来源：英才杂志2014-09-28

在锂电池成本中电芯占据绝大部分成本，而电芯中正极材料占48%的成本，负极、隔膜和电解液则分别占据约12%、14%和9%的成本。电池材料再往上游则是碳酸锂、石墨、稀土永磁材料等资源性产品。

来源：360个人图书馆2014-09-17

据介绍，该包裹复合膜的新型水锂电可大幅降低电池成本，其能量密度比目前普遍采用的有机电解质的动力锂离子电池高出80%，从而使电池充电时间更短，储存电量更多，耐用时间更久。

来源：每经网2014-09-16

目前汉能的生产为了降低成本，大量实现了本土化，即找最便宜的地方生产产品，或最有竞争性的材料去做生产，材料成本也是缩减成本的关键，材料成本本土化方面我们也在做很大投入及研发，目前都取得了很大进展，电池转换率不断提高，电池成本不断下降

来源：OFweek太阳能光伏网2014-09-16

最近一场晶硅与薄膜的辩论在9月12日光伏领袖峰会上演，晶硅与薄膜历来存在争议，前几年随着晶硅电池成本的下降，薄膜电池在业内的发展比较暗淡。

来源：OFweek锂电网2014-09-12

电池成本以及电池重量江淮：电池成本大概5万元，现在一辆车有两组电池，重约200kg。上汽：加入电池组后，荣威550plug-in车重增加了约200kg。...比亚迪：电池重量约600kg，一辆车电池成本大概13万元。充电时间以及快速充电从电池零电量到完全充满大约需要8个小时左右，这是在试验条件下得来的。

来源：比特网2014-09-11

张谦对记者表示，该规划在一些关键指标上参考国际其他国家能源机构制定的目标，如提出动力电池成本和能量密度提出到2015年动力电池模块比能量达到150瓦时/公斤以上，成本降至2元/瓦时以下，循环使用寿命稳定达到

来源：OFweek 锂电网2014-09-02

破除锂电池成本瓶颈 麻省理工研发新型无膜氢溴电池麻省理工学院机械工程系的研究人员近日开发出一种新型无膜氢溴电池，其性能与传统的有膜电池相当，却大大降低了成本，在低成本高容量电化学储能技术上取得了新的进展

来源：扬州网-扬州日报2014-09-02

调查 电池成本和充电问题仍是发展瓶颈据了解，目前市场上一台新能源客车的价格在180万元200万元，而一辆柴油客车的价格在50万元60万元。销量上不去主要是因为价格居高不下。

来源：雷锋网2014-08-28

根据研究公司navigant消息，多数电动汽车的电池成本约380美元/千瓦时。按这一标准，leaf 24kwh的电池成本约9120美元(约占整车价格的31%)。...2020年锂离子电池成本会便宜，同样大小、价格的电池续航能力会提升一倍。

来源：无所不能2014-08-28

到2016年，lg的电池成本有望降到150-160欧元每千瓦时，甚至比特斯拉的超级电池工厂投产后的成本都低。三星也在迎头赶上，计划通过与宝马的技术合作，在未来数年间创造出数万亿韩元的电池销量。

来源：前瞻网2014-08-27

以特斯拉为例，其电池成本占到整车的一半。因而，特斯拉采用了能量密度高但成本更低的三元聚合物锂电池。 燃料电池除此之外，燃料电池也是各大汽车制造商重点投资的领域。

来源：雷锋网2014-08-27

根据研究公司navigant消息，多数电动汽车的电池成本约380美元/千瓦时。按这一标准，leaf 24kwh的电池成本约9120美元(约占整车价格的31%)。...2020年锂离子电池成本会便宜，同样大小、价格的电池续航能力会提升一倍。

来源：无所不能2014-08-27

到2016年，lg的电池成本有望降到150-160欧元每千瓦时，甚至比特斯拉的超级电池工厂投产后的成本都低。三星也在迎头赶上，计划通过与宝马的技术合作，在未来数年间创造出数万亿韩元的电池销量。

来源：OFweek电子工程网2014-08-22

其中，正极材料对于锂电池的能量密度、安全性、循环寿命等起着决定性作用，占锂电池成本的40%，其技术发展也变得尤为关键。目前，主流的正极材料包括钴酸锂、锰酸锂、磷酸铁锂以及镍钴锰酸锂三元材料等。

来源：赛迪网2014-08-22

据国外媒体报道，特斯拉和其他汽车制造商均表示要通过规模经济实现降低锂离子电池成本的目标，这意味着它们将使用太阳能来存储能量。

来源：中国电池网2014-08-21

韩国电池技术的领先优势将助其建立市场优势，到2016年，lg的电池成本将降到150-160欧元每千瓦时，甚至比特斯拉的超级电池工厂投产后的成本都低。

来源：电动车时代网2014-08-21

此外，上游材料国产化趋势的加快也在推动锂电池成本的下降，原材料的国产化进而推动了锂电车价格的平民化，锂电车的推广应用得到大幅提升。

来源：凤凰汽车2014-08-21

韩国电池技术的领先优势将助其建立市场优势，到2016年，lg的电池成本将降到150-160欧元每千瓦时，甚至比特斯拉的超级电池工厂投产后的成本都低。

来源：OFweek 锂电网2014-08-19

比亚迪磷酸铁锰锂电池成本不增反降对比亚迪来说，发展新能源车的同时，必然要考虑续航/电池的问题，因此，比亚迪一直致力研究新电池。...另一方面，电池成本的降低将直接放映在车价和用车成本中。随着国际政策扶持，比亚迪新能源车销量在攀升，新电池研发出来后，需求亦越来越大。

来源：OFweek锂电网2014-08-15

其中，正极材料对于锂电池的能量密度、安全性、循环寿命等起着决定性作用，占锂电池成本的40%，其技术发展也变得尤为关键。目前，主流的正极材料包括钴酸锂、锰酸锂、磷酸铁锂以及镍钴锰酸锂三元材料等。