来源：中国能源报2018-11-21

国家新能源汽车重点科技专项首席专家欧阳明高指出，“国内不少科研院所、企业已开始布局固态电池领域。比如中科院宁波材料所跟赣锋锂业合作，正在推进其产业化，计划2019年量产固态电池。”

来源：北极星储能网2018-11-20

本次收购，一方面是基于完善公司发展战略，是公司在动力电池领域进行并购整合这一战略的重要一步，促进公司进一步做强做大，另一方面也体现上市公司对新宇智能未来发展的认可。

来源：能链2018-11-20

目前深圳国氢在燃料电池领域积累了丰富的面向国内市场应用的核心技术及知识产权。

来源：汽车之家2018-11-20

宝能集团新能源汽车布局开始向动力电池领域延伸。11月19日，深圳鸿鹏新能源科技有限公司(鸿鹏新能源)注册成立，注册资本30亿元。

来源：广州市黄埔区人民政府2018-11-20

据悉，氢能源具备高能效、零排放、低噪音、可持续等诸多优势，得到了世界范围内的广泛重视，围绕氢能源燃料电池技术诞生的新产业不断涌现，针对氢燃料电池领域的竞争，最终归结到人才的竞争上。

来源：高工锂电2018-11-19

其中金额最多产能规划最大企业皆属于万向集团，其计划投资686亿元建设年产80gwh锂电池项目，在动力电池领域可谓空前绝后。

来源：中国氢能源网2018-11-19

美国理事会将启动教育奖励计划，寻找氢能及燃料电池领域人才。太平洋西北国家实验室(pnnl)计划在未来几年和其他主办机构，举办第一届颁奖典礼。该奖项将向博士/硕士生或相关领域近期毕业生开放。

来源：亿欧2018-11-16

汽车市场新势力不断崛起，却几乎都要依靠第三方企业助力造车，比亚迪手握资本却没有及时开拓电池领域的疆土，造成潜在利益的损失，从而阻碍了企业的壮大。...再者，动力电池关系到新能源汽车的整体性能，电池领域的突破性发展必能给新能源汽车带来质的飞跃，比亚迪深耕电池的同时也给新能源汽车市场带来了极大的助益。

来源：高工锂电2018-11-16

只有通过不断革新自身产品，满足市场需求的同时，储备下一代技术产品，与行业共同成长，将是企业立足于市场的根本所在，动力电池领域也是如此。

来源：高工锂电2018-11-15

未来打孔铜箔在动力电池领域的应用机会主要集中在掺硅碳的高倍率高比能量动力电池和全固态锂电池上。

来源：潍柴控股集团有限公司2018-11-14

延伸阅读：潍柴动力拟投资巴拉德19.9%股份 全面进军氢燃料电池领域2018年11月20日-11月21日，2018储能产业培训第一期将在北京开课。...通过本次交易，潍柴动力将借助与国际知名企业的合作，整合全球资源，全面进军氢燃料电池领域，加快突破氢燃料电池核心技术，推动潍柴动力新能源战略的落地，引领中国商用车和叉车行业向新能源化升级，助力打赢“蓝天保卫战

来源：新材料产业2018-11-13

一、三元nca硅碳材料体系镍钴二元材料具有电压高、能量密度高、成本相对低廉等众多优点，但是其耐过充能力差、热稳定性差、首次放电不可逆、容量高等缺陷大大限制了镍钴二元材料在动力电池领域中的使用。

来源：起点锂电大数据2018-11-12

国轩高科认为，真正市场化以后，在相同续航里程的要求下，磷酸铁锂电池在安全性能、循环寿命以及成本等方面更具优势，将在动力电池领域迎来新的机遇。

来源：每经网2018-11-12

至此，汉能同时拥有单结电池（29.1%）转换率和单结电池组件（25.1%）转换率两项世界纪录，进一步奠定了其在高效太阳能薄膜电池领域的绝对领先地位。

来源：北极星储能网2018-11-09

随着年产3亿ah能量型动力锂离子电池组项目的投产，多氟多的锂电池产能进一步扩大，这将有助于增强多氟多在锂电池领域的市场竞争力。

来源：高工锂电2018-11-09

本次双方在动力电池领域的合作进一步升级合作力度，提升合作水平，希望能把avl先进的技术解决方案引入中国。据悉，北汽新能源和avl李斯特公司也已有多年的深度合作。...北汽新能源相关负责人称：“avl李斯特公司是国际领先的汽车制造咨询公司，此次在动力电池领域的合作势必会大幅提高动力电池的功率密度和安全性，为北汽新能源向市场上提供更安全、更高端的电动汽车提供了动力保障。

来源：盖世汽车2018-11-09

此后，万向，还先后投资了美国固体动力公司(solidpower)、美国离子材料公司，以加强在新型动力电池——固态电池领域的研发能力。

来源：电动公会2018-11-08

于是才有了与丰田的合作，双方将在纯电动车动力电池领域共同开发新型方形电池和固态电池。二者的牵手，一定程度上也存在降低松下与特斯拉合作之间风险的目的。...除此之外，此前两年，松下在电池领域的研发中投入了不少资金但收效甚微。作为特斯拉电池的独家供应商，松下与其合作已近十年，二者已经高度捆绑互相依赖，但众所周知特斯拉已经连续亏损多年。

来源：亿欧2018-11-08

除了来自行业大环境的压力和风险之外，业内造车巨头们也已将触角伸进动力电池领域：戴姆勒、大众已经宣布自建电池工厂；广汽、上汽、吉利、长城、江淮等车企相继自建电池工厂或与电池企业合资建厂，这些逐渐增加的竞争企业实力不容小觑

来源：一点汽车研究院2018-11-07

与近几年国内动力电池领域投资规模动辄高达几十亿、上百亿，产能以gwh为计量单位的新建项目来说，国创成的钛酸锂电池项目相对低调很多。...就当前情况而言，在动力电池领域创业，就是选择了要打一场硬仗。要打赢这场仗，没有足够的资金是很难的。回款周期长，企业经营压力大，是当前动力电池企业面临的一个普遍性问题。