来源:第一电动网2015-05-30
研发重点包括电池技术、电力驱动技术、混合动力技术以及公共电力交通网络的构建等;第二(2012~2016年)及第三 (2017~2020年)阶段,除进一步加大研发力度外,还将大力开展电动汽车的全国推广普及和商务应用开发等
来源:中国能源网微信2015-05-29
混合动力、插电式混合动力汽车不在不限行的范围内。7、进口电动汽车是否也不限行?交管部门介绍,只要是以可充电电池作为唯一动力来源、由电动机驱动的小客车,均享受不限行的政策。
来源:新华网2015-05-29
其中,纯电动乘用车生产1.59万辆,同比增长近3倍,插电式混合动力乘用车生产8780辆,同比增长3倍;纯电动商用车生产6416辆,同比增长5倍,插电式混合动力商用车生产3330辆,同比增长70%。
来源:每日汽车2015-05-29
据资料称到2012年,丰田混合动力普锐斯百公里油耗下降到4.7升,节油效果可以达到50%以上,不光在日本成为销量最大的车型之一,在全球也十分受到欢迎。...今年1-4月,美国的插电车(包含纯电动和插电式混合动力)共销售3.24万辆。而中国工信部公布的同一时期产量显示,中国的新能源汽车总产量为3.44万辆,正式超越第一大市场的美国。
来源:中国报告大厅2015-05-29
ev02系统主要应用于电动汽车等领域,采用分布式系统拓扑结构,每个管理系统有一个主控单元(bcu),多个检测单 元(bmu);ev03系列bms主要应用于纯电动乘用车和混合动力乘用车电池系统,也可应用于纯电动商用车和混合动力商用车电池系统
来源:中国电池网2015-05-28
来源:北京晨报2015-05-26
混合动力、插电式混合动力汽车不在不限行的范围内。q7:进口电动汽车是否也不限行?交管部门介绍,只要是以可充电电池作为唯一动力来源、由电动机驱动的小客车,均享受不限行的政策。
来源:搜狐汽车2015-05-25
,推动插电式混合动力、纯电动及燃料电池汽车工程化和产业化水平,促进节能产品的应用。...掌握电池、电机、电控核心技术,加大对燃料电池关键材料和零部件的研发支持和产业链建设,以及促进传统能源动力系统应用新一代增压直喷、混合动力、低摩擦等技术的开发和产业化,形成完整的节能与新能源汽车产业配套体系
来源:中国网2015-05-23
根据《通知》,2016年消费者如果购买一辆纯电动或插电式混合动力乘用车,最高可以获得5.5万元人民币的补贴。
来源:中国交通新闻网2015-05-22
2015年至2019年,纳入工业和信息化部新能源汽车推广应用工程推荐车型目录、年运营里程不低于3万公里的新能源公交车以及非插电式混合动力公交车,每车每年最高可获8万元运营补助。
来源:北极星电力网2015-05-21
沈阳市新能源汽车推广应用实施方案(2015-2020)》,推进插电式混合动力汽车、纯电动汽车和燃料电池汽车的应用,年度新增或更新的公交、物流、环卫车辆中的新能源汽车比例不低于30%;淘汰老旧出租车辆更新为混合动力
来源:生意社2015-05-21
来源:中国电池网2015-05-21
发展的路径是:1.传统能源动力系统应用新一代增压直喷、混合动力、低摩擦等技术,不断降低油耗水平。2.掌握电池、电机、电控核心技术,推动插电式混合动力和纯电动汽车产业化,发展燃料电池汽车。...我们要从基础部件材料学入手,建立动力电池材料新体系、燃料电池材料新体系和结构轻量化材料体系;从汽车动力系统学入手,建立电化学动力系统学、高温电力电子学和混合动力发动机系统学学术研究;从网联车辆信息学入手
来源:第一电动网2015-05-20
不过,此前就不在北京新能源汽车目录中的插电式混合动力汽车,依然无法在北京备案,因为北京新能源汽车的备案依然仅限于纯电动汽车,也就意味着插电式混合动力在北京依然无法作为新能源汽车来享受单独摇号、地方补贴等政策...对此,业内存在不同的争议与解读,有人士认为,北京市此举是在变相进行地方保护;也有人士认为,北京市之所以这样规定,也是情有可缘,因为在上海,许多消费者利用插电式混合动力能够免费上牌的机会,钻了新能源汽车政策的空子
他列举了在混合动力和电动汽车电池在功率与能量比之间的差异,混合动力车用电池需要非常高的功率,但能量不大,因为经常循环;电动车用电池必须拥有足够的能量来推动汽车行驶70到200英里以上。
来源:生意社2015-05-20
由于短期内电池技术难以突破,再加上充电桩等基础设施的制约,插电式混合动力是最符合当前市场的技术选择。...上汽新能源已为新能源补贴退坡做好准备,加上目前插电式混合动力为主力车型,减少的几千元补贴并不会转嫁给消费者。
来源:第一电动网2015-05-19
其中,新能源车是指符合工信部《节能与新能源汽车示范推广应用工程推荐车型目录》所列的纯电动、插电式混合动力或者燃料电池小客车。
来源:财政部2015-05-19
插电式混合动力乘用车综合燃料消耗量(不计电能消耗)与现行的常规燃料消耗量国家标准中对应目标值相比小于60%;插电式混合动力商用车(含轻型、重型商用车)燃料消耗量(不含电能转化的燃料消耗量)与现行的常规燃料消耗量国家标准中对应限值相比小于