来源:中国能源报2020-12-16
yinglu表示,预计未来10年,全球电动汽车产业将持续快速扩张,同时便携式电子设备产业也将有所突破,在此情况下,含钴锂电池的需求将保持旺盛,钴市场也将因此获得支撑。
来源:青岛发布2020-12-15
三是我市重点发展产业方向之一是新能源汽车产业。已建成青岛(即墨)汽车产业新城等新能源汽车技术研发集聚区5个重点园区。...三是北部燃料电池汽车产业聚集区。依托青岛(即墨)汽车产业新城和莱西新能源汽车生产基地,集聚培育一批具有全球影响力的燃料电池汽车和燃料电池动力系统企业。
来源:能源评论·首席能源观2020-12-14
电池安全是决定新能源汽车产业健康发展的核心问题,您认为,未来该通过何种方式来保障?欧阳明高:电池安全问题的核心是和充电密切相关的,关注充电需要从安全角度切入。...“十四五”期间需要更加关注能源,尤其是把电网与电动汽车如何实时互动纳入研究领域并进行推广,这是新阶段新能源汽车产业实现高质量发展的关键。对于慢充和快充的场景和安全性,您怎么看?
来源:国家电网报2020-12-14
国家电网公司愿与北京市在技术推广、设施建设、配套政策制定等方面加强沟通、深化合作,共同推动新能源汽车产业高质量发展,为构建新发展格局作出积极贡献。...北京市将强化政策引导,科学规划布局,推进技术创新,完善市场机制,加强与国家电网公司的务实合作,共同推动新能源汽车产业持续健康发展,促进首都绿色城市建设,努力让青山绿水蓝天成为北京的靓丽底色。
来源:新华网、央广网2020-12-14
坚持高水平对外开放,引进来与走出去相结合,加快培育新能源汽车产业国际竞争新优势,创建国际知名品牌,深度融入全球价值链。...据中央广播电视总台中国之声《新闻纵横》报道,受新冠肺炎疫情影响,今年全国汽车产业面临空前下行压力,临近年底,汽车行业发展交上了怎样的“产销”成绩单?新能源汽车发展前景如何,还需打破哪些瓶颈?
来源:大同日报2020-12-14
随着国家“以奖代补”新政的发布,燃料电池汽车产业持续发力,但氢气储运环节仍是薄弱环节,严重掣肘了燃料电池汽车的推广应用。液氢作为解决氢气储运的重要技术路线,也得到了国家的政策推动。
来源:银隆新能源2020-12-11
随着《新能源汽车产业发展规划》的发布,新能源汽车产业和动力电池产业再迎重磅利好。
来源:能源评论·首席能源观2020-12-11
被称为“长坡厚雪好赛道”的新能源汽车产业,一度被诟病缺乏核心技术,产业链、供应链竞争能力不强。...从政策、技术、市场等层面着手,促进能源与信息、交通等行业联手合作,推动我国新能源汽车产业基础设施“拉长长板、弥补短板”,实现高质量发展,同时促进充换电服务提质增效,建立融合发展新模式。
来源:工信部2020-12-11
“十三五”时期,工业和信息化部大力发展新能源汽车产业,组建国家动力电池创新中心,牵头编制汽车中长期发展规划。
来源:重庆市人民政府2020-12-09
优化重大生产力布局,共建高水平汽车产业研发生产制造基地、世界级装备制造产业集群、特色消费品产业集群、西部大健康产业基地。
来源:乘联会2020-12-09
乘联会发布11月新能源汽车数据,11月新能源乘用车批发销量18.0万辆,同比增长128.6%,环比10月增长24.8%。其中插电混动销量3.0万辆,同比增长160.0%。纯电动汽车的批发销量15.0万辆
来源:内蒙古自治区能源局2020-12-09
推动基础设施与示范应用互促发展,推进加氢基础设施与燃料电池汽车产业协同发展。统筹规划布局加氢与加油、加气、充电等基础设施,支持建设民用综合能源站。...,率先取得重大关键技术突破”等重要指示要求,根据《国家发展改革委国家能源局关于能源技术革命创新行动计划(2016—2030年)》(发改能源〔2016〕513号)《工业和信息化部发展改革委科技部关于印发汽车产业中长期发展规划的通知
来源:河北新闻网2020-12-09
,持续增强新能源汽车产业核心竞争力。...,广东将着力从培育氢燃料电池汽车产业链、支持氢燃料电池技术研发创新、开展氢燃料电池汽车规模化推广应用、加快推进加氢站规划建设、多渠道增加氢源供应、着力完善产业配套等六个方面下手,加快培育发展氢燃料电池汽车产业
来源:中国能源报2020-12-09
第三,研究汽车产业“碳中和”战略,应该以国家繁荣富强和人民幸福安康为根本目标。毋庸讳言,发展汽车产业与减少碳排放是有一定矛盾之处的。...汽车产业是国民经济的支柱产业,汽车产品是消耗石油、天然气等化石燃料,排放二氧化碳的大户。
来源:中新网2020-12-09
江苏是经济大省,生态环境保护工作和新能源汽车产业均走在全国前列。
示范城市群落地后,明年燃料电池汽车产业将迎来腾飞。
然而目前,氢燃料电池汽车产业处于起步阶段,多数加氢站运营负荷不高,“甚至有站没有车,有的城市是有车没有站。”郭铭远直言,另外由于储运环节成本居高不下,氢气价格依然昂贵,加氢站远远无法实现盈利。
来源:重庆市人民政府2020-12-08
来源:四川省人民政府2020-12-08
总结会由四川省经济和信息化厅汽车产业处负责人刘珂主持。...成都市经济和信息化局汽车产业处处长文彬表示,目前,成都已逐步聚集形成氢能燃料电池汽车产业生态的基础,氢能创新主体、市场主体超过60多户,其中21个规上工业企业主营业务收入超过了300亿元。