来源：第一电动网2018-01-18

2017年新能源乘用车销量占新能源汽车总总销量的74.4%，远超过2016 年的 62%，接近燃油车市场占比情况。

来源：阿尔法工场2018-01-18

我认为这里存在很大的误解：比亚迪现在真正存在问题的业务是光伏和汽车，尤其是传统燃油车，但是大众和市场把公司在传统燃油车的不足当成了整个公司的状况。...04、改变的意义【1】传统燃油车市场。市场对比亚迪的燃油车有太多的偏见，甚至认为公司在这一市场不可能再有作为，市场也基本上放弃了对这一业务的估值。

来源：第一电动网2018-01-18

灰犀牛一：电动车实现油电平价1、根据电动车成本构成测算，动力电池成本下降到100美元/千瓦时，电动车将与传统燃油车的购置价格相当。2、动力锂电池系统的成本是油电平价的关键。

来源：中国工业报2018-01-18

魏士钦指出，在白皮书的编写调研过程中，平均有39.38%的充电桩被燃油车辆占位，其中超过一半充电桩被燃油车占位，无法使用的充电站点占比达47.58%，从覆盖率最大的5个运营商的情况来看，占比情况均不够理想

来源：新能源纵横2018-01-17

巡游车和网约车的新能源汽车总量已经超过了传统燃油车。

来源：凯顿商务咨询2018-01-16

1.保证了循环使用，除了有一些氮氧化物的排放以外不会产生气体如一氧化碳、二氧化碳等有害物质，保证了对环境的友好;2.是能量密度非常高，理论上可达20000wh/kg;3.是应用于汽车上时加氢速度快(和燃油车类似

来源：TechWeb2018-01-16

1月15日消息，据《福布斯》杂志报道，密歇根大学上周四公布的一项燃料成本研究报告显示，电动汽车的成本不及汽燃油车的一半。...这项新研究还发现，两种汽车的燃料成本在各州之间相差很大，并不是保持1：2的比例一成不变，但总体来说，燃油车的成本都比电动车高。

来源：北极星太阳能光伏网2018-01-16

与此同时，油电平价、分布式光伏发电平价上网、分布式储能商业化应用以及5g部署的完成将成为电动汽车发展的四大灰犀牛，它们的出现将助力电动汽车快速迎来拐点，开启碾压燃油车的模式。

来源：北极星储能网整理2018-01-15

目前虽然有各种储能手段，但从灵活性、规模、成本等方面看，车载电池是一条非常重要的途径，可以预期到2025年前后，电动车的性价比将超过燃油车，太阳能和风能发电成本也将超过化石能源。

来源：和讯网2018-01-15

在我国出发7年之后，2016年全球汽车产业才快速转向电动化时代，挪威、荷兰他们率先宣布到2025年禁售传统燃油车。我想解释一下，传统燃油车就是说它是只烧油，而没有电池储能这种状态的汽车。...因此，极早向电动车转型，使大量新增用户不经燃油车的跨度，直接跨越电动出行，我想这是圆14亿中国汽车梦重要也是明智选择。

来源：中国能源报2018-01-15

燃油车企业垄断市场份额的格局有可能在限购城市和部分车型上被颠覆，目前以小微型新能源汽车为主的市场销售格局还会再次发生变化，向着长续航里程的车型发展。

来源：第一电动网2018-01-12

特来电充电弓8分钟充满电，基本和传统燃油车加油时间保持一致，这将大大提高车主的充电体验，或将进一步改变原有电动汽车续航里程短、充电时间长、使用不方便的旧有印象。

来源：电车汇2018-01-12

作为有燃油车生产基础的车企，通用、丰田、宝马等月度销量相当平稳。

来源：搜狐汽车2018-01-11

然而汽车电气化仍然有着诸多难题，例如电动汽车能否在性能上比肩甚至超越传统燃油车，特斯拉又是否能够作为行业开拓者打破传统汽车行业坚固的壁垒？

来源：电动汽车资源网2018-01-11

内部负责人介绍,在保持现有电池包体积和每吨百公里电耗不变的情况下,一次充电不仅可续航620公里,同时,还可降低成本、延长电池使用寿命,解决了目前电动汽车与传统燃油车性能之间的较大差异。

来源：铝加网2018-01-10

以百公里耗电15千瓦时的车型为例，铝燃料电池电动汽车的百公里综合使用成本约50元，低于燃油车。

来源：电池中国网2018-01-10

中国工程院院士衣宝廉认为，燃料电池要大规模示范运行，首先，燃料电池发动机要达到安全结构过关、寿命达到5000~10000小时，满足车用的要求;其次，车的售价在扣除政府补贴以外，应该与锂电池或燃油车接近;

来源：中国能源报2018-01-10

梅赛德斯˙奔驰也宣布2022年之前旗下汽车产品线将全部实现电动化，传统燃油车型全面停产、停售。在自主品牌车企中，长安汽车在2017年10月宣布，将于2025年全面停售传统燃油车。...其中，传统燃油车是指不带有能量回收功能、发动机燃烧效率低于40%的车型。

来源：第一电动网2018-01-09

同时，不管是传统燃油车还是在新能源领域，智能网联已经成为趋势，也是吸引消费者的重要砝码，依靠于蔚来的合作，江淮汽车应该会在这方面有所加强，这对于自己今后生产高端电动汽车会是不错的经验。

来源：时代周报2018-01-09

正是由于以上各自为政、各自发展的思路，导致动力电池行业无法形成诸如传统燃油车领域那样全国统一的92#、95#的燃料规格。