能等清洁能源有效的利用起来,通过三效一体的创新运维模式,实现经济效益与生态效益“双赢”!
来源:中国产业信息网2019-10-29
供应链高端化:2019年是合资品牌推出新能源纯电车型的起始之年,在此之前国内市场主要为自主品牌,随着一线车企与合资品牌的发力,高端车型占比持续上升,对电池的高端需求进一步加速;优质产能不足:宁德时代平均产能利用率接近