来源：电源技术2017-07-19

当时没有考虑用锂电池做储能，因为当时锂电池的循环寿命是2000~3000次，这在电网应用中就没什么价值。两三千次的循环寿命，对电网来说就意味着电池在几年内就要全更换一次，锂电池不适合电网使用。

来源：电池中国网2017-07-18

钛酸锂材料结构稳定，li+脱嵌过程零应变，具有更长的循环寿命。业内生产的钛酸锂电池已实现30000次循环，这一点，磷酸铁锂和三元电池可望而不可即。

来源：起点研究2017-07-18

这主要在于三元电池相对磷酸铁锂在能量密度与循环寿命上优势突出，这也是选择三元锂电池的重要原因所在。虽然国内外都采用三元锂电池，但就技术来看，国内电池技术水平还有很大提升空间。

来源：高工锂电网2017-07-18

一家物流车企高层表示，车企对电池的要求无非就是能不能更轻、更安全、循环寿命更长、价格更低，对电芯尺寸并没有特殊的要求，只要能够满足这些要求，管你是18650还是21700。...成都雅骏新能源汽车科技股份有限公司董事、副总裁范永军指出，21700电池从研发生产到最后装车应用，中间需要对单体、模组、系统等多个层面进行严格的测试，在循环寿命、充放电倍率、热管理效果、空间利用率等各项参数测试合格之后

来源：北极星储能网2017-07-13

围绕储能这一广阔的市场，按照储能技术电池循环寿命、规模化、安全性、效率、成本五大关键评价指标，银隆钛电池有望大展所长。

来源：电池中国网2017-07-13

2013年，微宏动力推出lpco快充电池，其能量密度为120~140wh/kg，充电倍率为4c，循环寿命达10,000次以上，更好地满足了市场需求。...2017年4月，微宏发布旗下第三代快充电池产品mpco，其质量能量密度达到170wh/kg，体积能量密度达到300wh/l，充电倍率达到4c，循环寿命7,000次以上，此款电池具备更高能量密度，是目前其系列产品中综合性价比最优的一款

来源：电动邦2017-07-13

此外，它的循环寿命在2000次以上，所以很多厂商都会选择磷酸铁锂电池作为电动汽车电池。客观上讲，新能源汽车的兴起，确实也和磷酸铁锂电池有着密不可分的关系。

来源：中关村储能产业技术联盟2017-07-11

特别是化学储能技术，由于化学反应的特殊性，其循环寿命很难保证在寿命周期内为客户赚取较高回报率的收益。而且，在现有电力整体过剩的情况下，在推动电改举步维艰的现状下，投资者不得不面对政策和经济的风险。

来源：徐云飞20172017-07-10

进一步将续航提升至480km以上，未来随着超级电池工厂的全面投产及21700新型标准电池的使用，成本有望使从当前145美元每千瓦时将至100美元以下，同时优秀的bms和pack技术使特斯拉电池的安全性能和循环寿命处于行业顶尖水平

来源：锂电大数据2017-07-10

综上所述，近年来，锂离子电池负极材料朝着高比容量、长循环寿命和低成本方向进展。...锡合金sncoc是锡合金负极材料中商业化较成功的一类材料，其将sn、co、c三种元素在原子水平上均匀混合，并非晶化处理而得，该材料能有效抑制充放电过程中电极材料的体积变化，提高循环寿命。

来源：新能源趋势投资2017-07-07

licoo2、limn2o4的特点，三种过渡金属元素具有显著的协同效应，镍元素可以提高材料容量，钴元素主要起到减少阳离子混合占位、稳定层状结构的作用，锰元素则可以提高安全性和稳定性，因此三元材料具有能量密度高、循环寿命较长

来源：中国西电集团2017-07-06

该产品研制依托于南方电网科学研究院牵头的国家重点专项高压大容量柔性直流输电关键技术研究与工程示范应用，中国西电集团作为特高压柔性直流输电换流阀研制的负责单位，积极推进研发工作，在系统仿真、功率模块研制、阀塔设计等方面进行全面攻关，解决了低损耗与高功率循环寿命

来源：电力系统自动化2017-07-06

图2mw级储能调频工程具体类型结构图锂系电池为mw级储能调频应用主流类型，其中钛酸锂电池高倍率特性和较好的循环寿命，应用前景广阔。钠硫、铅酸电池在2014年之前具有前期优势，之后铅炭电池涉入。...2.2、储能调频选型因素储能系统提供频率调节服务时，例如agc调频，充放频繁且幅值大，属于功率型应用，对充放电倍率性能及短时功率吞吐能力要求较高，因此电池类储能需具备高倍率特性和较好的循环寿命。

来源：北极星储能网2017-07-06

下半年，我们针对物流车推出的多元复合钛会率先在天津和成都两个生产线投产，能量密度堪比三元电池，循环寿命达1万次以上。完成批量生产后价格将与磷酸铁锂相当。刘锦松透露。

来源：新能源趋势投资2017-07-06

公司目前研发的磷酸铁锂电池在dod90%，0.3c的环境下循环寿命达到7000次(电池剩余容量为60%)，度电成本在0.4元/kwh左右，技术优势达到行业领先水平。...公司目前在磷酸铁锂电池方面具有较好的研发水平，实验室条件下电池循环寿命可达7000~8000次。公司目前储能产品畅销欧美，目前在美国pjm调频市场公司产品份额占据50%以上，总供应容量达132mw。

来源：信达证券2017-07-06

公司目前研发的磷酸铁锂电池在dod90%，0.3c的环境下循环寿命达到7000次（电池剩余容量为60%），度电成本在0.4元/kwh左右，技术优势达到行业领先水平。...以峰谷源为例，目前公司的集装箱式储能电站采用磷酸铁锂电池，dod80%的状况下循环寿命可达3500次以上，此外电池也支持2c的大功率充放电，电池的技术指标处于行业领先。

来源：中国电池网2017-07-04

但在电池的一致性、稳定性、循环寿命等方面，三星、lg、松下等国外电池企业竞争力较强。

来源：高工锂电网2017-07-03

项目团队围绕提高动力电池重量比能量密度、大幅提升循环寿命等方面开展了深入研究和技术攻关，包括研制新型高镍正极材料、硅碳复合负极材料以及新型电解液等；已开发完成重量比能量密度达260wh/kg的单体电芯，

来源：智电汽车2017-06-30

图1外商投资产业指导目录项目分类在《外商投资产业指导目录》2015版中，能量型动力电池位列于鼓励类第十九分类（汽车制造业）第207款，虽然是鼓励类，但政策明确规定，对于能量密度110wh/kg，循环寿命

来源：电池中国网2017-06-27

不少专家学者表示，如果国内企业能很好解决高温性能及循环寿命的问题，提高综合性价比，锰酸锂电池将在快速增长的物流车，以及在注重成本、对续航里程要求相对低的a00级微型乘用车领域，占据一定市场份额。