来源：高工锂电2020-04-16

从动力电池技术路线来看，三元电池有39款，锂离子电池（未注明类型）1款、磷酸铁锂电池17款。...另外，宁德时代在本批公告中分别为一汽大众的奥迪e-tron和广汽丰田的ia5车型提供了配套，配套三元电池。

来源：北极星环保网2020-04-15

北京青云航空仪表有限公司房山分公司60 蒙牛高科乳制品（北京）有限责任公司61 北京二商大红门肉类食品有限公司62 北京二商希杰食品有限责任公司63 中国石化催化剂有限公司北京奥达分公司64 北京全聚德三元金星食品有限责任公司

来源：高工锂电2020-04-15

其中，三元电池装机电量约2.18 gwh，占总体的79%，主要是受乘用车装机增长带动，同比下降42%但环比增长324%。可以预见4月三元电池的装机电量将受市场回暖加速带动进一步增长。...业内人士指出，在新能源乘用车领域，续航400km以下的车型采用磷酸铁锂电池更有优势，而400km以上的车型基本以三元电池为主，500km以上的高端车型更是以高镍三元电池为主，进而带动高镍电池装机占比提升

来源：起点锂电大数据2020-04-14

从电池技术路线来看，3月三元电池装机量为2188.65mwh、占比78.84%，磷酸铁锂电池装机量为508.94mwh、占比18.33%，锰酸锂等其他电池装机量为78.56mwh，占比2.83%。...从电池技术路线来看，q1三元电池装机量为4214.07mwh、占比74.01%，磷酸铁锂电池装机量为1232.78mwh、占比21.65%，锰酸锂、钛酸锂等其他电池装机量为247.11mwh，占比4.34%

来源：董扬汽车视点2020-04-14

比亚迪没有因为国际上更重视三元锂电池而放弃自己擅长的磷酸铁锂电池，是很值得大家借鉴的。三是具有重大的经济意义。...目前三元锂离子电池的安全性虽弱于磷酸铁锂电池，但也达到了相当高的水平，燃烧事故比例远低于传统汽油汽车，是当前世界新能源汽车的主要电池类型。

来源：储能科学与技术2020-04-13

锂离子电池有很多体系，根据正极可以分为钴酸锂、三元、磷酸铁锂、锰酸锂等体系，根据负极可以分为石墨、钛酸锂等。

来源：中国汽车动力电池产业创新联盟2020-04-13

其中三元电池销售1.8gwh，同比下降60.9%，占总销量58.6%；磷酸铁锂电池销售1.2gwh，同比下降35.1%，占总销量41.4%。...其中三元电池累计销售4.7gwh，同比累计下降57.4%；磷酸铁锂电池累计销售3.2gwh，同比累计下降46.8%，较去年同期均有较大差距。

来源：投资界2020-04-09

辉能固态锂电池是一个系统性平台，可采用高性能的nmc三元正极材料，也可以采用低价的磷酸铁锂正极材料，满足多种不同市场需求。

来源：高工锂电2020-04-09

业内认为，续航400km以下的车型搭载磷酸铁锂电池更有优势，500km以上长续航车型以三元电池为主，尤其是高镍电池。...例如，比亚迪推出的磷酸铁锂刀片电池相较于传统的有模组电池包，体积能量密度上提升了50%，续航里程达到高比量三元电池同等水平。

来源：电车汇2020-04-08

虽然市场上关于磷酸铁锂电池和三元电池的之争在近期愈演愈烈，但不可否认的是，无论技术路线倾向了哪种类型的电池，隔膜都是必不可少的，这也造就了恩捷股份的独特优势。

来源：能见Eknower2020-04-08

比亚迪倾向磷酸铁锂电芯，有着高成本支出、高市场占有率的发展特点；宁德时代则依托三元锂电池，赚取更高的市场收益及优质的整车应用效果。直到政策开始向三元锂电池倾斜后，宁德时代与比亚迪的对抗赛似乎分出胜负。

来源：中国能源报2020-04-08

王传福说所的“纠偏”，就是要改变当下新能源汽车市场以三元锂电池为主的市场格局。...在国家新能源汽车创新工程专家组组长王秉刚看来，新能源汽车的电池技术路线要坚持多条腿走路，“磷酸铁锂、三元电池，甚至未来的新技术，要多元化技术并行发展。

来源：中国能源报2020-04-08

力神大容量三元铝壳锂电池1.9元/块、宁德时代234ah三元动力锂电池1.35元起、汽车底盘拆下来的国轩20a铁锂动力电池24元/块……记者日前在二手交易平台“闲鱼”上随手一搜，呈现出来的动力电池回收乱象令人触目惊心

来源：电池中国2020-04-07

目前，三元锂电池依旧是行业主流，但其安全性、循环使用寿命等方面弱于磷酸铁锂，并且十分依赖国内稀缺的自然资源如“钴和镍”。...这与比亚迪发布会上，总裁王传福总结的“刀片电池”具有高安全、长续航（长寿命）、减少对稀有金属依赖等优势是相符的，有力地解决了三元电池的主要应用痛点。

来源：高工锂电2020-04-07

这虽然意味着安全性排在第一位，但动力电池能量密度会进一步提升，尤其是随着高镍三元正极材料逐步渗透，将不断提高。

来源：粉体网2020-04-07

其中，三元正极材料出货量19.2万吨，同比增幅40.7%；磷酸铁锂材料出货量8.8万吨，同比增长29.3%；钴酸锂材料出货量6.62万吨；锰酸锂材料出货量5.7万吨。

来源：中国企业家杂志2020-04-07

中高端乘用车领域，几乎都是三元电池的天下，而磷酸铁锂则主要应用于商用车以及中低端乘用车。2017年，比亚迪旗下多款电动车换装三元动力电池，并且扩大三元产能，这在当时被认为是向三元路线的妥协。

来源：TechWeb2020-04-03

公司三元软包动力电池产品性能优异，具有能量密度高、安全性能好、循环寿命长、充电速度快、温度适应性强等优势，公司已经量产能量密度 285wh/kg 的电芯产品。

来源：汽车K线2020-04-03

多年来，以电池起家的比亚迪，在动力电池领域一直坚持磷酸铁锂和三元锂两条动力电池材料技术路径。目前，其磷酸铁锂电池主要应用于电动商用车，三元锂电池则主要应用于电动乘用车。...2016年，当新能源汽车动力电池开始采用三元锂时，钴价迎来转折点；随着新能源汽车开始上量，对三元锂电池的需求逐步增多，钴价出现暴涨，供不应求。

来源：北极星环保网2020-04-03

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