来源：中国金融新闻网2019-10-21

未来新能源车的补贴将进一步向使用端、配套设施倾斜。北京环境交易所常务副总裁王辉军如此表示。而车企如何应对补贴退坡？...新能源车是智能化网联化最好的载体，特别是无人驾驶最好的载体，现在的新能源汽车还处在发展的初期，投资者需要给予耐心。

来源：能见App2019-10-21

现在我们知道对于清洁能源车等等是有补助的，但是我们现在在思考的是，除了补贴，也许我们要实现真正的转型的话，那我们是不是要建设相关基础设施？建设基础设施是不是要投资？哪里来的投资？

来源：汽车之家2019-10-21

不过，以比亚迪为例，传统车企的新能源车型还少有充电上限设置功能，但大部分传统车企的新能源车还是提供了“预约充电”功能，用户可根据自身需求设置开始充电的时间。

来源：投资者网2019-10-18

汽车行业严冬继续，新能源汽车也不能一只独秀，需求减弱后，产业链上的企业将何去何从。经过短暂的回暖后，车市严冬继续，曾经销量一枝独秀的新能源汽车也不能幸免。最新数据显示，9月新能源汽车销量仅为8万辆，同比下降高达

来源：每日汽车2019-10-18

今年8月，英国石油公司（bp）与滴滴出行成立合资公司，将在全国范围内建设开发和运营新能源车充电站网络。

来源：车经社2019-10-18

纵观我国新能源汽车的发展历程，10年的大幅度补贴，催生了一个百万辆级别的市场，效果相当显著，也暴露出过度依赖政策扶持、地方保护主义盛行、厂家骗补等一系列问题，尤其是“骗补”屡禁不止，给新能源车的发展蒙上了阴影

来源：国家电网报2019-10-18

据了解，9月30日，全国首个城市级负荷资源管控中心——天津市电力需求响应中心在国网天津电力建成，实现了城域负荷资源、清洁能源、车桩联网等可调资源泛在互联。

来源：中国日报网2019-10-18

在活动现场，国家电网有限公司副总经理、党组成员韩君表示，本次公益活动定向消纳西北地区绿电，真正实现了新能源车充新能源电，降低了电动汽车用户的充电成本，提升了清洁能源消纳能力，保障了青海地区光伏扶贫电站效益

来源：北极星储能网2019-10-18

根据数据得知，三元电池依然是我国新能源汽车热捧的对象，在多重新能源车自燃事故的频发下，为什么三元电池市场依然火热？它的独特之处和未来的发展路线又在哪里呢？

来源：新华网2019-10-17

国家电网公司副总经理韩君表示，这次活动真正实现“新能源车充新能源电”，不仅降低了车主充电成本，引导人们更多使用绿电，助力贫困地区经济发展；而且还通过对电动汽车充电负荷的智能引导和控制，提升了电网的运行效率和新能源消纳能力

来源：中国产经新闻2019-10-17

新能源车残值评估的难题是阶段性的，但本质上是比燃油车更有优势的，这有赖于产业链各方通力合作，信息共享，成果共享。

来源：汽车之家2019-10-17

仅根据工信部新能源车推广目录统计数据看，纯电动乘用车配套的动力系统能量密度从2017年第1批的100.1wh/kg攀升到2019年第7批的150.7wh/kg，同比提升51%。

来源：中国氢能源网2019-10-15

10月15日上午，浙江浙石油嘉善东客运中心综合供能服务站完成第一辆氢能源车加氢作业，标志着浙江省首座具备加氢功能的综合供能服务站投入试运行。

来源：建约车评2019-10-15

7月新能源车的销量达到6.7万台，同比下降6%，表现不算差。但8月的新能源仅有7.1万台，并未有效回升，体现新能源车的需求相对偏弱。9月的新能源车销量6.5万台，大幅弱于传统车走势。

来源：投资者网2019-10-14

但现实是2018年，氢能源车全国才卖了360辆，不难看出，现实与梦想之间的差距非常残酷。

来源：autocarweekly2019-10-14

从这个意义上说，一年百万规模以电池驱动为主的新能源车的销售，如果没有标准化的管理，形成的污染力让人不寒而栗。

来源：汽车头条2019-10-14

其中动力锂电池这块，受益于新能源车的快速发展，动力电池产量将超100 gwh。

来源：新兴产业观察者2019-10-14

随着新能源车保有量的持续快速增长，其对用电需求的影响也将逐渐变得显著。新能源汽车百公里电耗假设：理论上，在其他条件不变的情况下，燃油车与电动车直接推动汽车前进相同距离所需能量相同。...2025年、2030年我国汽车年产量分别可达3000万辆、3500万辆、3800万辆，新能源汽车渗透率分别可达7%-10%、15%-20%、40-50%，即2020年国内新能源汽车年产量将达210万辆，新能源车总产销量将超过

来源：能链2019-10-11

（来源：微信公众号“能链” id：energylink）在本批目录中，进入公示名单的新能源车汽车具体情况是：插电式混合动力乘用车24款、纯电动商用车294款、插电式混合动力商用车6款、燃料电池商用车20

来源：autocarweekly2019-10-11

我果断度娘了一下，结果让人沮丧，从2014年开始，每一年都有人在大声疾呼那年就是中国新能源车元年。老板，请问我是应该比谁声音大吗？...从这个意义上说，一年百万规模以电池驱动为主的新能源车的销售，如果没有标准化的管理，形成的污染力让人不寒而栗。