来源：北极星环保网2018-03-05

坚持产品全生命周期理念，建立动力蓄电池产品来源可查、去向可追、节点可控的溯源机制，对动力蓄电池实施全过程信息管理，实现动力蓄电池安全妥善回收、贮存、移交和处置。

来源：中伦律师事务所2018-03-05

买卖合同纠纷案例5(2017)最高法民申2365号合同约定光伏组件质量问题的处理方式为免费更换或提供额外组件补足功率，买方要求退货并赔偿损失的，法院不予支持【案情简介】买方苏尔毕公司与卖方拓日公司签订非单晶硅电池产品

来源：第一电动汽车网2018-03-02

未来一定是强者愈强的时代，在激烈的价格战下，2018年底动力电池产品的实际价格可能会比预测中的更低。牺牲利润抢占市场，在烽烟四起的战场上，行业洗牌大幕即将拉开。

来源：高工锂电技术与应用2018-03-02

在市场方面，巴拉德已生产超过270万片膜电极(mea)，出货超过270mw的pem燃料电池产品，与超过15家巴士制造公司建立了合作关系。

来源：国家工信部2018-03-01

《管理办法》明确要求制定拆卸、包装运输等相关技术标准，构建标准体系，并建立梯次利用电池产品管理制度。...基于以上考虑，《管理办法》明确了各相关主体责任，以动力蓄电池编码标准和溯源信息系统为基础，实现动力蓄电池产品来源可查、去向可追、节点可控、责任可究，构建全生命周期管理机制，推动建立完善的标准和监管体系，

来源：赛迪智库2018-03-01

一是建立动力电池产品溯源编码制度。动力电池生产企业应对所有动力电池产品进行数字化信息编码，电动汽车生产企业将装配在整车上的电池产品编码与整车建立对应关系，确保动力电池在全生命周期中流向可追溯。

来源：工信部2018-03-01

《管理办法》明确要求制定拆卸、包装运输等相关技术标准，构建标准体系，并建立梯次利用电池产品管理制度。...基于以上考虑，《管理办法》明确了各相关主体责任，以动力蓄电池编码标准和溯源信息系统为基础，实现动力蓄电池产品来源可查、去向可追、节点可控、责任可究，构建全生命周期管理机制，推动建立完善的标准和监管体系，

来源：第一电动网2018-02-28

2017年新能源乘用车孚能动力电池月度装机量数据来源：工信部整车出厂合格证2017年孚能科技动力电池装机新能源乘用车主机厂的电池量(单位：kwh)数据来源：工信部整车出厂合格证外国企业的动力电池产品目前尚不能进入中国的新能源汽车市场大门

来源：北极星储能网2018-02-26

第二十一条梯次利用电池产品应符合国家有关政策及标准等要求，对不符合该要求的梯次利用电池产品不得生产、销售。...梯次利用企业应回收梯次利用电池产品生产、检测、使用等过程中产生的废旧动力蓄电池，集中贮存并移交至再生利用企业。

来源：北极星环保网2018-02-26

第二十一条梯次利用电池产品应符合国家有关政策及标准等要求，对不符合该要求的梯次利用电池产品不得生产、销售。...梯次利用企业应回收梯次利用电池产品生产、检测、使用等过程中产生的废旧动力蓄电池，集中贮存并移交至再生利用企业。

来源：电子发烧友2018-02-26

目前，动力电池产品有软包、铝壳、圆柱等多种体系，各体系对性能的要求及其在各电池厂的应用需求也不尽相同。汽车厂商重点考虑电池管理系统配套和应用环境的差异，对电池性能要求也存在较大差异。

来源：中国氢能源网2018-02-24

hydrogenics是全球公认的氢气发生和燃料电池产品和服务的开发商和供应商，服务于现在和未来不断增长的工业和清洁能源市场。

来源：北极星电力网综合2018-02-24

当前全世界都开始注意到了氢能的发展，也成为了国家能源战略的重要组成部分，而且燃料电池技术趋于成熟，步入了商业模式创新与批产阶段，也要感谢一直致力于燃料电池工程化、产业化的国外企业，他们重视氢能源电池的开发推广应用，电池产品的出货量加速增长进入商业化阶段

来源：电子发烧友2018-02-24

目前，动力电池产品有软包、铝壳、圆柱等多种体系，各体系对性能的要求及其在各电池厂的应用需求也不尽相同。汽车厂商重点考虑电池管理系统配套和应用环境的差异，对电池性能要求也存在较大差异。

来源：国家电网杂志2018-02-24

据阿奎恩能源公司预计，该款电池产品定价介于低端的铅酸电池和昂贵的锂离子电池之间。短期目标是 250 美元每千瓦时，其希望达到的长期目标则是 160 美元每千瓦时，远低于当时的锂离子电池的价格。

来源：化化网煤化工2018-02-23

当前全世界都开始注意到了氢能的发展，也成为了国家能源战略的重要组成部分，而且燃料电池技术趋于成熟，步入了商业模式创新与批产阶段，也要感谢一直致力于燃料电池工程化、产业化的国外企业，他们重视氢能源电池的开发推广应用，电池产品的出货量加速增长进入商业化阶段

来源：锂电联盟会长2018-02-13

3.力争实现单体电池350wh/kg、系统260wh/kg的锂离子电池产品产业化和整车应用。我国各电池动力锂电池能量密度达到什么水平了呢?

来源：高工锂电网2018-02-11

2017年底，上汽集团推出了6米fcv80，并在上海市和辽宁抚顺市等区域开始商业化运营，规模约100辆，这是首款真正具有商业化意义的燃料电池产品，标志着燃料电池产品走出实验室，进入产业化阶段。

来源：高工锂电技术与应用2018-02-11

其中，松下公司已经先后推出了五代分布式燃料电池产品，第五代产品耐 久性可以达到 9 万小时，可以为用户提供 12 年的使用寿命。

来源：汽车商业评论2018-02-09

由于无法让电池的每一个指标都达到最优秀水平，一些车企和电池生产商可能对导电性能比氧化稳定性更感兴趣，所以说，最终的电池产品是妥协后的产物。...ngk研发固态电池已有5年时间，并已经开发出比tdk更大的电池，研发团队表示正在努力提高电池的能量密度，目标是在2020年左右达到锂离子电池的性能水平，在这之后，还将继续开发更轻、价格更有竞争力的电池产品