来源：动力电池技术2018-03-30

废旧电池回收产业链2 正极材料有价金属提取方法当前说的动力锂电池回收，其实并没有做到整个电池上各类材料的全面回收再利用。正极材料的种类主要包括：钴酸锂，锰酸锂，三元锂，磷酸铁锂等。...早期电池的梯次利用风险大，剔除风险的成本高，因而可以说，在动力电池回收的前期，电池的去处大概率以原料回收为主。

来源：CBC编译2018-03-30

总部位于珀斯的矿商上周仅以250万美元在西澳大利亚州kalgoorlie附近收购了一个锂项目，预计证明从废旧电动汽车电池回收目前令人垂涎的金属可能比开采它们更有利可图。

来源：国家电网报2018-03-30

试点客户侧储能项目，创新电动汽车电池储能应用，探索建立动力电池回收、租赁、资源化再生商业体系。完善数据分级分类管理，编制互联互通规范。推进船联网业务开展，促进两纵一横港口岸电互联互通。

来源：中国电力新闻网2018-03-29

中国电力报：如何建立有效的废旧电池回收体系，您有何建议?区汉成：我认为可以从手机电池的回收演变中借鉴。...近年来，国家对废旧电池回收越来越重视，其中就包括近期工业和信息化部、国家能源局等七部委联合发布的《新能源汽车动力蓄电池回收利用管理暂行办法》。

来源：中国能源报2018-03-29

日前，骆驼股份发布公告称，拟投资50亿元建设动力电池梯次利用及再生产业园，项目主要将部分退役的动力电池回收并进行梯次利用，或回收处理生产动力电池材料前驱体，预计全部达产后每年可回收处理约30万吨废旧动力电池...尽管动力电池回收利用蓝海已开启，但却并非一片坦途，还需警惕：一是尽管国内出台了相关政策、法规等，但毕竟处于起步阶段，关于废旧电池回收利用的法律法规体系尚不完善、成熟，动力电池回收网络建设也处于建设过程中

来源：第一电动网2018-03-29

中国汽车技术研究中心预测，到2020年，我国电动汽车动力电池累计报废量将达到12万-17万吨的规模。尤其近几年，随着电动车高速发展，逐年递增的退役电池将成为一种态势。梯次利用，高效回收迫在眉睫。2016

来源：中国环保在线2018-03-29

动力电池回收谋求破局 退役小高峰下如何乘势起飞对于处在发展初期的动力电池回收产业而言，我国电池回收体系不健全，梯次利用和再生利用的技术还不完善。...动力电池回收作为产业链末端的重要一环，已引来包括第三方回收企业、电池厂商及锂电材料企业等各路资本抢滩布局。从2017年开始，多个上市公司密集布局动力电池回收市场。

来源：北极星环保网2018-03-28

加强新能源汽车废旧电池回收与再利用。规范废酸、抗生素菌渣、废矿物油等分类收集、贮存、预处理和综合利用。3.提高危险废物安全处置水平。

来源：中国有色金属报2018-03-28

，诸如废铅酸蓄电池回收过程中出现的倒酸、私自拆解、私自冶炼等等问题。...从一个从业者的角度我认为废铅酸蓄电池回收环节的管控国家完全可以做到。

来源：汽车氪2018-03-28

日产汽车、住友商事株式会社及其合资企业4r energy，正在开设日本首家专门从事于电动车锂离子电池再利用和再处理的工厂。随着电动汽车需求的不断增加，预计在不久的将来，废旧锂离子电池将大幅增加。锂电池的再利用和再处理将对电池行业产生重大影响

来源：PV兔子2018-03-28

今天兔子君跟大家探讨动力电池回收相关产业的现状与未来。前言政策酝酿回收商业化路径，2018 年市场启动自2014年以来动力电池销量实现超高速增长，电池回收问题浮出水面。...电池回收具有重要意义：意义一方面，动力锂电池若不及时系统处理回收，将严重浪费资源，污染环境;另一方面，电池回收是新能源汽车产业闭环中不可或缺的一环，资源的重复利用将产生巨大的经济价值和社会价值。

来源：第一电动网2018-03-27

丰田电池回收网络的发力点是在经销商网络。...我们以在动力电池回收领域已经建立了一套完整完善的模式的丰田为例。

来源：前瞻产业研究院2018-03-27

虽然前景一片光明，但动力电池回收尚处起步阶段，规模、技术方面仍存诸多难点。动力电池回收市场亟待形成对电池全生命周期的信息溯源系统，同时，设计标准、市场定价目前还都没有形成规范。...2020年动力电池回收量将接近25.57gwh(折合成18.57万吨)，2022年动力电池回收量将接近45.80gwh(折合成30.98吨)，2018~2022年年均复合增长率达59.10%以上。

来源：能源互联网聚焦2018-03-27

经过十多年的腾飞，中国锂电池行业已经建立了包含锂矿采选、材料供应、电芯及电池包、电池回收等各个环节的完整产业链。

来源：高工锂电2018-03-27

与此同时，公司加速提升研发团队科研攻关能力，提出向技术转型，加快以电池回收与资源回收、金属锂负极材料为代表的科研项目进度，着力打造和提升技术对公司未来增长的推动力。

来源：国家电网报2018-03-27

试点客户侧储能项目，创新电动汽车电池储能应用，探索建立动力电池回收、租赁、资源化再生商业体系。完善数据分级分类管理，编制互联互通规范。推进船联网业务开展，促进两纵一横港口岸电互联互通。

来源：电动汽车资源网2018-03-26

此外，新能源汽车二手车市场评估标准的缺失，流通体系的不健全，车辆保值率低，动力电池回收环节的缺失，同样影响新能源车市场的长远发展。

来源：中国能源报2018-03-26

日前，骆驼股份发布公告称，拟投资50亿元建设动力电池梯次利用及再生产业园，项目主要将部分退役的动力电池回收并进行梯次利用，或回收处理生产动力电池材料前驱体，预计全部达产后每年可回收处理约30万吨废旧动力电池...尽管动力电池回收利用蓝海已开启，但却并非一片坦途，还需警惕：一是尽管国内出台了相关政策、法规等，但毕竟处于起步阶段，关于废旧电池回收利用的法律法规体系尚不完善、成熟，动力电池回收网络建设也处建设过程中，

来源：锂电大数据2018-03-23

2017年12月20日，孚能科技与北汽集团签署了一系列协议，包括：五年100万台电池战略采购协议、加盟北京市新能源汽车技术创新中心协议以及与北汽新能源合资电芯厂协议和电池回收领域战略合作协议。

来源：锂电大数据2018-03-22

危机之三：回收利用难度大 应对：技术突破，梯次利用2018年，七部委联合发布动力电池回收新规，开始对退役电池进行规范。...与三元电池相比，磷酸铁锂回收利用率低，缺乏盈利点，甚至进行再生材料回收处于亏本状态，这导致磷酸铁锂电池回收不仅不能带来效益，还会成为拖累。