来源：中国水网2014-11-03

威立雅目前为中国4000万人提供饮用水，并与很多钢铁、化工和汽车企业客户建立了良好的合作关系。

来源：北极星电力网2014-10-30

最近中国的汽车企业也分别的走向海外，也在推动一系列参股、收购里建立整车平台，这里面也有包括新能源汽车和电动汽车的一些内容。东风和法国政府签署的一个协议，他们是向psa投资8亿美元，持股要做一些合作。

来源：北极星电力网2014-10-29

所以从国家到工信部、中国的汽车企业以及与电动车相关的很多企业，电池、电机等等都对这一块非常重视。下面我简单把一些情况给大家作一些介绍。

来源：中外对话2014-10-27

最重要的是，它针对中国市场的营销策略在于直接面向消费者，而不是政府将其产品对消费者的吸引力放在首要位置，并免掉了外国汽车企业在拥有巨大需求的中国市场上惯常收取的加价。...如果此次合作能推动中国政府在内的各方保守力量联合起来，更加重视电动车，并在电动车型号测试以及与中国主要国有汽车企业之外的更多机构建立合作伙伴关系方面采取更加大胆的措施，那么此次合作从长远来看或将成为一个重要的转折点

来源：OFweek锂电网2014-10-27

说到腾势，王传福满脸自豪，我们国家几乎所有的合资汽车企业都是用市场换技术，而比亚迪和戴姆勒是国内第一例用技术换技术的企业，比亚迪用电池、电机、电控这些核心技术，奔驰用它120年的造车经验，技术对技术进行合作

来源：钛媒体2014-10-21

很多中国汽车企业的老总在谈到特斯拉的时候总会不屑的说，我们分分钟就可造出特斯拉，他们技术上远不如我们这并非是没有理由的过度自信，仅从车辆技术而言，特斯拉离称霸世界还非常遥远。

来源：陈欢欢2014-10-21

不论哪个国家或者汽车企业，都把研发新一代新能源汽车作为生存发展的基础，如果谁没有抓住这个机会未雨绸缪，就可能被时代淘汰，谁都不敢掉以轻心。张国宝说。金融危机以后，欧美发达国家更加鼓励新能源汽车的发展。

来源：华西城市报2014-10-14

政府针对新能源汽车的优惠政策在今年全面铺开，除了减免购置税以外，包括公务车新能源化、电动车实行扶持性电价、落实地方补贴和打破地方保护、放开新能源汽车企业准入等等举措也在逐步落实。...而在9月23日，2014年联合国气候峰会在纽约联合国总部举行，比亚迪股份有限公司董事长兼总裁王传福作为全球唯一一位被邀请的汽车企业代表，出席这次峰会并做主题演讲，与联合国秘书长潘基文以及逾百位国家元首及政要分享比亚迪关于未来城市的设想

来源：时代周报2014-10-14

与绝大多数传统汽车企业不同，宝马在电动汽车领域发展思路并没有选择走捷径，而是在已有的传统燃油车身上进行改造。...从目前的形势来看，国内电动车正逐渐朝两个不同的方向发展，一边是以本土汽车企业为主的低端亲民路线，另一边则是以特斯拉、宝马i品牌为主的高端豪华路线。

来源：OFweek 工控网2014-10-14

中国现在发展电动汽车，但中国的汽车企业几乎没有任何在电动汽车方面的技术积累，而奇怪的是，我国大部分车企都在短时间内推出了自己的电动车，其实这些汽车的电池都来自美国的自动化企业--江森自控，我国越推广电动汽车

来源：中国工业新闻网2014-10-13

可是，一个传统汽车企业，是怎样做到这些的呢?2、江淮新能源汽车：怎么才能好?定位选择：第一，所谓微混动力是没有出路的。第二，短期内应集中力量以纯电动汽车为主攻方向。

来源：北极星太阳能光伏网（独家）2014-10-10

作为全球唯一一位被邀请的汽车企业代表，王传福出席这次峰会并做主题演讲，与联合国秘书长以及各国政要分享比亚迪关于未来城市的设想。

来源：中自网2014-10-10

而相比之下，其他传统汽车企业在纯电动车方面少有建树，除了定位低端的日产leaf取得良好市场表现以外，市面上少有传统汽车巨头的影子。

来源：中国电池网2014-10-10

目前国内动力锂电池仍以磷酸铁锂为主，国内的锂电池和电动汽车企业可通过对磷酸铁锂材料的掌握，在2-3年内形成成熟的电池技术，然后慢慢过渡到三元材料为正极的锂电池产业化发展的道路上。

来源：中国电池网2014-10-09

一是电动汽车企业宜尽快开发并推出经济实用型的电动汽车产品。通过支持公共交通电动化等先行措施，积累技术经验并降低成本，逐步发展更适合家庭的电动汽车。二是防范电动汽车的定位误区。

来源：中国消费者报2014-09-26

上汽已突破电池、电机、电控三电瓶颈，初步构建起国内领先的三电核心技术研发和新能源汽车关键零部件体系，并全面布局纯电动、插电式混合动力以及燃料电池这三条不同的发展路径，率先成为国内新能源汽车产品型谱最全的汽车企业

来源：OFweek太阳能光伏网2014-09-26

作为全球唯一一位被邀请的汽车企业代表，王传福出席这次峰会并做主题演讲，与联合国秘书长以及各国政要分享比亚迪关于未来城市的设想。在畅谈全球城市公交电动化革命未来的同时，比亚迪也着实露了一把脸。

来源：汽车周刊2014-09-19

另外，在各大汽车企业的呼吁之下，充电桩国家标准预计将在明年发布。不过，有业内人士认为，尽管利好消息频频，但仍然需要解决一系列在执行层面的难题。首先是土地资源方面的难题。...因此，在电动汽车销量甚微的前提下，投资充电设施肯定是亏本的，现在很多充电站都风吹日晒地荒废着，对市场化企业而言，亏本的生意肯定是不愿意做的，电动汽车企业也没必要去自建自营充电站。

来源：国企2014-09-11

最后，针对汽车企业的海外市场拓展，国家应该制定汽车企业走出去的服务体系，提升中国品牌汽车的海外市场竞争力。...大部分自主品牌汽车企业拥有较强的车身开发和整车集成能力，但发动机总成、汽车电子控制技术开发能力很薄弱，基本上处于技术模仿和追赶阶段，前瞻性的基础研究几乎是空白。研发投资的差距也很大。

来源：比特网2014-09-11

同时，规划还在新能源汽车细分产业领域提出新能源汽车、动力电池及关键零部件技术整体上达到国际先进水平，形成一批具有较强竞争力的节能与新能源汽车企业的目标。