来源：北极星储能网2021-01-08

结合宏观经济形势、汽车产业周期及行业指标（如行业总体产销量、同比增幅等），说明所处细分行业发展状况、公司经营情况与行业发展是否匹配，如公司情况与行业情况存在较大差异，应当分析原因；2.

来源：电池中国2021-01-07

中国新能源汽车产业起步较早，已经形成了最完善的动力电池产业链，这也吸引了国外车企、电池企业开始与中国动力电池产业链企业合作。...一方面，得益于下游动力电池及新能源汽车产业快速发展的带动，这些企业规模、技术、市场越做越大；另一方面，伴随着下游客户订单的增加，以及下游客户降本倒逼，这些企业也急需社会资本，提升自身竞争力。

来源：电池中国2021-01-07

遥想一百多年前，欧洲诞生了世界上第一台内燃机汽车，而有着五千年悠久历史的泱泱东方大国，直到60年后仍没有自己完整的汽车产业，广袤土地上奔跑的都是“洋人的汽车”。

来源：高工锂电2021-01-07

此次蓝盾股份切入新能源业务，瞄准“5g、ai、物联网”背景下电动汽车产业对网络信息安全性能的依托，助力宁德时代“电动化+智能化”为核心的应用场景再度深化。

来源：环球网2021-01-07

佐科期盼产业升级印尼发展电动汽车产业拥有诸多优势。...从采矿到电池再到造车，印尼志在将自己打造成东盟地区的电动汽车产业枢纽。这也为在相关领域起步较早的中资企业提供了各种合作机会。

来源：中国能源报2021-01-06

今年新能源汽车产业将呈现怎样的发展态势？在日前工信部举行的新能源汽车产业发展工信沙龙上，中国汽车工业协会副秘书长叶盛基给出了答案。...这为我国新能源汽车产业明确了目标。同时，记者注意到，目前新能源汽车销量占汽车总销量约5%左右，仍面临着巨大增长压力。叶盛基认为，要达到上述规划目标，仅依靠几款高端车型和几款微小型车还远远不够。

来源：中国能源报2021-01-06

如果丰田放弃电动汽车这一大市场，或失去多年在市场上建立的先发优势，“汽车产业是日本支柱产业。相关企业更关注于世界市场，国内市场可能还是次要的。”近年来，丰田加速在华电动汽车的布局。...简而言之，我国汽车产业坚持纯电驱动的战略趋向，走全面电动化道路。上述业内专家同时也指出，简单发展电动车实现不了2060年“碳中和”目标。应尽快推动电动汽车与电网实现高度融合，减少电动汽车对电网的冲击。

来源：孝感日报2021-01-05

总投资30亿元的万山氢能源汽车生产制造项目通过建设“研发+应用+投资”氢能源汽车生产基地，建成投产后，可形成3万辆整车及1万台大功率燃料电池发动机系统的生产能力，实现汽车产业规模化、产业化、效益化发展，

来源：新华网2021-01-05

当前，氢能及燃料电池正在成为气为资源，实现了‘零排放’，是解决当今交通能源和环境问题的最佳方案之一，为全球汽车产业开辟了新天地。”

来源：中国网2021-01-05

国家新能源汽车技术创新中心（简称“国创中心）秉承“国家使命、行业需求”，以实现行业共性关键技术突破为己任，秉承开放式创新合作的原则，聚拢新能源汽车产业核心资源，推动创新技术的产业化加速和发展。

来源：中国电动汽车百人会2021-01-05

为什么汽车产业要承担碳减排、碳达峰的重任？其实这是国家汽车电动化战略的初衷。...汽车产业碳排放于2028年先于国家碳减排承诺提前达峰，2035年碳排放总量较峰值下降20%以上。

来源：高工锂电2021-01-04

欧洲动力电池新基建背后，是由于欧洲本土缺乏动力电池大规模制造和供给的能力，中日韩电池企业积极布局欧洲市场，给欧盟及欧洲新能源汽车产业产生了巨大的压力和挑战。...值得注意的是，不管是韩系还是中系电池企业，对欧洲新能源汽车产业长久发展而言都不是最佳选择。从国际车企的供应链需求看，根据不同项目不同车型，选择两到四家核心动力电池供应商已成趋势。

来源：北极星储能网2021-01-04

落实和完善新能源乘用车积分交易政策，加快研究新能源商用车积分交易制度，促进新能源汽车产业市场化发展。...四、关于进一步强化监督管理新能源汽车产品质量和安全关系消费者切身利益，是新能源汽车产业健康可持续发展的重要前提。

来源：深潜atom2020-12-31

车企想要在这场游戏中掌握主导权这场以新旧能源开端的汽车产业变革意味着利益的再分配。传统车企的心态非常纠结：既希望抓住难得的机会，又害怕成为“被革命”的一方。

来源：苏州工信局2020-12-31

苏州金龙与中国宝武战略合作，依托各自技术优势、资源禀赋，共同推动燃料电池汽车产业生态链的构建，以贯通燃料电池汽车全产业链的商业化示范为目标，努力打造国际领先的长三角地区燃料电池汽车应用示范都市集群。

来源：香橙会研究院2020-12-31

自从2017年上海市发布氢燃料电池汽车产业发展规划之后，我国氢燃料电池汽车产业迎来了密集的政策发布期。...从发布文件数量以及参与城市看，2019年是个重要时间点，当年“推动充电、加氢等设施建设”写入政府工作报告，将氢能和燃料电池汽车产业推向一个小高潮。

来源：能源评论2020-12-30

《能源评论》：电池安全是决定新能源汽车产业健康发展的核心问 题，您认为，未来该通过何种方式来保障？ 欧阳明高：电池安全问题的核心是和充电密切相关的，关注充电需要从安全角度切入。...“十四五”期间需要更加关注能源，尤其是把电网与电动汽车如何实时互动纳入研究领域并进行推 广，这是新阶段新能源汽车产业实现高质量发展的关键。《能源评论》：对于慢充和快充的场景和安全性，您怎么看？

来源：中国能源报2020-12-30

（仲蕊）新能源汽车告别高补贴“十三五”时期，是新能源汽车产业高速发展的5年。在财政补贴及全行业共同推动下，新能源汽车产业规模迅速壮大，电动汽车续航低、充电难等问题逐渐改善，市场接受度显著提升。

来源：中国能源报2020-12-30

“做好动力电池梯次利用，是实现新能源汽车产业健康发展的重要基础。”

来源：中国能源报2020-12-30

同时，国际上也有专家对氢燃料电池汽车产业前景持谨慎态度。那么，氢燃料电池汽车产业未来发展趋势究竟如何？技术仍是“卡脖子”问题宋健认为，在高成本和诸多技术难关面前，氢燃料电池汽车产业发展前景有些暗淡。