来源：中国网2018-01-12

相较钴酸锂、磷酸铁锂和锰酸锂电池，三元锂电池具备能量密度高、电压平台高、振实密度高、循环性能好、电化学稳定等特性，在提升新能源汽车的续航里程方面有着明显优势，同时还具有输出功率比较大，低温性能好，可适应全天候气温等优点

来源：第一电动网2018-01-12

业内专家认为，智能柔性充电弓将从一定程度上满足长续航里程电动汽车的快速补电需求，尤其对于公交、物流车、长途运行的电动汽车来说，对快充的需求更为迫切。...特来电充电弓8分钟充满电，基本和传统燃油车加油时间保持一致，这将大大提高车主的充电体验，或将进一步改变原有电动汽车续航里程短、充电时间长、使用不方便的旧有印象。

来源：第一电动网2018-01-11

提高磷酸铁锂电池、三元正极锂电池生产能力和单体能量密度，力争2020年锂离子电池产能达到20gwh;依托黄河集团等企业，加快石墨烯技术研发，实现石墨烯+超级电容技术的重大突破，改善电池性能，提高新能源汽车续航里程

来源：环球网2018-01-11

这款汽车一次充电的续航里程能够达到500公里(311英里),售价为人民币448000元(合67830美元)仅是特斯拉modelx的一半左右。

来源：搜狐汽车2018-01-11

由于铝质车身重量很轻，所以即使搭载85kwh电池组，车辆的续航里程仍能达到500km以上，而多数纯电动汽车的续航里程仅在120km左右。...电动汽车对电池的要求是单次充电续航里程大、性能稳定可靠、安全系数高且可循环充电次数多。

来源：法治周末2018-01-11

众所周知，对于电动汽车，续航里程无疑是考量电动汽车优劣的一项重要标准。...尽管蔚来es8的续航里程为355km，比特斯拉model x 75d少了近20%，但在电池方面的相关服务上，蔚来似乎正在从侧面弥补续航能力的不足。

来源：电动汽车资源网2018-01-11

新能源汽车市场这块蛋糕虽大,可眼下依旧面临着许多困境,其中电池续航里程短是最突出的难点。...小编认为,电池的续航里程仍然是制约新能源汽车健康可持续发展的主要原因,所以,合理提升电池的能量密度才是新能源汽车能长足发展的关键所在。

来源：北京矿冶研究总院2018-01-11

在国家新能源汽车推广应用的财政补贴政策中，将电动汽车补贴金额与续航里程、电池能量密度挂钩，能量密度越高，补贴也就越多。

来源：盖世汽车2018-01-11

i-pace是捷豹的首款纯电动suv，续航里程数为500公里(约合311英里)，可在4秒内实现百公里加速。

来源：能源圈2018-01-10

车辆还搭载30kwh电池则能支持约100英里(约合161公里)的续航里程。由于不是完全依靠太阳能，该车还不算严格意义上的太阳能汽车。不过，这也是行业内的一大突破。

来源：前瞻产业研究院2018-01-10

对于3-5年内主流电动汽车性能要求应该达到以下几方面：1)电池容量：20~50kwh;2、续航里程：200~500km;3、百公里耗电：10~15kwh;4、充电倍率：3~10c。...2、150-240kw的直流输出是未来2-3年的趋势在未来，要同时满足400公里续航里程及短时间充电的话，对于充电桩的充电功率要求很高，如果控制充电时间在10分钟左右，需要350kw，但是350kw不可能一蹴而就

来源：汽车头条2018-01-09

前不久，有消息传出，2018年续航里程不足150公里的产品将不再享有补贴，而这种调整将影响到国内目前7成左右的新能源汽车，此外地方补贴或将面临取消，而电池企业也面临被砍价。...也有业内人士认为，取消低续航里程新能源车的补贴，或将倒逼新能源车产业更加注重电池能量密度等核心技术，动力电池行业发展也将告别财政刺激阶段，竞争日益加剧，进入快速发展阶段。

来源：时代周报2018-01-09

目前，电动汽车的发展还是更多依赖于国家的政策和补贴，一味强调续航里程和能量密度，导致了很多东西可能被掩盖了。...尽管目前2018年的新能源补贴政策尚未出台，但是根据流传出来的草案可以发现，2018年新能源汽车补贴将加速退坡，其中重要的一点则是，对新能源汽车续航里程150公里以下的产品补贴或将为零。

来源：北极星太阳能光伏网2018-01-09

举个例子：续航里程，今天的汽车续航里程是200公里，五年之后肯定是300到500公里，这就是技术在进步，我们现在的煤电在发电里面占70%多，现在占60%多，过了20年之后，我们想想电动汽车的电力污染就会大幅度降低

来源：中国电池网2018-01-09

电动汽车是解决能源和环境问题的新型战略产品，但目前电动汽车仍面临续航里程短、成本偏高和安全性有所欠缺等问题，严重制约了电动汽车的大规模推广应用。

来源：能见Eknower2018-01-08

到2030年，希望在电解质方面取得突破，实现固态电池的规模产业化，电池单体比能量有望冲击500瓦时/公斤，常规的性价比车型续航里程可以达到500公里以上。...到2025年，比能量将从2020年的300瓦时/公斤提升至400瓦时/公斤，每瓦时成本从8毛钱以内降到6毛钱以内，具备一般性价比的纯电动轿车合理的续航里程将达到300400公里。

来源：高工锂电网2018-01-08

据了解，上述项目将在2020年产业化应用，届时开发的高比能动力电池，将把电动车续航里程提升一倍，达到450-500公里。

来源：中国青年报2018-01-08

与纯电动汽车或插电式混合动力汽车相比，其加注氢气的过程仅需几分钟，加注时间短且续航里程更长。在业内人士看来，氢能以其泛在、清洁的特性以及商业化推广的潜力成为国际能源变革的重要选择。

来源：电动生活2018-01-08

但因充电站不开放的原因导致可用充电站间最大间隔上升至109公里，使最大续航里程不足200公里的纯电动车型正常行驶受到一定影响。

来源：新能源Leader2018-01-08

细化来看，现阶段主导动力电池市场的ncm111材料和lfp材料，将会随着材料技术的进步和电动汽车对续航里程的追求，逐渐退出市场，2018年后容量更高的ncm622材料的市场份额将会稳步增加，2021年ncm622