来源：前瞻产业研究院2018-03-23

业内人士表示，固态电池因能量密度较高，续航里程更长。随着循环性、安全性等综合技术指标的提升，固态电池应用市场将逐渐扩大。业内人士认为，固态电池有望解决能量密度偏低的问题，提升电池的安全性。

来源：第一电动汽车网2018-03-23

对于固态电池，两家企业都投入了大量的人力和资金进行研究。...然而，2025年之前未必能大规模量产，毕竟锂离子电池注液工艺非常成熟，在业内已经被广泛运用，而固态电解质的添加工艺还没有成型，业内基本认定在十年以后才有可能能实现固态电池的商业化。

来源：中财网2018-03-22

短期内软包装作为一种电池轻量化高能化的手段，将以较高比例占据增量市场，长期看全固态电池需要采用软包技术为行业指明方向。新能源汽车新政策释放了推动电池性能提升、增大能量密度的信号。

来源：中国能源报2018-03-21

蒋卫平：目前行业内普遍认为固态电池是主流发展方向。因为固态电池的能量密度高、安全性能好，几乎是最理想的发展方向。但目前仍未实现完全意义上的固态电池，大多都是半固态电池，且难以量产，是在摸索中前进。

来源：汽车纵横杂志2018-03-21

固态电池无疑是2017年全球电池领域最热的一个技术名词。全固态锂电池技术何以在全球大热?《汽车纵横》：固态电池与我们听到的全固态锂电池是否是一回事?什么才是全固态锂电池?如何理解这些概念上的区别?

来源：中国电力报2018-03-20

政策上，建设动力电池国家实验室，推动富锂锰固态电池等高比能量锂电池技术。市场上，通过双积分、补贴、免税等政策，淘汰低电池能量密度的电池生产企业。

来源：中国电力报2018-03-20

政策上，建设动力电池国家实验室，推动富锂锰固态电池等高比能量锂电池技术。市场上，通过双积分、补贴、免税等政策，淘汰低电池能量密度的电池生产企业。

来源：雷锋网2018-03-19

安全性，其实是全固态电池领域发展的最根本驱动力之一。下面说一下固态电池的优势固态电池有哪些优势?...fisker emotion那么，什么是固态电池?全固态电池到底是一种什么样的技术?如果通俗地讲，全固态电池就是里面没有气体、没有液体，所有材料都以固态形式存在的电池。

来源：新能源Leader2018-03-19

全固态电池是将传统锂离子电池内的液态电解质替换为具有离子传导能力的固体，固态电解质良好的强度，让金属锂负极的使用成为可能，为锂离子电池比能量的提高留出了足够的空间。...goodenough老爷子在德克萨斯大学奥斯丁分校的实验室目前已经利用固态电解质开发了一款全固态电池，该电池实现了长期循环过程中保持良好的电化学性能、不产生锂枝晶。

来源：经济观察网2018-03-19

不过，大众开始加强与松下的合作关系，以加速固态电池的商业化进程。丰田目前持有日本最大的镍冶炼企业住友金属矿业公司，后者为特斯拉电动汽车中应用的松下锂离子电池供应阴极材料。

来源：中国电力报2018-03-14

希望国家在电解质研究方面加大投入，实现固态电池规模化生产，实现常规车型的里程达到500公里以上。效仿共享单车模式，探索扫码付费的智能插座式小功率慢充推广普及。

来源：科技新报2018-03-14

investorintel 报导，固态电池被许多人视为颠覆车市的新科技，2015 年电池业者 sakti3 表示，即将开发出固态电池，能量密度为当前锂电池的两倍，成本只要锂电池的五分之一，而且固态电池不易燃

来源：储能科学与技术2018-03-12

经过筛选，只有9篇提到了固态电池的安全性，但其中多数的安全测试均为用火焰灼烧电解质或研究加热条件下材料的微观结构变化或强化金属锂与固态电解质的界面，并未对固态电池进行整体的安全性测试。...固态电池公司在国内外如雨后春笋纷纷涌现。多家世界著名汽车企业2017年相继宣布，20202025年全固态锂电池将量产上车。

来源：中国科学.化学2018-03-09

而以固态电解质为关键特征之一的全固态电池在安全性、寿命、能量密度及系统集成技术等都具有潜在的优异特性, 也是未来动力电池和储能电池领域发展的重要方向 .图 6 simp负极pr-paa黏结剂的应力释放机理

来源：锂电大数据2018-03-07

在力神规划的2017-2030年化学体系中，ncm811/nca体系、ncm532/622体系、磷酸铁锂体系、固态电池、钠离子电池、燃料电池均被囊括在内。

来源：科技新报2018-03-06

但这种新材料也可能是电池领域解冻的关键，从投资者动向来看，我们快要拥有可行的固态电池了吗?...materials 研究人员已经宣布 3 项重大突破，首先他们断言，锂离子在聚合物中移动的比常规液态电解质还要快，这基本上与既有物理认知相反，理论上离子应该更不容易通过固体，如果这项研究是事实，将在固态电池领域带来重大革新

来源：车网中国2018-03-06

相比之下，由于缺乏易燃成分，全固态电池本质上更安全，并且能够显著提高能量密度。全固态电池采用固体电解质代替液体电解质，该固体电解质既可用作电绝缘体又用作离子导体。...为了缩小材料研究和工业大规模生产之间的差距，该团队提出了硫化物和氧化物基全固态电池( assb )从电极制造到电池组装和质量控制的生产链解决方案。

来源：与非网2018-03-06

当然固态电池也有缺点，就是电导率总体偏低、内阻较大、充电速度慢，至于美国菲斯科汽车如何做到充电1分钟，续航800公里，那是它的核心机密了，总的来看，如果固态电池能真正低成本产业化面向市场，将彻底解决当前电动汽车普及的核心难题

来源：车聚网2018-03-01

菲斯克在不久前宣称将在2023年量产充电1min行驶800km的固态电池，但其他数据并未公布。事实上菲斯克的这项技术专利是否通过，我们都不得而知。

来源：盖世汽车2018-02-28

然而，固态电池仍处于研发的初级阶段，截止至目前，鲜有能实现商用的固态锂电池。固态电池商业化的核心障碍之一在于：可供选择的固态电解质材料太少，该类材料旨在确保锂离子能在正负极之间有效移动。...对于固态电池而言，该特点颇具吸引力。 这就是所谓阻挫(frustration)的一个示例：系统动态性决定了锂离子永远不会满足于停留于原位，所以锂离子会一直呈现移动状态。