来源：雷锋网2018-08-27

woodmackenzie认为，到2030年固态电池就会成为电动汽车行业的主流，不过这项技术恐怕要到2025年才能真正落地。纯固态电池的商用还面临一大堆挑战。...咨询公司woodmackenzie的数据显示，丰田、奔驰等汽车巨头和戴森集团都在研发固态电池(zimmerman也算是固态电池的一种)，今年上半年投在该领域的资金达到4亿美元。

来源：电科技2018-08-23

8月7日，有消息称日本东京工业大学等机构研究人员研发出可超高速充放电的全固态电池，在固态电池实用化方向上取得重大进展。...今年6月，日本新能源产业技术综合开发机构将与丰田、本田、日产、松下等23家汽车、电池和材料企业联合开发固态电池，并计划到2022年全面掌握固态电池的相关技术。

来源：盖世汽车2018-08-22

研究人员设计的电池不到一小时就可完成充电，他们的方法解决了固态电池最大的障碍低电流，这也是为什么固态电池一般需要10至12小时才能充满电的原因。...于利希研究中心的研究人员未来将进一步改进此快充固态电池。

来源：锂电大数据2018-08-22

公司半固态电池样品与加工工艺目前正在处于实验室阶段，计划2019年建设中试线。固态/半固态电池文末总结类固态电池和固态电池虽然只差一个字，但是材料体系差别很大。

来源：雷锋网2018-08-22

德国汽车巨头大众也对固态电池有极大兴趣，不过它也不敢将身家压在这里，而是直接投资了一家研发固态电池的公司，以求能有个意外回报。...这就意味着，fisker 的固态电池在能量密度上比单个的固态电池条带要高得多，与传统锂电池相比则更是可以轻松碾压(能量密度是锂电池两倍多)。

来源：盖世汽车2018-08-21

目前，锂电池已深受行业认可，固态电池和燃料电池也以更加优异的性能被寄予厚望，在动力电池领域，可谓路线多元，同步推进。那么，未来是锂电池、固态电池、燃料电池齐头并进，还是氢燃料电池等引领潮流?

来源：高工锂电2018-08-20

8月15日，大众汽车品牌中国ceo冯思翰在北京接受了媒体的采访，就大众汽车新能源战略等问题做出了回应。▲大众汽车品牌中国ceo冯思翰根据此前报道，因为供应商提供的电池含有镉金属，大众集团可能要召回12.4

来源：锂电大数据2018-08-20

同时，丰田与ilika technologies合作开发固态电池，计划在21世纪20年代早期实现全固态电池商业化，并于2020年推出固态电池电动车。...以下是全球18家车企固态电池研发进展：部分车企固态电池投资进展：现代汽车2018年7月，现代汽车宣布投资位于马萨诸塞州的ionic materials公司，主要进行固态电池研发工作。

来源：能源研究俱乐部2018-08-16

美国菲斯克公司研发的固态电池可使电动汽车续航804千米，充电仅需1分钟。韩国光州科学技术院和美国麻省理工学院合作研发出使电动车续航能力提高1倍的新型锂电池。

来源：能源研究俱乐部2018-08-16

美国菲斯克公司研发的固态电池可使电动汽车续航804千米，充电仅需1分钟。韩国光州科学技术院和美国麻省理工学院合作研发出使电动车续航能力提高1倍的新型锂电池。

来源：能源研究俱乐部2018-08-15

美国菲斯克公司研发的固态电池可使电动汽车续航804千米，充电仅需1分钟。韩国光州科学技术院和美国麻省理工学院合作研发出使电动车续航能力提高1倍的新型锂电池。

来源：彭博社2018-08-14

大众汽车公司(volkswagen ag)计划在2023年之前开始试生产固态电池，这给特斯拉公司(teslainc.)带来了压力，也迫使其跟上特斯拉在电动汽车开发方面的支出。...摘要：大众汽车首席执行长迪斯表示，该公司的合作伙伴quantum scape corp正在研发电池技术，两家公司计划在未来几年合作生产固态电池，如果试验成功，最早可能在2024年开始大规模生产。

来源：ERR能研微讯2018-08-13

因此，sg&a的成本需要在大规模生产中得到更一致的影响，以提高企业的盈利能力，并为更先进的电池世代(如固态电池)提供更多的科研支出。

来源：电池中国网2018-08-13

相比于三元电池，固态电池拥有这么多的优势，为何迟迟无法实现量产？固态电池的关键是固态电解质材料，导致现阶段固态电池难以发展的最主要原因也正是电解质材料未能获得突破。

来源：电池网-雄韬股份2018-08-09

目前，固态电池以安全性高、容量大被行业看好，成为全球动力电池争夺的制高点之一。最近一段时间，各国在固态电池上动作频频，纷纷加大了研发力度。...(来源：中国汽车报网)【分析】锂电池、固态电池、燃料电池齐头并进 未来动力电池谁主沉浮?

来源：中国青年报2018-08-06

在大赛一分钟快闪路演环节，杨涛将军民两用全固态高能量密度储能电池项目的介绍带到舞台上。他带领团队已经申请到这一项目的国际专利，其能量密度能够达到750瓦时每千克，使用寿命15年，远高于当前要求的能量密度

来源：电车汇2018-08-03

他说，陶瓷电容器的技术进步已经提高了固态电池的大规模生产能力。因此，在合适的条件下，大众可能会在欧洲，甚至在德国建设自己的电池厂。...目前来看，一方面与宁德时代签下巨额订单保证电动化战略的实施，但另一方面大众也正筹划自己生产固态电池，以此来摆脱宁德时代的束缚和依赖。

来源：上海有色网2018-08-03

他说，陶瓷电容器的技术进步已经提高了固态电池的大规模生产能力。因此，在合适的条件下，大众可能会在欧洲，甚至在德国建设自己的电池厂。...11:51 【不愿被宁德时代绑架 大众本土自建电池工厂】近日，大众集团首席执行官赫伯特迪斯表示，该公司正考虑从2024年或2025年开始批量生产生产固态电池。

来源：中国能源报2018-08-02

日本丰田给出的答卷是与松下联合研发方形固态电池，同时计划发展更高密度的新一代全固态电池。...而韩国电池制造研发企业lgchem则选择与三星sdi联合研发高镍ncm、nca以及固态电池，并表示固态电池量产将在2025年左右。

来源：中国能源报2018-08-02

面对顶层设计的要求和下一代电池技术路线的突破，具有高能量密度以及高安全特性的固态电池正在全球范围内受到关注。蓝皮书称，日韩欧美等国家和地区开始发力布局和加速固态电池的研究与开发。...在中国，中科院物理研究所和赣锋锂业、宁德时代等研究机构和企业也在进行固态电池的开发。蓝皮书预测，固态电池产业化的实现或许将提前到来。