来源：《国家电网》2017-07-13

例如，对于我们熟知的新能源汽车产业，正是因为受制于储能电池续航能力、安全性和经济性，大面积的市场推广和释放有待进一步创新和完善。

来源：经信委2017-07-13

7月12日，北京市经信委发布2017年第3批北京市示范应用纯电动小客车产品备案信息与生产企业备案信息，11款车型进入备案信息，与此前北京新能源汽车产业协会公布信息一致。另外有6家企业进入生产企业备案信息名单

来源：电池中国网2017-07-12

在由中国化学与物理电源行业协会动力电池应用分会携手中国电动汽车百人会，联合开展的协同发展2017新能源汽车产业探寻之旅调研活动中，电池中国网了解到，中航锂电预计2020年年底将完成江苏产业园二、三期建设

来源：钜威动力2017-07-10

钜威动力作为bms行业的领军企业，在技术路线、产业布局以及发展战略上，致力于锂电池全生命周期应用与管理，助力打造新能源汽车产业和谐、绿色、低碳的生态构建。

来源：徐云飞20172017-07-10

由于中国政府大力支持新能源产业的发展，给生产厂商提供高额补贴，因此中国新能源汽车产业近两年发展迅猛。

来源：工信部2017-07-07

为促进我国交通能源战略转型、推进生态文明建设、支持新能源汽车产业发展，根据《财政部国家税务总局工业和信息化部关于免征新能源汽车车辆购置税的公告》（公告2014年第53号）的要求，工业和信息化部会同国家税务总局等部门对企业提交的申请材料进行了审查

来源：新能源趋势投资2017-07-07

长期：从1到10发展，最好的成长期经济发展助力新能源汽车产业，人均保有量仍有较大增加潜力经济增长推动汽车保有量持续上升。...但新能源汽车产业仍属于政策拉动型行业，受政策影响较大。因此要把握政策长期趋势，兼顾短期具体变动。关注行业有积淀公司行业内有积淀的公司拥有领先的技术优势和良好的产品质量，客户开发能力更好。

来源：高工锂电2017-07-07

2017年新能源汽车产业进入深水期，资金、规模等硬实力成为市场对企业的基本考察项；二是动力市场资金流动性大，新三板融资程度已满足不了卓能的发展势头。

来源：充电桩视界2017-07-06

从侧面也反应新能源汽车产业开始回归正轨。企业探路方面，数据显示，中国新能源乘用车企业有三家进入全球销量前十，新能源客车技术水平世界领先已经销往全球30多个国家和100多个城市。

来源：国家电网报社2017-07-06

7月4日，中共中央政治局委员、国务院副总理马凯在北京调研新能源汽车产业发展，并主持召开推广应用座谈会。他来到国家电网公司，调研了解了公司智慧车联网平台建设情况，询问了平台的开放共享等功能；在北京四惠电动公交充换电站现场查看电动公交车换电流程

来源：国家信息中心2017-07-05

伴随着未来传统燃引导油车反补新能源汽车发展的机制落实，越来越多的优质企业进入新能源汽车制造领域，产业竞争也将进一步升级，推动整个新能源汽车产业稳健发展。...政府的监管从产业链上游的原材料供应，到产业链下游的产品与充电桩使用，充分体现了对产品安全性的重视程度，产品安全是新能源汽车发展的首要条件，没有安全就没有发展，一系列政策实施为新能源汽车产业健康发展奠定基础

来源：中国能源报2017-07-05

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来源：中国能源报2017-07-05

所谓的产能过剩仅是结构性的过剩，或是某个时段的过剩，这种阶段性的过剩产能，未来在面对快速发展的新能源汽车产业时可能又会显得不够，所以应辩证地看待产能过剩问题。

来源：中国能源报2017-07-05

为避免电动汽车产业和燃料电池汽车产业冷热不均，促进新能源汽车产业健康发展，我国亟需找准燃料电池汽车产业发展路径，加强顶层设计和政策引导，将电动汽车产业后进入者和冗余资源引入燃料电池汽车产业，激励现有产业主体

来源：中国能源报2017-07-05

在业内看来，新能源汽车产业导入期基本结束，进入成长期。...2017年新能源汽车产业处于变革上升期，与电动汽车相配套的充电桩相关的充电桩建设、运营模式、充电技术等话题也日益发酵，行业亟需破题之道。

来源：国金证券2017-07-04

这些因为发展新能源汽车产业而产生的电池报废量如果不得到妥善的处置，将会对环境造成较大的污染；此外，废弃的锂离子电池具有显著的资源性，下文我们将分析锂离子电池回收的技术可行性和成本经济性。

来源：能源杂志2017-07-04

相关阅读：新能源汽车产业：避免从骗补变成骗资质...特别是在新能源汽车产业，从2010年开始便实施新能源汽车补贴政策，由于监督机制不完善，骗补事件愈演愈烈。

来源：华夏幸福产业园2017-07-03

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来源：智电汽车2017-06-30

图2 2016年1-5月与2017年1-5月外商投资情况对比格局分析既然与宏观环境关系不大，那么就必须回到新能源汽车产业自身来进行思考，到底是什么原因促使国家放开动力电池股比？...2020）》、《中国制造2025》、《节能与新能源汽车技术路线图》相关内容，到2020年时，我国新能源汽车产量达到200万辆，保有量达到500万辆，能量型动力电池能量密度要达到250wh/kg，这就给我国新能源汽车产业定下了量质同升的总体目标

来源：电池中国网2017-06-30

动力电池企业仅有危机意识还不够我国新能源汽车产业已经从导入期进入发展期，推动新能源汽车产业发展的相关要素与第一阶段已经有所不同，一味寻求政策保护，从长远来看，未必就有利于动力电池产业内生竞争力的提高。