来源：新华社2018-01-29

据《日本经济新闻》网站报道，根据该目标，氢燃料电池车的续航里程将延长至目前的1.5倍，达到1000公里，到2040年该车型的保有量将由目前的2000辆增加到300万至600万辆。

来源：连线新能源2018-01-29

续航里程短，不利于用户的远程使用，只适合代步3. 充电基础设施少(城市)，充电速度慢，使用便利性不佳4. 即便有补贴，价格仍然不低，用户购置成本高5....在高级车市场，特斯拉以长续航里程、酷炫的外形、丰富的功能一枝独秀，引起高端人群的追捧，在低端车市场，以a00级别为代表的小型/微型电动车比较热销，许多用户是拿来当有牌照的低速车开的(避免被交警查车)。

来源：变宝网2018-01-29

比如，锂电池的使用寿命大约是20年，但用于汽车时，一般3-5年电池容量衰减到初始容量80%以下，电动汽车的续航里程就会明显减少，动力电池就要更换。

来源：北极星储能网2018-01-26

这个车的产生意味着整个汽车开始进入了人类社会的生活，也从这一个t型车开始，汽车开始改变了世界，那么提到t型车以后，一百年后马斯克在2017年就发布了model3，我们交流这是一百年以后的t型车，无论是定价策略，(三千万)美金，还是续航里程

来源：汽车之家2018-01-26

当消费者们不断追求车辆拥有更长续航里程时，传统锂离子电池显得有些力不从心了。既然现实无法满足需求，那这正好代表着有广大的市场。...续航里程不够、电池衰减、碰撞安全、充电不便、充电时间过长等问题依然困扰着消费者。 对于新能源，特别是纯电动车型的车主而言，充电桩的铺设数量、密度都决定了其使用感受。

来源：中国青年报2018-01-25

在业内人士看来，虽然插电式混合动力技术门槛相对较高，但在充电设施数量与新能源汽车规模不匹配、电池及充电技术不够完善、纯电动汽车续航里程有限的客观情况下，在相当长一段时间内，插电式混合动力将会是解决新能源汽车用户里程焦虑的行之有效的过渡方案

来源：搜狐汽车2018-01-25

其中最主要的一项就在于，此类电池的能量密度较低，相同续航里程下，采用磷酸铁锂电池的车辆自重更高，而过高的自重对于能耗的控制显然是不利的。...虽然我国的新能源汽车发展迅猛，不过现阶段的动力电池，在充电速度、续航里程、重量控制、低温性能等方面，都还有很大的提升空间。相信随着进一步的发展，一定会有更加适合新能源车特性的电池诞生。

来源：何继江2018-01-25

不同驱动技术的私人汽车续航里程(15 kwh一次能源投入的情况下)综上，电动车在技术和经济上都具有较高的可行性。

来源：中国能源网2018-01-25

目前从技术上讲，电动车的续航里程已经突破了它的基本的门槛。2018跟2017年上市的车，车程400公里，特斯拉超过600公里，这个过程超过三年，它的技术会继续推高，推高到600-800公里。

来源：电力头条APP2018-01-24

产品效率提升15%，意味着相同的续航里程可以降低电池的装车量。昨天大家也都在说增加续航里程，一定要拼命地增加多装电池或者提高电池的能量密度，一味地提高能量密度可能也有安全隐患。

来源：电力头条APP2018-01-24

如果用同样的电池，可以有更长的续航里程。因为成本碳化硅没有普及，需要看系统成本性价比。碳化硅普及要等到有真正需求，现在电池也需要在半导体器件上增加成本，因为碳化硅本身比碳产品贵。

来源：新能源Leader2018-01-24

enevate公司在ces展会推出了面向电动汽车的hd-energy技术，该技术允许锂离子电池在5min内充电75%，同时将电动汽车的续航里程最多提高50%，并且能够让锂离子电池在低温-40℃正常进行充电...enevate的这项工作很好的解决了电动汽车续航里程短、充电时间长的难题，为电动汽车的推广应用扫除了主要障碍，如果该技术能够将成本控制在较低的范围内，并尽快推广应用，相信在不远的将来，电动汽车将会迅速推广普及

来源：中国能源报2018-01-24

高比能量动力电池将是未来研发和产业化的重点，要加快开发高镍三元体系等高比能量的动力电池以满足新能源汽车对续航里程的要求。

来源：电力头条APP2018-01-23

续航历程可以达到650公里，加氢的时间只要3分钟，而且成本也很低，每千瓦时2500-3000元，也可以降到1瓦/元以下，最后在电池成本上氢气瓶如果成本降到3.5万元的话，三种电池动力成本已经相差不大了，百公里的续航里程

来源：中国产业信息网2018-01-23

c.纯电动乘用车：以三元材料为主，但安全性仍需重点关注在纯电动乘用车方面，其对电池能量密度要求较高，且未来政策补贴上也与续航里程有关，三元材料的使用量快速增长，根据工信部 2016 年发布的第 1-5

来源：ind4汽车人2018-01-22

1)性能衰减电动汽车在经过一定时间的使用后续航里程会有所下降，加速性能的衰减也可能被感受到。这主要可以从容量的衰减、内阻的增加、以及电池自放电的增大几个方面去分析。

来源：高工锂电网2018-01-22

在乘用车战略方面，2018年国轩高科200-250kwh续航里程乘用车将继续使用公司升级后32131磷酸铁锂电池，扩大原有供应量。...国轩高科说，三元电池主要应用于300公里以上长续航里程乘用车，2018年价格保持基本不变。目前一季度动力电池销售价格基本与2017年价格一致，合同正式签署后公司会对外公告相关具体情况。

来源：电力头条APP2018-01-21

也就是电池的成本问题，国家也有规定，1元/瓦时以下，还有我们快速充电的时间问题，以及我们的续航里程问题。...这个方案主要是解决电池的续航里程，使其达到500公里以上。随着能量密度的提升，实际上电池的综合成本是大大下降的。

来源：电力头条APP2018-01-21

一个是续航里程的焦虑，之前我们犯了很多错误，第一代造车的时候，我们在美国市场做了大量调查，当时市场有两亿辆，只有75%的车开100公里，最初我们设计150公里的续航里程，后来犯了很大错误，新能源汽车降到

来源：第一电动网2018-01-19

塔菲尔董事长龙绘锦指出，电池的能量密度是最能直观体现续航里程的指标，到2020年，一旦实现单体电芯能量密度达到350wh/kg，新能源车就能有同燃油车一样的续航体验。